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威马汽车到底怎么样
这个问题问的好，现在双积分政策下，各个厂商都往新能源汽车市场发展了，这是定居的未来趋势，个人感觉，就看谁先选对方向，推出最热门、最高性价比的产品，谁就是胜利者，目前来看，从媒体曝光的数据来看，国内新兴的品牌比较靠谱的大约在10家左右，其中威马、蔚来、小鹏这三家可谓是关注度最高的，你说的威马，我还是从2016年的曝光效果图开始关注，那时关注的原因只是因为被它曝光的4款产品效果图吸引，还有一个比较吸引人的就是它的创始人沈晖，稍微了解点汽车界的，都知道沈晖是汽车界的一名传奇人物，曾任沃尔沃轿车董事会董事，浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长，负责中国区的生产和商业运营等，吉利收购沃尔沃，包括在国内建厂、生产，可以说正是这位传奇人物一手操控的。相比蔚来和小鹏，威马则显得更低调神秘一些，因为前者创始人都是玩互联网互联网出身，且都是成功人士，媒体话题自然不断，威马就显得低调了很多。
可以确定的是，这几家新兴产业，在2018年都将会推出自己的“拳头”产品，所以，2018年极有可能成为中国汽车工业新的元年，甚至决定这几家的发展走向，至于威马和蔚来更看好谁，说实话，我都支持，作为可能成为消费者的我们，车企竞争越激烈，我们得到的实惠也越大，我们关心的无非就两大问题，第一是价格是否亲民，第二就是车的续航里程，其他的还要交给市场来考验了，从我得知的消息中，威马会在今年12月有个媒体发布会，到时候具体带来什么很值得期待，先前业界人士曾表示，威马的入门级车型在20万左右，国家补贴政策是6万多，也就是14万人民币就可以买到一台纯正的新能源汽车，官方续航里程为600公里，实测在4～500公里左右，这样看的话，这个价格及续航，可以称得上你说的平民车了。而蔚来首款量产车型ES8曝光后，给出的预售价大概在30万左右，目前又相继曝光了第四辆车型，预售价在50～70万左右，看到这些价格，网友直呼买不起系列，更期待平民化。
这样看来，如果威马的入门级车型属实，显然更得民心，还是站在消费者的角度，以后我们很有可能都会选择一辆新能源汽车，经济环保诸多优势就不提了，但是我相信大多数家庭只能用来日常城市代步使用，很明显，需要出远门旅行或长途，新能源还是不如燃油机更踏实一些，其中续航就是最大问题，那么作为第二辆车，还是代步车的情况下，谁便宜谁性价比高当然最有优势。
其实威马和蔚来还有最明显的区别，威马汽车团队由70%的汽车行业，加30%互联网行业人才集成。蔚来最大的特点则是创始人以及投资团队都是互联网大咖，换句话说，都是不缺钱的主，聘请的都是国外团队，由江淮汽车生产，更直言做中国的特斯拉。
你若问威马和蔚来哪个好或更看好谁，那么我具体也无法回答，只有交给市场来检验，但是就目前来看，威马的智能电动汽车的团队比较有优势，是由一批有丰富造车经验团队组成，据之前媒体报道，大多数都是来自以前和沈晖在沃尔沃共事的高管，在沟通和团队磨合上占据优势，沃尔沃的精髓在于讲究安全，如果团队再把这方面发展到威马汽车中，那么更是卖点之一，威马并坚持自建电动汽车工厂，设计、研发、制造全过程控制，产品定位为老百姓都买得起国民智能电动汽车，类似德国的大众，加上A轮十亿美元的融资，这也是史上最大的A轮融资。现阶段又相继受到了百度和腾讯争先恐后的投资，可见沈晖先生在汽车界的影响力有多大，种种迹象表明，威马在用心造车，这也是让业界感觉更靠谱一些的原因。
恒大的“恒驰”新能源汽车在特斯拉车面前算青铜还是王者
这有可比性吗？造车靠攒件儿就行的话还轮得着徐卓伟同志来搞吗，你当人家那些百年大厂都是白痴？汽车考验的是动态组合，不是拼乐高玩具。如果弄一堆高端零件回来，靠恒大水军的口水粘起来就是一辆好车，有点脑子的人都觉得这个牛逼吹得实在不现实[我想静静][我想静静][我想静静]
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