大家好，关于为什么有人说经常跑高速不适合用20粘度的机油很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于高速不建议买的车型的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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10万以内的汽车跑高速安全吗
兄弟，你怕是没见过高速上驰骋的红光？730（宝骏）？
跑高速不在于你开多少万的车，在于你：
1.车速
2.疲劳驾驶
3.路况
4.车辆状况
再好的车，你跑到120在高速上出事故，生存下来的概率都不大，想要不出事故，最好的办法就是不超速、不疲劳驾驶、不开斗气车。
说什么十万以下的车跑高速不安全，纯粹是题主中午没吃菜，光喝酒了！
说几点高速开车的小建议，不管您是100万的还是2万的车，都可以参考一下：
1、超车灯光比喇叭好用。高速行驶的时候，风噪+胎噪，再加上驾驶员一般都来点音乐，这个时候超车你按喇叭大概率他是听不见的，但是开车注意力集中，你用灯光提醒他是完全可以看到的。所以准备超车或者变道的时候，灯光比喇叭管用的多。
2、雨天雾天雾灯比双闪好用。很多人遇到雾天或者下雨天，习惯性的按双闪，实际上你车上有个雾灯啊，比双闪亮很多啊！雾灯比较亮，穿透力强，比起那黄不溜秋的双闪更容易被发现，所以大家伙儿遇到这个情况，别急着开双闪，找找你的雾灯吧！而且许多车前后雾灯不是一个开关哦！
3、保持车距，尤其是跟大车。很多大车超车很慢，尤其在爬坡路段，这个时候性子急的车主（包括我自己）容易上头，紧紧跟着，尤其在两个车快要错开的时候，这个时候处于右侧车的视野盲区，赶上很多大车容易疲劳驾驶，一不小心忘了你或者没看到你，打个方向咱小车就成肉夹馍了！或者前车刹车，跟车太近容易钻大车底，都是不安全的！
开车20多万公里，经常跑高速总结的几点经验，希望对您有帮助。
最后提醒大家一句，不要开斗气车，尤其在高速，出了事故很可能没有抢救价值。
我是波波嘚车，求您一个赞。
男女高速隧道内做不雅事件，你敢在隧道停车吗有什么危害
初步猜测这两人应该不是合法夫妻，很可能是背着各自的家庭或者爱人做着违背伦理道德的事情。
事发浙江的一高速隧道内，两人也许以为在隧道内光线黑暗，做这些事情不会被其他人看见，而且还能寻求刺激，谁知道这一切都被电子监控看在了眼里，最终还上了一次新闻热搜。
先不谈两人是否为合法夫妻的事情，即便两人为合法的情侣或者夫妻，在追求这些事情的时候，也要分得清场合。隧道是车来车往的地方，每天有很多车流量通过，再加上隧道里面的光线不如外部明亮，所以隧道里的临时停车很可能会造成后方车辆来不及刹车而导致的车祸。
所以这两个人不仅把自己的生命当成了儿戏，还很有可能危害了在这条隧道上行驶的其他司机，这种有可能危害到他人生命及人身安全的行为，可以称得上是违法。
换做是我的话，我不会在隧道内停车，也不敢把自己的人身安全当作儿戏，不要因为头脑一热就控制不住自己，隧道是开车的地方，但不是“开车”的地方，希望部分司机还是要好好的遵守道路交通安全法，控制住自己的一己私欲，选择合适的恰当的场合再去进行。
最后，希望相关部门能对这两个在隧道内停车并作出不雅行为的男女做出相应的惩罚，让他们增长教训，同时也是警告后续的人。
为什么有人说经常跑高速不适合用20粘度的机油
转数，巡航3500~4000以下没问题，经常拉高转到红线或没事就好个零百这类人慎用，但也不至于把发动机造废了。
非承载车高速不稳吗
谈到非承载式车身，我们首先想到的就是硬派越野、皮卡等车型，就这些车型来说，车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差，但是，多数和同级别轿车比较更有说服力，就SUV来说，承载式车身的，一样不如轿车更稳定，非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接，相比下，一体化结构的承载式车身则有行驶更平稳、震动和噪音少，车轻油耗低、结构简单等优点，更适合城市路面和高速路面用，所以所有的轿车都是这种车身。
当然，任何一样东西的存在，有缺点但同样存在优点：
非承载式车身由于有梯形大梁，所以其结构刚性非常强，拥有很好的耐冲击，抗扭曲性能。大部分中高端SUV都是采用这种梯形车架结构。这种结构除了强度高以外,还有一个比较明显的优势就是离地间隙大。可以提高通过行。但是辩证地讲，非承载式车身在公路性能方面，过高的离地间隙反而会带来较高的重心，使得车辆行驶的稳定性下降。
非承载式车身由粗壮的钢梁焊接在一起，再扣上一个类似于承载式车身的外壳，所以车重是一个软肋。因此对于非承载式车身的SUV通常要匹配大排量大扭矩的发动机，油耗固然也上升了。
承载式车身由于重心底，使得在同样横向震动情况下车内人员的晃动幅度比较小。非承载式车身由于重心高，导致车内乘员晃动会较大。不过好在非承载式车身通常簧上质量比较大，所以相对缓解这种不舒适的感觉。
对于非承载式车身，如果撞击点在钢梁上，由于车架的钢度极高，所以它的形变量会非常有限，那么大梁不一定能很好地保护车内乘客。如果撞击点不在大梁上，由于非承载式车身的大梁与车壳之间是通过悬置进行的软连接。在发生碰撞时，大梁上受到的巨大应力基本上无法有效地传递到车壳上，而梯形大梁的形状和结构也非常不利于能量的分散.所以在发生碰撞时，梯形大梁也是无法安全保护室内乘客
为什么有人说经常跑高速不适合用20粘度的机油和高速不建议买的车型的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
