很多朋友对于为什么年轻人不买捷达va3和年轻人不建议开的车型不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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为什么一些国人不喜欢掀背车和轿车旅行版
掀背车、旅行车不被消费市场普遍接受原因不同，前者因为选择面和品质、后者因为用车文化影响。
掀背车的造型与普通三厢轿车基本无异，唯一的区别是轿车后备箱与后排座椅隔离（部分可以通过座椅折叠贯通），而掀背式轿车与SUV相同后排与后备箱常规贯通，这种设计的实用性远高于普通三厢轿车，性价比理论上是更高的。
而且掀背式轿车不仅在实用性上有一定优势，掀背造型会让后档与尾箱盖集成为一体，倾角从固定的拐角成为集成式平面，这种设计会让C柱非常漂亮。有很多轿车运动感十足、性能也非常强劲，但是外观设计不能看侧面，C柱与尾箱的过渡稍微有些不协调就会让整车视觉效果变的非常松垮。
而掀背轿车不会有这种问题，比如知名度很高的MG6、明锐、速派、奥迪A7包括曾经的睿翼，这些车的视觉效果是相当饱满的，即使以轿车的视觉来看只会更有眼缘。所以预冷并不很多朋友认为的审美造成，而是选择面太窄、少数量产车品质太低。
MG6自动版使用SH25D7-7挡干式双离合变速箱，额定输出扭矩与发动机峰值扭矩相同决定了稳定性非常差，离合器的耐用性也是“无圈无点”；仅剩下MT值得选择但手动挡被淘汰已经是大势所趋，消费级本应该性价比最高、颜值也相当高的掀背轿车被淘汰。
进阶级的斯柯达明锐与MG6存在的问题一模一样，大众的干式双离合不稳定是公开的秘密，除DQ200不够稳定以外分体大灯也有些另类，论颜值不如MG6所以也没有竞争力。同理速派1.4T为同款变速箱，1.8T/2.0T的价格接近或重合大众帕迈，速派的整车设计优势商务气质，在主品牌的压力下显然不会有理想的表现。
奥迪系列A5起售价37万多、A7起售价接您80万，优惠后与普通消费市场的距离也过于大了。
掀背式轿车预冷不是消费者的原因，而是车企没有推出足够丰富的选择给消费市场，选无可选自然冷门。
至于旅行车的冷门是必然的，全球热衷旅行车的地区也只有欧洲市场，这是用车文化决定的结果。
欧洲早期的道路是比较狭窄的，热门车往往是普通轿车或小微型汽车；但在早期消费能力决定了这些小车的实用性需要升级，SUV和MPV过于大的尺寸会有相当高的油耗，在欧洲核心国家经历过几次的石油危机之后低油耗的小车更加热衷，想要在这种小车上实现大空间只有在后备箱上改动。
被尾箱隆起与车顶齐平增加立体空间，后排与后备箱贯通实现更高的便利性和扩展使用的能力；整备质量稍有增加但还是轿车平台打造的小排量汽车，油耗在可控范围内空间大幅提升自然会得到热捧。在后期的很长时间内旅行车被广泛接受，久而久之用车文化形成决定了旅行车依旧可以热销。
但是这种以轿车平台打造的大空间汽车并不适合早期的中国道路，铺装公路的延伸度很低，仍有很多崎岖路面则不适合离地间隙过低的轿车包括旅行车；所以同样有大空间且有更高离地间隙的越野车成为早期国内最理想的多功能汽车，在汽车文化空白的阶段任何一种车只要符合刚需必然会成为热门，之后则是用车文化的形成。
不过这种车本质是SUV而早期的SUV本质就是越野车，在用车文化逐渐形成之后后期的SUV虽然没有越野能力也无法改变审美需求，所以SUV才是国内汽车领域的主力车型。
中国汽车的用车文化不同区域可以分为三大阵营：
①·欧系车以大众为主，因历史原因以轿车的公车形象示人，核心过于明显所以其他车型被边缘化。
②·日系车以丰田为主，80年代从走私到合资生产在南部地区形成了固有的用车文化，但日系车本身没有文化传承，战后从威利斯给了丰田代工权限之后才开始不断模仿；所以日系车是有些美系车影子的，只是由于资源匮乏才本土化出现了一些另类的Kcar，这一车系属于大杂烩没有什么特点。
③·美系车以雪佛兰别克为主，这一车系与德系车相同很大程度影响了国内的用车文化发展，SUV热销的根源就在于这一车系，包括后期可能出现的皮卡热也是美系车的影响。
三大车系德系轿车和美系SUV基本能够代表近40年用车文化的变化，日系车两面逢源虽然没有什么历史但也活的不错；只是在技术不断升级中日系的L+CVT明显失去了竞争力，德美系车的小排量化也在不断降低油耗，加之合资品牌与国产汽车几乎半对半的市场占有率体现出了国产车的进步，后期的残酷竞争会让国产车的车型多元化。
