做汽修的十大好处是什么(汽修干什么)

本文目录

1. 做汽修的十大好处是什么
2. 修车行业究竟好不好
3. 开不坏的丰田和修不好的大众是什么意思
4. 为什么说荣威车不好修

做汽修的十大好处是什么

现如今汽车行业发展迅猛，汽修行业一路飘红，汽修人才十分抢手。很多车企对于汽修人才仍重度紧缺，掌握了汽修技术的人，是就业的“敲门砖”，上至高管，下至基层，发展前景一片大好。加油吧！

修车行业究竟好不好

我是一个有着十年经验的汽车修理工，在这里我想说的是，没有哪个老板能靠修车发财的！就比如说首富排行榜上有这个职位的富豪吗？答案是没有！现在的汽修行业在每个普通消费者眼里都觉得很吃香，殊不知他们有多辛苦，汽车的故障率确实很高，故障点也多，就好比人生病一样，有千奇百怪的病历，汽车也是一样，修类似疑难杂症的车子对于某些凭经验修车的师傅更是绞尽脑汁，心思重的甚至一夜睡不好，经历了几天时间，最终问题找到了，是一根线的问题，最后结账的时候，不知该怎么收钱，给个辛苦钱？那么几天几夜的奋战怎么办？要多了，驾驶员心理不平衡，不就一根线的问题吗？所以，收多了，客户有可能再也不来了，收少了客户会说这个老板人好，心善，下次光顾的时候可能就是图便宜来的，那又能赚多少钱呢？还是辛苦钱。这一行，经常加班到半夜，有着再好技术的师傅，也抵不过一张能说会道不懂行情的人。如果单纯的养家糊口，一年十万左右，你可以考虑，有钱投资开一个几千平方的店可以考虑。投资大回本看情况。指望赚钱就在想想吧。虽然是铁饭碗，现在的汽车发展迅速，淘汰了不少修理工。感觉自己像八十年代修传呼机的，由于电动车的推进，即将面临着被淘汰的风险。最后，想融入到汽车这个大家庭学习的朋友们，选对方向，要具备能吃苦耐劳认真学习抗师傅骂要有不要脸不耻下问的精神。否则，真的不建议学汽修。

开不坏的丰田和修不好的大众是什么意思

开不坏的丰田，用一个实例告诉一下大家！曾经拆过一辆凯美瑞发动机，行驶40万公里，车辆从未大修过，车况依然良好，拆之前，好奇心非常重，行驶40万的发动机应该是各种污秽非常严重，但是拆开之后惊呆了，里面发动机积碳非常少，发动机各个零部件磨损也不严重，这样的结果，只能用满足形容。

开不坏的丰田还是非常有道理的，主要是从丰田车辆动力总成角度出发，车辆皮实耐操，不容易出问题，这也是符合丰田一贯的宗旨，喜欢将一些成熟老旧的技术应用到车辆动力系统中，所以，丰田的车辆很少出现问题！

大众汽车的策略和丰田明显不一样，大众喜欢玩儿一些新的技术，喜欢将新事物带到汽车当中，但是新技术转换为成熟的系统需要一定的时间，更需要一些经验，在此过程中，车辆自然而然也容易出现问题。

像大众的涡轮增压发动机，发展非常早，问题点也非常多，涡轮迟滞，加速线性感不好，涡轮容易出现问题，寿命偏低，涡轮进气量不容易控制，发动机转速较低的时候，排气量不足涡轮不工作等等。大众再这样此起彼伏的抱怨声中，自己成长，自己积累，慢慢的这些技术全部都比较成熟，并且应用到现在的车辆上，实现了动力和油耗的飞跃，也引领了车辆一代又一代的革新。

除了涡轮增压发动机以外，大众还开开发了双离合变速器，在双离合变速器方面，大众可是大神级别的企业，很少有车企敢说大众的不是。大众也足够大胆，自己所有带涡轮增压的发动机，全部匹配了双离合变速器，这也引发了一系列的问题。

涡轮迟滞导致车辆加速时有延迟现象，车辆加速线性感非常不好，涡轮介入感非常明显，所以车主对大众车辆驾驶舒适性抱怨非常多。双离合变速器，在车辆堵车的时候，非常容易产生换挡延迟或顿挫现象，各种抖动满天飞，甚至出现了车辆趴窝，变速器高温报警等恶劣情况，而这种现象，都是新技术造成的产品缺陷，骨子里的缺陷无法通过后天改善进行弥补。所以，大家都说修不好的大众！

大众和丰田，你又认为如何？欢迎留言评论！

为什么说荣威车不好修

根本原因，是其发动机的设计在某些地方极不合理，以致造成正时链条拉长、容易跳齿、烧机油、易高温冲缸垫等饱受非议的通病。

其实一款发动机有通病也很正常，合情合理，就比如EA888发动机以前也喜欢正时链条拉长、烧机油、水泵漏水、废气阀损坏等故障，但EA888它不一样啊，都说“EA888，谁修谁发家”嘛，那可是带领不少人发家致富的机器呀，搁谁谁不喜欢。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。