这篇文章给大家聊聊关于为什么车在路况不好的情况下开了几天，底盘就变低了，以及为什么不建议降低车身对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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车子在高原为什么动力不足可以维修吗
汽车发动机工作时，燃料必须和吸进的空气成适当的比例，才能形成可以燃烧的混合气，而此时空气与燃料的比例，这就是空燃比。从理论上说，每克燃料完全燃烧所需的最少的空气克数，叫做理论空燃比。各种燃料的理论空燃比是不相同的：汽油为14.7，柴油为14.3；汽车发动机电脑控制系统就是以理论空燃比为基础进行燃油喷射控制的。
燃料能燃烧完全依靠的是空气中的氧气，而随着海拔增高，空气中的含氧量会降低。也就是说在高原上，单位空气中的氧含量要比平原上低很多，而发动机电脑控制系统还是按理论空燃比进行燃油喷射控制的，所以在高原上就出现动力不足的情况。
理论上讲，无论自然吸气发动机还是涡轮增压发动机，和在平原上相比，在高原上都会出现动力不足现象。涡轮增压发动机因为靠排气涡轮增加了发动机的进气压力，所以，涡轮增压发动机和自然吸气发动机相比，动力不足的症状给人感觉会降低一些，不会像自然吸气发动机那么明显。
这种现象是无法维修的，除非你原来是自然吸气发动机，改装成涡轮增压或者机械增压，感觉会好一些。
目前市场上，有些车型配有大气压力传感器，该传感器会随着海拨高度变化感知大气压力变化，而随着大气压力的变化，发动机电脑会额外调节喷油咀的喷油量，来弥补空气中的氧含量的变化，所以，有大气压力传感器的车型就不会出现高原功力不足的现象。
为什么车在路况不好的情况下开了几天，底盘就变低了
谢谢邀请！
以我开过各种各样的拖拉机的经验来看，哪怕已经迫近报废的车辆，出现底盘突然降低的可能性也极少。首先我强烈怀疑是不是你最近是不是身临喜事精神爽，直接导致热血上涌，导致双眼出现了透过现象看本质的能力！
》好了，玩笑到此为止。一般情况下，汽车底盘出现降低的情况，在排除车轮气压不同的视觉差异之外，只有可能是减震器出现漏油导致支撑力不足，仅仅依靠弹簧已经不能提供足够的支撑力，让底盘高度达到设计的尺寸。而减震器漏油一般不会发生，哪怕有些车型大规模的出现减震漏油，但也不会达到导致底盘明显降低的水平。
》而之所以你的车型出现了这个问题，和你行驶的路况有最直接的关系。哪怕一些用料很足的车企，旗下的产品在经过极差的路面通行，驾驶员又不刻意的控制车速和避让坑洼路面，及其容易导致减震器漏油，导致车身一侧或者多个角度底盘降低。这点对于一些开车粗暴的驾驶员要尤为注意。别说你这些轿车和城市SUV车型，哪怕奔驰G级这样的强悍车型，在极差路况行驶时，也出现减震器漏油报废的情况。
》另外，还有一个更重要的情况也可能发生，那就是底盘系统经过坑洼路面受到外力的冲击，哪怕粗壮的下摆臂都有出现形变的可能！何况其他的各种连杆！因此，底盘如果确定降低，还是去升起底盘仔细检查为好，尽早处理，以免影响行车安全。当然，如果你钱多，不怕维修还可以继续这样驾驶！不知道能不能照顾咱点生意，反正哪里修都要钱！别当真了！玩笑！
高海拔对汽车的影响有什么
一、高海拔对汽车发动机冷却系统的影响海拔越高，气压也会越低，而液体的沸点会随气压降低而降低，所以，发动机防冻液的沸点会降低，发动机冷却系统很容易出现"开锅"现象。防冻液开锅使水份蒸发量增大，需要经常添加冷却水，极易使冷却系统形成水垢，使冷却系统散热能力降低，导致“开锅现象”恶性循环。
二、高海拔对汽车加速性能及经济性的影响因为海拔高、气压低，使发动机进气量减少，燃油燃烧不充分，直接会导致汽车动力下降、油耗增高。随着海拔高度的增加，气压逐渐降低，空气密度越来越小，导致发动机进气量会越来越少，动力性降低。海拔高度每增加1000m，大气压力下降约11.5％，空气密度减小约9％，汽车功率就会下降10％左右。
三、高海拔对发动机使用寿命的影响汽车常在高原下行驶，空气密度下降，进气量减少，混合气中汽油量占比过大，导致混合气浓度变大，过浓的混合气使燃油燃烧放出的热量少,燃烧速度也慢,所以功率将显著下降，同时,不完全燃烧容易在活塞顶、气门及火花塞上形成积炭，而积碳又容易加剧机件的磨损，会缩短了发动机的使用寿命，当然，这是相对于低海拔而言。
四、高海拔对发动机机油的影响由于发动机功率下降，汽车动力性能下降，因此，发动机需要长时间满负荷工作，从而容易产生过热现象，而过热导致发动机机油变稀，使机油润滑性能下降，加剧发动机内部机件的磨损。
五、高海拔对汽车制动系统的影响汽车常在海拔高的高原上行驶，因为高原上的坡路较多，使汽车制动频繁，会导致制动蹄摩擦片和制动鼓发热。特别是下长坡时，长时间连续制动，使制动蹄摩擦片温度很高，一但超出其温度极限，会导致制动蹄摩擦片的摩擦系数急剧下降，严重时会出现制动失灵。此外，制动蹄摩擦片持续高温，磨损加剧，很容易出现破裂现象。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
