航母能不能不要舰岛，飞行甲板改成双层

大家好，今天小编来为大家解答航母能不能不要舰岛，飞行甲板改成双层这个问题，航母为什么不会翻侧很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 历史上有没有过双体航母
2. 潜艇在航行中如何保持平衡遇到波浪或者外部冲击是否会发生侧翻呢
3. 航母能不能不要舰岛，飞行甲板改成双层
4. 一枚鱼雷能击沉航母吗为什么

历史上有没有过双体航母

没有听说过双体航母。

目前世界上有不少军舰采用双体甚至三体结构，比如我军一度非常风靡的022型导弹艇，美国的独立级濒海战斗舰等等。因此很多军迷认为采用双体结构的军舰外表看起来比较科幻。但是到目前为止，没有任何一个国家愿意把航母造成双体结构的，为什么呢？

双体船的一个重要的优势就是航速快，稳定性高。双体穿浪结构，可以让军舰的长宽比得到更好的控制，从而实现更大的航速，而采用双体结构的双体船，比仅仅装备减摇鳍的军舰稳定性高太多了。

但是，对于航母来说，如果采用双体结构的话，那么一个重要的因素就是，对于航母这种庞然大物来说，双体连接部分，将承受巨大的力矩，这对材料工艺等方面要求极为苛刻，如果单体船钢材的要求是100的话，那么双体船对钢材的要求则需要200甚至更高，否则在大洋恶劣的海况下，会出现解体的可能。

另外一方面，如果采用双体结构的话，舰岛的布置将是一个非常重要的课题，为了保持双体航母的稳定性，最好的解决方案就是将舰岛布置在中央，但是这样以来给舰载机的起降会带来很大的麻烦和困扰。

潜艇在航行中如何保持平衡遇到波浪或者外部冲击是否会发生侧翻呢

潜艇是大国海军必不可少的重要装备之一，尤其是现代先进潜艇，不仅隐蔽性好，而且自身拥有强大的探测和打击能力，即便是美国大型核动力航母编队这样的强大海上作战单位，也会时不时会被其他国家的潜艇突破防线，因此发展潜艇也是一般国家海军制衡大国海军的有效方式之一。排水量数千吨甚至数万吨的钢铁制造的潜艇，在设计时如何考虑保持稳定性而不会倾覆的呢？主要是两个方面：2018年南海阅兵展示的094改进型战略核潜艇

1）横向稳定主要靠艇体“重心”与“浮心”设计：“重心”是指潜艇的重力中心，比较好理解；“浮心”是指浮体或潜体水下部分体积的形心，当浮体方位在发生偏转时，其水下部分的体积虽保持不变，但其形状却发生变化，因而浮心的位置也相应地移动。重心与浮心如果不在同一垂直直线上，就会产生力矩，对于水面舰艇以及在水面上航行的潜艇来说，重心与浮心间的力矩是决定潜艇及水面舰艇横向稳定性的关键因素。在现代水面舰艇和潜艇设计中，结构上基本都是左右对称布置，这也是为了尽可能的降低舰艇重心与浮心始终保持在同一直线上，降低侧向力矩、保持稳定性。水面舰艇“浮心”与“重心”力矩的形成（潜艇也一样）

而对于潜艇水下航行的稳定性，也同样决定于浮心与重心之间的距离，即水下稳心高。浮心在重心之上，则稳心高为正值，潜艇可以自动恢复到原平衡位置，使潜艇处于稳性平衡状态；浮心与重心重合，则稳心高为零，潜艇既无扶正力矩，也无使潜艇继续倾斜的力矩，潜艇将停留在倾斜位置，使潜艇处于中性平衡状态；浮心在重心之下，则稳心高为负值，扶正力矩与倾斜方向一致，起着倾覆作用，当外力作用消失后，潜艇将在此倾覆力矩作用下，继续倾斜，使潜艇处于不稳定平衡状态，直至倾覆。在设计时，既要考虑潜艇水下航行的阻力，也要考虑潜艇稳定性，出来几何结构上考虑稳心高的因素外，在艇内设备布置上也须考虑对稳心高的影响，如类似发动机、蓄电池、配重等大重量的设备都会放置在最底部，这其实也是保障潜艇稳定性的重要因素。潜艇水下“稳心高”示意图“海上不倒翁”海巡06117，典型的正稳心高设计，可以“360度回旋”！

