这篇文章给大家聊聊关于新能源电动汽车有哪些缺点到底值不值得购买，以及不建议买新车型对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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新能源电动汽车有哪些缺点到底值不值得购买
谢邀回答：新能源电动汽车有那些缺点？到底值不值得购买？这几年随着新能源的汽车的普及，越来越多的厂商都开始制造新能源汽车了，不仅有老牌的比亚迪，连恒大都做起电动汽车了，电动车行业发展势头迅猛，但是，随之而来的缺点就暴露出来了，俗话说的好，“步子迈大了，容易扯着跨”，下面我们就来具体分析一下新能源汽车有哪些不足。充电时间慢
最快2小时，最慢8小时
新能源电动汽车充电一般分为快充和慢充，快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池８０％容量，慢充指交流充电，充电过程需６至８个小时，电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关，当前电池技术水平下，即使快充也需要３０分钟充电到电池容量的８０％，超过８０％后，为保护电池安全，充电电流必须变小，所以要想一次性充满最少也要2个小时。
续航里程短直接制约实用性目前纯电动汽车续航问题任然是个老生常谈的问题，续航低不可避免，也在意料之中，并且随着使用时间的推移，新能源汽车续航会越来越低，而这其中一切的问题来源都归结于汽车电池，最近在纯电动汽车高速续航测试中，国内大部分电动汽车的续航里程都在200公里左右，好一点的300公里撑死了，另外，电池性能受温度影响极大，冬天新能源汽车续航明显降低，目前市场上所有的汽车动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族，对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。简单来说的话，温度越低，电池容量就越低，汽车续航就越短，纯电动汽车续航短就直接制约了它的实用性，我买个车连出个市都够呛，这就直接吓退了一大批购买者了。
技术跟不上导致被牵着鼻子走国内各大厂商制造的新能源汽车，抛开外观和舒适度，在新能源汽车的动力电池，驱动电机，电控系统这些核心技术领域方面，各大厂商还是缺乏成熟的技术支持，并且，在整体的动力总成上目前还没有自己的核心技术，各大厂商只能通过和海外巨头合作，采用知识共享产权的方式来开发自己的新能源汽车吗，相当于我们的要害处已经被别人拿捏住了，根本无法放开手脚大力发展，相较于特斯拉的高端技术，我们的路还有很长。
充电桩匮乏依旧导致不敢上高速目前根据中国电动充电基础设施促进联盟数据显示，2020年7月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩56.6万台，其中交流充电桩32.6万台，直流充电桩24.0万台，交直流一体充电桩488台，虽然充电桩的数量每年都在增长，但是依旧不够使用，主要原因是新能源车辆也在不断增加，新增的充电桩没有新增的新能源汽车多，并且充电桩现在分国有和私人，还有市里也不是每个小区都会配备充电桩，大街小巷也没有随处可见，那些三四线城市，乡镇，农村，充电桩更是少的的可怜，甚至没有。
新能源汽车维修成本高，保险难买且贵现在很多新能源汽车在发生故障之后，维修费用都出奇的高，因为新能源汽车和燃油车不一样，涉及到高压电力部分，这无形之中加大了维修难度，很多专业汽修店都不敢直接维修新能源汽车，以免发生意外，如果维修过程中一旦发生短路，出现电池自燃概率会增大很多，电池一旦损坏就不是几百几千能解决的了，一般新能源汽车电池都好几万块，根本难以负担，你可能会说可以买保险，买车损险，实话告诉你，新能源汽车买保险都比燃油车难买，很少有保险公司敢承保的，就算保了，价格肯定也会很高，这又是一块成本的增加。
新能源电动汽车不保值导致购买欲望下降不多说其他的，我就问问大家，会花大钱去买一辆二手国产新能源电动车吗？我想百分之99的车主都不会去选择二手电动车的吧，电动汽车的核心电池和燃油车的发动机可不一样，一个天上，一个地下，好的发动机十年八年的没问题，再好的电池能用5年吗？所以，国产电动汽车保值率实在是低的可怜，江淮iev1年保值率只有百分之33.36，一年折价折了3分之二，太恐怖了。
新能源电动汽车安全堪忧近日，众泰E200高速自燃，上个月北汽EU5长沙街头自燃，像这样的电动汽车自燃新闻屡次发生，无论自燃的原因是什么，像这样的自燃现象在燃油车上真的是很罕见，这让我们不得不对新能源汽车的安全性产生怀疑，另外，新能源汽车不仅有自燃风险，还有电磁辐射风险，虽然至今为止没有权威机构发布相关的电磁辐射报告，但是，想想整天坐在大电池上面，辐射肯定存在的啊。
