大家好，今天小编来为大家解答对于公交车老年卡问题一直争吵不休，我建议取消公交车，由私人个体承办城市交通车，你赞同吗这个问题，对不取消老年公交卡的建议很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
- 建议取消老年乘车优惠卡，把这部分钱发给他们作生活补贴，怎样
- 6月取消老年公交卡是真的吗
- 为什么有些人想要取消老年人乘车卡
- 对于公交车老年卡问题一直争吵不休，我建议取消公交车，由私人个体承办城市交通车，你赞同吗
建议取消老年乘车优惠卡，把这部分钱发给他们作生活补贴，怎样
取消老年乘车优惠卡，又来把这部分钱发放给他们作为生活补贴。你不怕麻烦我都嫌事多。
你算过账没有，一年365天，大部分地方每乘一趟公交车票价2元。如果一年里老年人天天乘公交车，就是730块钱。
目前，我国60岁以上的老人有2.4亿。国家若按每人一年730块钱发放给老年人作为生活补贴，这笔经费是多少？并且，老年人不可能个个去乘公交车，不可能天天去乘公交车。这样一算下来，就给国家节约了不少资金。
我国幅员辽阔，人口众多，老年人口数量逐步增长。在一个发展中的国家里，政府对老百姓实施的优惠政策不可能面面俱到。国家就是一个大家庭，每一位公民要能为国家分忧。
任何情况下，国家都能把民生工程放在第一位，这就是国人的幸福感和自豪感。国家资金再紧，也能挤出一定的经费来为老年人办乘车优惠卡。这就是共产党对老年人的关怀，老年人幸福地沐浴在党的阳光雨露中，你为何要建议取消老年乘车优惠卡，而兑现成现金发放给老年人作为生活补贴？
刚才我已预算了这笔经济账，你的这种建议是很不合理的。你能有这种想法，无非是你的心目中藏着什么心结，我来帮你分析一下，看看是不是这样：
（1）你对老年人拥有乘车优惠卡不满。你若有了这种想法，说明你是一个心胸狭窄的人。这是国家对老年人的乘车优惠，我们必须举双手赞成才对。
（2）对老年人乘公交车的不满。年轻人对老年人有这种想法也不对，老年人用双脚从苦难中走到今天的幸福里容易吗？老年人还能够乘几年的车？国家为老年人实行了乘车优惠政策，这中间你又来插上一扛，你这是什么思想？你嫌老年人乘车时碍手碍脚，那平时就省点钱来买个“小毛驴”上下班行不行？有老才有小，你敬重他人的老人，他人也才会敬重自己的老人。再说，民间有一说法：老还小。当老人变成“小孩子”的时候，我们不能去与老年人较真，因为每个人都有会老的一天。
因此，去取消老年人乘车优惠卡，而把这部分钱发给他们作为生活补贴，这种做法不可取。还是暂时不能取消，按目前的方案实施几年后再从长计议。
6月取消老年公交卡是真的吗
前几天爷爷非得把他的老年卡给我，不知道他听谁说的，老年公交卡6月底就不能用了，他又不怎么用，让我赶紧上下班用用。但是作为一个年轻人，实在不好意思听刷卡后机器发出的那声“老年卡”，婉拒了。
众所周知，为了给予老人乘车优惠，凡是年满65周岁的老人都能办理一张老年人专用的公交卡，可以免费乘车。但是近年来，取消老年人公交卡的呼声却越来越高，特别是得到了年轻人的支持与赞同。
基于对老年人照顾，免费让其乘坐公交车，出发点是非常好的，但是在实际使用过程中，引起了很多麻烦。
说实话，年轻人不是因为觉得老人不该享此福利，或者眼红老人可以免费坐公交，而是我们真的跟大爷大妈们挤不起。
1.高峰拥挤问题
早上7点到9点左右，晚上5点到7点左右，基本上就是城市上班族们上班时间，也是交通的高峰期。但是因为可以免费乘车，很多老人养成了早起乘公交买菜或是跳广场舞、晚上逛夜市买菜或是跳广场舞的习惯，而这个时间跟上班族们的时间发生冲突，一车的要去买菜或跳广场舞的大爷大妈们，上班族们、学生们赶着时间但却眼睁睁的挤不上公交车、