2）纵向稳定性重要靠控制“艇内自由液面”实现：影响潜艇纵向稳性的主要因素是艇内“自由液面”的流动和在纵向上移动载荷。压载水舱内的水及燃油等“自由液面”流动，也会可减弱潜艇纵向稳定性；而艇内纵向移动载荷（如密封舱进水、鱼雷位置移动等）易使潜艇产生纵向不平衡力矩。由于潜艇长宽比很大，水下纵向扶正能力差，产生的纵向不平衡力矩往往很大，使潜艇易出现大纵倾，一旦监控或操作不及时就会发生沉艇的风险。在潜艇设计中，纵向稳定性可以利用艇艏或指挥围塔上“升降舵”及尾部尾舵来增强；水面横向稳定性还可以通过增设“减摇鳍”强化，而潜艇目前还没有这种设计；总之，潜艇的稳定性是设计时需要考虑的关键因素，而且，在恶劣海况下也不会暴露在波涛汹涌的海面。美国“俄亥俄级”战略核潜艇长170.7米、宽12.8米，长宽比超过13（目前主流水面舰艇长宽比在8-10左右）！纵向稳定性不好控制“北风之神级”战略核潜艇结构

指挥围塔上的“升降舵”

现代潜艇的设计、建造是一项技术含量很高的系统工程，能够独立设计、建造先进潜艇的国家屈指可数，而且海上对抗需求的不断提升，潜艇的技术含量和吨位也将不断增大，在潜艇方面的竞争也会瑜伽剧烈。保证潜艇的稳定性只是最基本的设计要求，进一步降低潜艇噪音、提升探测和打击能力才是难点。美国正在研发的下一代战略核潜艇“哥伦比亚级”

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航母能不能不要舰岛，飞行甲板改成双层

其实这种想法早在航母发展初期就有人实践过了，而第一个吃螃蟹的人就是英国，而紧跟随后的就是日本，不过如果再翻历史去说英国的暴怒号或者日本的赤城加贺估计也已经不能满足题主的问题了，所以就现代航母能不能像题主那样改成“不要舰岛，双层飞行甲板”的样子呢？我的答案是不行。虽然不说历史，但是航母的设计是互通的，很多以前的设计问题就能回答你这个问题。

首先能不能不要舰岛从而增加飞行甲板面积。首先我们要了解航母舰岛的作用，第一个是航海指挥以及飞行甲板调度起飞降落，这是舰岛存在的第一个意义，而不仅仅是瞭望功能，第二个就是通信指挥，且不说是编队指挥，航母是舰载机的大脑，所有攻击命令都是从航母上发出的，而通信指挥设备体积不小，舰体下部是不能满足安装的。

那它对占用飞行甲板面积有影响吗？其实舰岛占据的面积不大，主要还是航母的烟囱比较占位置，所以这也是为啥核动力航母的舰岛可以做的这么小，就是因为没有烟道排烟的需求。而舰岛对舰载机的起降几乎没啥影响，顶多就是飞行员的视觉飞行习惯而已，而且舰岛还有个好处就是可以作为飞机降落的参照物，让飞行员在降落时更好的控制。至于甲板风对飞机的影响，只要不是在飞机降落区基本没啥影响，毕竟真正让飞机降落的区域其实也就是拦阻索那一小块区域。

至于双层甲板思路更不行，这个可以结合上面飞行甲板面积大小来说。航母飞行甲板调度是要和机库一起配合的，不是说你飞行甲板越大越好，还得看你的机库容量大小。在30年代美国的突击者号航母时就曾做过最大限度的携带飞机，虽然首轮甲板攻击密度大，但是过多的舰载机影响飞机的回收和甲板准备，所以后面从130多架飞机安排到现在一直惯用的70多架，这样可以满足甲板、机库之间的空间利用。