新能源汽车真的环保吗？新能源电动汽车从环保的角度出发，它最大的优势就在于零排放，但是，零排放并不代表不会造成污染，它只是将“污染源”转嫁给了发电站，据资料显示，目前我国有超过百分之70的电力是依靠燃烧煤炭的火力发电，百分之20是水力发电，剩下的百分之10是核电，气电，风电等，新能源汽车燃烧的电能仍然是燃烧煤炭带来的，燃烧煤炭的污染跟汽车尾气污染又有什么区别呢？如果没有清洁的电力能源，制造新能源电动汽车的意义又在哪里呢？
总结目前，新能源汽车尚处在发展阶段，各项技术还不是很成熟，要走的路还很长很长，所以建议您如果不是刚需，可以暂时观望一下，等待新能源汽车技术逐步完善后在进行选择购买，最后，祝愿广大车友一帆风顺！
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为什么不要买现代和起亚
本人不懂车，去年买了第一辆车起亚K3，当时还看了科鲁兹，别的车没看过，因为着急买车，最终买K3的原因就是因为感觉空间比科鲁兹大（本人1米83），现在开了马上一年了。首先最不满意的就是减震！这减震梆梆硬啊！再就是异响，唉，不到3000公里就出现顶棚异响，虽然声音不大但是就在我头顶上，烦！其他的问题没发现，比别的品牌的车是好还是坏我也不清楚。不过我个人感觉价位在10万左右的车实在是没什么可评价的，应该都差不多。还有就是10万左右的车现在也没人关注，就是个代步工具。就跟以前家家都有辆摩托车一样，你买了也没人羡慕。也没人围观。现在至少买个20万以上的车可能才会点评点评吧。十万的车就凑合开吧
有些新车越来越便宜，二手车还值得买吗
首先是一分价钱一分货，新车便宜不是减配就是质量不够好
1.我国的二手车唯一的缺点就是不透明，简称套路深，水淹车事故车都可以告诉你是美女一手车，有些车商把车收过来，把好东西都卸走，比如好的轮胎，车上附件，能挣点钱的都会干，不像国外二手车，车况透明，价钱透明，所以国外买二手车很多很多
2.由于车况不透明，加上我国车商修复能力和翻新的能力你懂的，所以我们常听到买二手车被坑就是这么来的，每年都有很多泡水车事故车都流入了二手车市场，由于车况的不透明，很有可能就被你碰到了
3.说到车辆翻新和修复能力，就连有些二手车商都没逃过，如果真要买二手车，建议从个人手中买，并且要找一个懂车的。其次要去大一点的二手车正规市场，写好合同以及承诺书，保证不是泡水车事故车之类的，事故特别要承诺在具体的点上
以上就是个人一点小建议，如果遇到验车问题可咨询我，很乐意为你解答
最低配的车值得买吗
我觉得要看情况对待，毕竟定位不同的车高低配差价也不一样，有些车型价格能差好几万，但是有些车型高低配也就那几千块钱。再就是看用途。
年前表姐买了辆荣放，2.0最低配，直接优惠3万，和高配车相比发动机、变速箱、悬挂系统都一样，外形尺寸也一样，主要差别就是没四驱，卤素大灯，少了膝部气囊，少了360影像，电动座椅、后视镜加热、内镜自动防炫目、真皮座椅，官方报价差3.5万，加上优惠差额总差价将近5万，活生生差了一辆面包车啊。
买回来后网上淘个全新拆车大屏100多，买个摄像头带尾线也就100，自己动手两个小时搞定倒车影像。其他的都不是那么重要了。倒车雷达没装，想装的话80块钱6探头的挑着买。连前杠都能装。
但是考虑到人们需求不同这车也不一定买最低配最划算，有些人喜欢中配车型，比如LED大灯、真皮座椅、360影像，后期加装花费不少，关键是质量和原厂没得比。所以对这些功能有硬性需求的话中配也不错。
对于一些经济型车来说要看配置上的差别，比如年前买了辆宝骏310给老婆上下班代步用，当时买车的需求很简单：是车，能上牌，有空调转向助力，尽可能便宜，尽可能小。这车说实话最低配性价比还是不错的，就拿我买的手动超值型来说，指导价37800（升级了ABS，否则不给上牌），最高配49800，差了1.2万，具体配置上就差了前排气囊、遥控锁、后门电动玻璃、导航、中央扶手、电动后视镜、后视镜加热、天窗、仿皮座椅、铝合金轮毂、多功能方向盘、方向盘调节、车顶行李架、雾灯、倒车影像、倒车雷达、后雨刷。
这些配置自己装的话1.2万足够了，但是我并不需要这么多功能，100元买了个遥控锁，500元安卓大屏带语音导航，用起来比原车方便多了，后排基本上不坐人，没必要装电动窗，中央扶手想要的话不到100能买个真皮带充电的。所以我觉得还是低配划算一些。
总的来说有些车型高低配差价大，但是多出来的配置并不是我们硬性需求的话就买最低配，如果有些自己非常喜欢的配置就看能否后期加装，比如导航、倒车影像，这些后期加装的都不错，也不影响上牌和年检，而天窗、大灯这类不建议自己动手，一是质量没原厂好，再就是改了就过不了年检。每款车哪个配置性价比最高还是要结合车辆实际情况和消费者具体需求来判断。
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