而国产车是唯一能拉低任何一种车型售价的存在，不论哪种车型想要成为热门，一定要国产车参与才有可能；所以在SUV热没有完结之前，国产车不会考虑其他车型的发展，下一个风口可以预测90%会是皮卡车，旅行车和掀背车想要成为热门估计还要等很长时间。
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轩逸适合年轻人开吗
一辆汽车没有适不适合谁开的说法，只有您自己喜不喜欢的问题。轩逸一直以来都是给人温顺居家的暖男印象，1.6+CVT的动力组合，低调朴素的外形，以及趋向舒适性的底盘调教，都预示着轩逸略显慵懒的风格。貌似与年轻格格不入。不过即便是1.6+CVT的动力组合，只要您舍得深踩油门，起步、加速不逊色于同级产品，况且还有1.8版本，所以那句话还是有道理的:没有肉车只有肉人。试想一下，如果把轩逸三大件换成更加强悍的组合，外观不变那又会是怎样的场景。而蓝鸟与轩逸共用动力总成，蓝鸟越发年轻完全取决于其激进的外形，与动力无关。
轩逸在售款包括新款和经典两个系列，经典客户中年化略高，新款轩逸客户年轻化趋势越来越明显，也就是说轩逸每月几万辆的销量中，年轻消费者占比已经超过中老年消费者了。所以，单纯以自己的眼光去判定一辆车是否适合年轻人，其实是非常主观的片面的，就连思域、菲斯塔、福克斯等运动级轿车，其潜在客户已经不再是年轻一代，更多心不老的中老年朋友正在快速接受这些激进、张扬的运动轿车。
最后，鞋子合不合脚只有自己最清楚，买自己喜欢的就是最适合的。希望题主可以买到钟意的爱车。
落地价十七八万，适合二十来岁年轻人开的中型车有哪些
刚刚回答了一个十八W落地的，对中年人的轿车推荐。基本跟你这个问题差不多。
18万落地的车
日系的话，八凯和十代雅阁就不用想了，最低配的裸车都勉强，更何况落地。反而可以考虑一下还没换代的天籁，参考汽车之家的口碑——车主报价，目前2018款2.0LXL智进版，18万落地还是可以做到的。
私下在路边看到天籁，感觉天籁的实车要比图片好看，不过内饰中控感觉有点，特别是方向盘的银色按键，不是那么年轻态吧，看题主能不能接受吧。
这车感觉除了轮毂太小，没有倒车雷达之外。总体还是很舒适稳重，性价比挺高的，而且买车送沙发，多少人买这车就是冲着沙发去的，这后排的舒适感，建议题主可以去试试。
思域，不多说了，平民超跑，18万能落地甚至还有余，感觉除了是紧凑型轿车，不是中型车之外，是18万落地的另一不错选择。外观，动力，油耗，在这个价位都是很不错的一款车。
问题的话，比较出名的就是发动机送机油，不过可能这边南方，用的朋友都没反映有什么大问题；貌似车主们反馈异响比较多；然后四人车，后排3个人就难受了；比较街车，满大街都是。
杰德，是款好车，身边用的人都赞，油耗空间都不错，挺实用居家的。
日系轿车应该就这些，美系的话，君威吧。终端优惠有个3-4万，18万也是可以落地的，外形、空间都不错。
至于德系，迈腾是不太可能的了，速腾看看吧！不过觉得18万这价位还是日系比较省心。
如果题主还能上那么个几万，雅阁是不错的选择，现在免息贷款购车很多，既然题主年轻人，可以适当给自己点压力，借个五六万，上部雅阁、凯美瑞或者迈腾都不错。当然新天籁也准备出了，不急的话可以考虑一下，外形内饰年轻化了很多而且传配2.0T。如果十八万是你的极限，那天籁或者君威个人是比较推荐的，最好天籁吧。
为什么年轻人不买捷达va3
因为市场环境变了。
一般花几万元买车的都是刚需用户，很多人买车只是为了简单的交通工具，所以对车辆的动力、舒适、配置等方面要求不高。随着新能源汽车的兴起，捷达VA3的大量受众用户被新能源汽车抢走，用户会更青睐设计新颖、整车成本低的新能源汽车。
这也是捷达VA3销量不好的原因。根据目前国内汽车市场环境，捷达VA3要想在销量上有大的突破，就必须拿出更大的诚意给消费者。俗话说“逆水行舟，不进则退”捷达VA3已经不能继续吃老本，没有自己独特的亮点很难在市场上生存。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的为什么年轻人不买捷达va3和年轻人不建议开的车型问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