而双层甲板就得安排双层机库，双层机库带来的问题就是机库面积会被多出来的飞行甲板占据，从而导致机库面积缩小，从而导致载机数量减少，对于海军来说这个是不能接受的。而且现在斜角甲板已经能满足同时起飞和降落的需求，单层甲板和单层机库就可以做到尽可能的大，这样对于提升航母战力是有着巨大的帮助，这也是为什么航母的外形趋于相同，就是因为这是最优化的设计。

一枚鱼雷能击沉航母吗为什么

如果加上必定这俩字那么我相信只有俄罗斯的“波塞冬”核鱼雷能做到，剩下的所有鱼雷都不敢打保票说一发鱼雷就能结果一艘航母。在二战中被鱼雷击沉的航母并不在少数，美国和日本的航母都遭到过对方潜艇袭击沉没过，但当时为了能彻底击沉这些大型目标潜艇一般都是“满火力输出”，也就是说一般都会将潜艇前侧的4-6枚鱼雷悉数射出，以保证来之不易的偷袭机会被错过。所以在整个二战并没有真正出现过被一发鱼雷就击沉的航母，那么到了今天除了航母自身防御能力和巨大的身躯本就难以击沉，再加上航母始终处于海上编队的中心受到层层防御，别说击沉了，想伤到都不是那么简单。

伊朗曾经做了一艘“铁皮”航母，一开始众说纷纭，然而都没猜到人家是用来做实验的，就这样一艘航母伊朗招呼了各类反舰武器后依然“安然无恙”，足以见到击沉一艘航母是何等困难。试验过后的伊朗航母可能自己都在说“我就是不沉啊，能有啥办法”。

当然详细的实验数据我们并不知情，要是一直没有被击沉那肯定是因为没有用鱼雷。鱼雷被称为“航母杀手”是有它道理的，一枚普通鱼雷往往要比一枚甚至多枚反舰导弹威胁还大，因为鱼雷击中的要害是各类军舰吃水线以下的“龙骨”。龙骨大家都知道，这好比一间房子的主梁和地基，每艘军舰在开工建造前的第一步就是铺设龙骨，如果龙骨损伤严重代表着整个主体结构不稳，有多少水密仓都没用，那么这艘航母就离着沉没不远了，同等道理房屋的主梁和地基都没有了那这就是“危房”，随时就会倒塌，里面几厅几室也不阻挡不了大框架的损坏。

重型鱼雷的战斗部可以装药几百公斤，刚好可以对军舰的龙骨造成严重损伤。

所以我们看到的航母战斗群基本都是将航母围在整个编队的中心，这也是对航母的最后一道“肉体保障”，而且军舰进港后都会设置专门的防鱼雷网以防被偷袭，足以见鱼雷对舰艇的杀伤力。至于一枚鱼雷能不能击沉航母这就取决于这枚鱼雷要击中航母的何处了，如果只是击中了身躯而没有伤及龙骨那肯定不会伤及根本，一艘航母拥有数不清的水密仓和其他舱室，关掉几个就行。而如果这枚鱼雷恰好击中了航母龙骨，并且炸断，那这艘航母可就大祸临头了，即便其本身结构较硬也再无法抗击其他任何外力，搞不好开不回船坞修理就得在海上断成两半。

试想一下龙骨被从中间炸断，最重要的主体结构被毁，这将意味着什么。

不过什么事也不能讲绝对，二战日本建成最大的航母“信浓号”被击沉是由于赶工期偷工减料和原材料不足，最终导致的空有其壳，这确实算一大缺点。但个人认为当时美军潜艇可是足足命中了四枚鱼雷，如果有一发击中龙骨就算是艘合格航母估计也够呛，而且越是体型巨大的航母就越依赖于龙骨，龙骨一断几乎就没什么能撑起航母巨大自重的结构了，很容易导致主体扭曲变形乃至断裂。

信浓号创下了最短命航母的世界纪录，正式下水航行20小时后即被鱼雷送入海底。

当然现在许多媒体都乱叫着哪里的一枚新式鱼雷可以击沉10万吨级的航母，我们笑笑就可以，这种情况除非给按上小当量核弹，而且还得在能突破层层防御近炸或击中的情况下。

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