更有甚者，一些老年人只是免费，就是没有事乘坐公交车溜达，这不仅加重了公交车运营的负担，而且对资源也是浪费，这就与发放老年公交卡的初衷不一致了。
2.让座问题
一直不理解，为什么跳广场时手脚灵活、精神抖擞的大爷大妈们，一上车发现没坐，站在年轻人身边就开始“萎靡不振”？
除了和上班族、上学放学的学生挤公交车外，最麻烦的就是老人们与上班族们、学生们之间因为让不让座发生矛盾。
不得不说，真的有的老人是倚老卖老，认为年轻人就该给他让座，不仅一句谢谢都不说，甚至因为不让座或者让座不及时而破口大骂，动手打人。为什么不去想想：这个年轻人工作了一天，也已经很累了！
尊老爱幼，是我们的传统美德，对老人发放免费公交卡，让老人享受乘车福利，这是非常美好的一件事。即便是为了缓解日趋严重的交通压力，上海终止实行70周岁以上本市户籍老年人免费乘坐公共交通的政策，取消了老年人使用“敬老卡”免费乘坐公交车及地铁的待遇，但是取而代之的也是对上海户籍老年人进行新的综合津贴制度。
所以虽然对于是否取消老年公交卡有很多不同的声音，但是真正取消老年公交卡的地区寥寥无几。跟多的城市和地区更倾向于采用分时段免费的方法来控制和限制老年人在高峰时段免费使用公交卡的情况，环境公交交通运营的负担。
为什么有些人想要取消老年人乘车卡
前几天，和我妈一起出去乘公交，我手机刷卡后很顺势的到后面找座位。我妈从包里磨蹭的翻找乘车卡，耽搁了点时间。由于是老年卡刷卡，刷完卡后，司机盯着我妈看了许久后，被我妈恶狠狠的回了句“你瞅啥？”
“我瞅你不像65岁的老人，不要随便拿老年卡乘车”。
我妈本想着拿卡上的照片去证实，自己并非是冒用老年卡，但是一看照片，却是我爸的，一下子慌了。
我一个快步踱步过去，搀扶着我妈，“妈，给你占了个位置，你去坐！”然后没正眼瞧师傅道：“师傅，谁拿老年卡刷卡，贪这点便宜，请您注意下您的措辞啊”。
这个小插曲，因为刷“老年卡”而引起，对于司机而言，也许只是例行询问，但是也无形中增添了公交车司机不必要的工作负担。
老年卡是对老年人的一项福利，但是在网上总是会出现取消老年卡的声音。
到底这些声音质疑什么呢？公共资源被寻租占有就如公交司机会盯着我妈妈看很久，认为年轻人冒用老年乘车卡进行乘车。这也说明，在社会上也存在公共资源被寻租占有的现象，引起有些人的不满。
早高峰会出现老年人的身影尤其是上班早高峰期间，有些公交线路会出现老年人，当年轻人无法挤上那塞满人的公交车时，此时看到老年人的身影，无形中引发他们的愤懑不满。
希望取消老年卡，换乘乘车补贴发放给老年人现在有部分城市，老年卡被取消，改由乘车补贴，并且每个月随着退休工资发放。这些政策在少数城市的试运行，引发了其他地方的羡慕。毕竟换乘补贴，可支配性要比老年卡范围大的多。
鼓噪取消老年卡，到底都是哪些人？1、爱贪小便宜的人你会发现社会上有一种人，自己喜欢贪小便宜，如果家中有老年卡，很容易选择贪老年卡免费的便利方便自己去乘车。而往往这样的人，一旦发现自己无法享受这种便利时，不患寡而患不均的思想，甚至自己无法享有，也不想方便其他人。
2、缺乏教养，没有同理心的人早高峰期，会发现有些公交线路会出现老年人的身影。其实，这些老年人很多都是送小孩子上学返回的路上。当他们被迫和年轻人一同挤公交时，往往有教养、有同理心的年轻人，都会选择给老人让座。相反，不仅不让座，还会嘴里骂骂咧咧，表示对老年人早高峰乘车的强烈不满。
缺乏思考的人那些取消老年卡，改换成乘车补贴的人，脱离了实际情况，试运行的城市属于经济发展、GDP靠前的城市，经济基础决定上层建筑，继而医疗、教育、养老等政策的贯彻落实都会比较领先。如果全部取消老年卡，就意味着绝大多数地方因为经济配套政策跟不上，导致补贴不能真正意义上的贯彻落实下来。
