大家好，关于为什么汽修师傅都不建议更换原车防冻液很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于为什么不建议换防冻液呢的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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终生不需要更换的防冻液靠谱吗
防冻液的基本作用是充当内燃机循环冷却系统的冷却介质，发动机在工作时会产生大量的热，而大半的热量需要通过冷却系统中的防冻液带走。
就成分来说，防冻液是化学试剂与水的结合体，有水就必然有自然消耗，虽然速度很慢，但防冻液在使用一段时间后，还是会自然挥发掉一部分。这也是为什么防冻液箱上会有标识刻度线的原因之一，一旦低于这个刻度就要进行补充了。
除此外，考虑到发动机遇到的环境恶劣，防冻液还需要起到防冻、防腐蚀、防污垢的作用。比如水中的钙、镁等阳离子在热负荷条件下，容易与水中的负离子反应生成水垢，所以防冻液中需要添加蚀剂。
总之，防冻液需要添加防冻剂、缓蚀剂、消泡剂、着色剂、防霉剂、缓冲剂等添加剂才完整。这也是为什么不建议大家用水替代防冻液的重要原因之一。
所以水分的挥发还不是最麻烦的，要知道这些添加剂是不会一直保持化学活性，而是在使用过程中会逐步发生化学反应，失掉原有的能力。这也是什么4S店一般建议大家两年左右更换一次防冻液，为的就是保证防冻液的工作能力。
这个更换的时间有商榷的余地，但要是像您提到的终生不用更换，用以上技术支撑，怎么看都不靠谱。防冻液本质来说还是化学溶剂，加之密封不严、工作环境恶劣，要说一直保持原有的特性是不现实的。
当然，现在有无水冷却液出现，这种冷却液确实是有终身免维护的说法，但真正的意思是终身不用更换，并不是说不需要再添加。
防冻液一直不换有问题吗
防冻液一直不换会对车辆完成损坏
当使用一定时间后，防冻液里的乙二醇就会和水在高温的作用下生成乙醇，与其中的缓蚀剂相互作用。而如果长时间不更换防冻液的话，里面的缓蚀剂会逐渐消耗殆尽，这样乙醇就会腐蚀发动机的金属机体。而且，各种添加剂也逐渐消耗殆尽，其防腐、防溶胀等作用也会相应地减弱。如此一来，产生的较明显的现象就是水管接头处会渗漏，金属水管内有腐蚀的痕迹，防冻液还会产生变稠的现象。更严重的是，会把水箱腐蚀漏水。
另外，由于乙二醇浓度也在不断降低，随之而来的就是防冻液的冰点也会升高，冷却效果也会下降。
防冻液为什么会变脏
水箱里面装的都是冷却液，用专业的话来说，冷却液的性能会随着时间的流逝而降低，，长期在缸套，缸盖里冷却循环，又处于高温高压的状态，变质是早晚的事情，所以冷却液会变脏，一般的车3年或者10W公里换一次冷却液。
为什么汽修师傅都不建议更换原车防冻液
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本文观点：原车防冻液再好也是需要定期更换的，不过可以延后但不能不换。有些维修师傅是出于好心，因为原车防冻液的冰点基本都是–45℃，而目前市面上大部分防冻液都是–25℃的，虽然也有–45℃的不过价格较贵。
首先，防冻液的一个重要检测指标就是冰点，也就是说防冻液会在零下多少度结冰，那这个结冰度数就是它的冰点。原车防冻液为什么都是–45℃，而市面上的防冻液却大部分都是–25℃的？这是因为汽车厂家生产出来的汽车是面向全国进行销售的，也就是南到赤道附近的海南，北到与莫斯科毗邻的东北漠河，温度差异的跨度是很大的，所以其实不光是防冻液要能适应全国最低温度的地区，其它一些部件比如皮革和塑料等也要适应最高温度的地区，因此这就是原车防冻液基本都是–45℃的原因之一。
其次，回到市场上销售的防冻液来说，为什么我们大部分人见到的都是–25℃的？一是我们国家只有东北等个别地区在冬季的温度是会低于–25℃的，所以这些地区销售的防冻液就必须是–45℃的。二是虽然市场上也有很少部分的防冻液是–45℃的，只是这部分防冻液都是适用于宝马奔驰等高档车型的，而且价格较贵，所以在我们东北以外的大部分私家车就没有必要购买这类防冻液。
最后，基于以上2点，有一些维修师傅在检测防冻液冰点时，就会发现原车防冻液即使已经到了厂家要求更换的时间后，其冰点依然会在–40℃左右，而市场上销售的新防冻液冰点才–25℃，有些品牌实际可能还达不到这个温度，所以出于好心建议客户还是不要更换掉原车防冻液，毕竟此时的原车防冻液冰点还是要远远低于新的防冻液。当然这个做法是出于好心的，同样我们也是可以适当延长一点时间再换，但是不能一直不换。因为防冻液的冰点只是其中一个指标，它还要兼有防腐蚀，高沸点等等特性，所以我们不能只考虑其中一个指标的变化，因此原车防冻液还是建议按照厂家要求进行定期更换，如果确实觉得可惜也可适当延后，但是也不能一直不换。
希望我的回答能够帮助到你。
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为什么汽修师傅都不建议更换原车防冻液和为什么不建议换防冻液呢的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