比起很多关乎民生的事情，比如农民的养老问题，如何让他们老有所依，类似这样的问题，都要比所谓的老年卡换乘乘车补贴的事情，都要有更为重要的现实意义。
所谓政策的调整，牵一发而动全身，既然老年卡这样的惠民政策已经深入人心，又何必要折腾了。
没有孝心的人很难想象一个有父母的人，会因为老年人偶尔早高峰出行，就愤懑不满，甚至叫嚣鼓噪取消老年卡，让老年人年纪大了，还剥夺他们交通出行的便利性。
这样的年轻人，也许父母还没有到65岁，难道父母就没有老的那天嘛？
最后不得不说老年卡这项福利，对于很多年满65岁的老人而言，很多都不知道如何来办理，更别说为了贪图公交便宜，却刻意占用公共资源，所以那些鼓噪取消的人们，请收起你们的狭隘之心吧。
再者，老年人为这个社会奉献了一辈子，到了65岁，已经退休的年龄，难道就不能享受国家对他们小小的馈赠福利嘛？鼓噪取消老年卡的人们，估计心理也觉得公交车上“老弱病残孕”的专区，也没有必要专设吧。
真心呼吁，对于老年人对一些关爱，多一些更惠民的政策，只有老年人的生活更美满，才会给年轻人更多的动力，无后顾之忧，能够更好的报效我们的国家。
至少，我是这样认为的，相信绝大多数人也是这样认为的。赞成不取消老年卡，并鼓励国家出台更多惠民政策提高老年人晚年生活质量的，请默默点个赞，感谢您的支持。
对于公交车老年卡问题一直争吵不休，我建议取消公交车，由私人个体承办城市交通车，你赞同吗
城市公共交通，应当为老年人提供优待和照顾。建议政府对全民乘坐公交车都免费，鼓励绿色出行。我不赞成取消公交车，由私人个体承办城市交通车。理由有六点：
1、根据《中华人民共和国老年人权益保障法》规定，“城市公共交通，应当为老年人提供优待和照顾”。因此，我不赞同取消老年公交卡，每个人家里都有老人，每个人也都有老的一天。
据国家民政部官网消息，广东省东莞市，开展老年人免费乘坐公交服务，截止2020年10月末，累计发放敬老优待卡41.72万张，其中非莞籍2.2万张（占比5.3%）。
2、要建立健全老年人社会保障体系，让老年人共享经济社会发展成果。切实关爱老年人群体，方便老年人乘车。
据新京报消息，2016年上海取消了免费的公交敬老卡，70岁以上老人不再享有免费乘坐公交车及地铁的待遇，同时对具有上海市户籍的老年人，按照年龄段不同，从65周岁到100周岁以上，每人每月可享受75元—600元不等的补贴。
上海市的这个政策，对居住在上海的非上海市户籍的老年人而言，就没有享受到国家“城市公共交通，应当为老年人提供优待和照顾”的政策。现在随子女异地养老的老年人越来越多，建议政府制定相关政策时，切实考虑这部分人的权益。
3、据国家民政部官网消息，我国是当今世界老年人数最多的国家。2019年底，已有60岁及以上老年人口2.54亿，预计2025年将突破3亿，2033年将突破4亿，2053年将达到4.87亿的峰值。我国人口老龄化趋势正在加速，老年人口越来越多，需要社会从公共交通出行方面照顾他们。
4、世界上有的国家，全民乘坐公交车都免费，这彰显了社会的文明进步。政府应通过大力发展公共交通运力和提高社会服务水平，来解决城市公共交通满足不了公众出行需要的问题。随着国家经济的发展，建议政府对全民乘坐公交车都免费，鼓励大家绿色出行，减少碳排放和环境污染。
5、城市公共交通企业属公益性企业。经营管理的基本方针是为公众出行服务，其经济效果主要见诸社会效益，而不是单纯地着眼于企业自身的盈利。企业社会效益高于经济效益，发生的政策性亏损，一般由政府给予补贴。
6、衡量城市公共交通企业经营管理水平的标准，首先是它对公众出行的安全、方便、及时、经济、舒适等要求的满足程度，其次是企业的经济效益。
以上是个人意见，仅供参考。
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