大家好，今天来为大家解答飞机飞行时会有乘警吗这个问题的一些问题点，包括为什么有空警也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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飞机飞行时会有乘警吗
飞机飞行时是没有乘警的。但是会配一名安全员。这是跟飞机的属性有直接关系。飞机飞行时它的机场安检是非常严格的，所有犯罪的苗头都会制止。所以在飞机上相对于是比较平静的。根据相关规定，就没有再安排乘警执乘。而是有一名飞行安全员来控制。
偶尔听到有劫飞机的，为什么高铁都有警察，飞机上怎么不配警察
首先，有空警这个职业，据说是拿双份工资，航空公司发一份，国家发一份。但编制属于哪儿不清楚，应该是公务员吧，一个航空公司里的空警人数很少，跟机飞行的是空保。一般航线配一到两名空保，像西藏，新疆航线配的人数相应的会多一些。我个人认为不能有空警的原因可能是航空公司有国企有私企，而警察是公务员，到底听谁的，受谁管理是个问题。而铁路全是国家的，想怎么安排怎么安排，可能是体制原因吧。个人拙见，有说的不对的地方请指教，虚心学习。
为什么舰载预警机要设四个垂直尾翼
背部雷达天线影响太大，需要多垂尾稳定气流
舰载预警机设计上有个很矛盾的地方，那就是航母舰载要求，飞机必须设计得尽可能小，减少对甲板和机库空间的占用。而预警机又要求携带的雷达天线阵列尽可能地大，获取更好的雷达性能。
这就导致舰载预警机的雷达天线盘相对于预警机的比例远高于陆基飞机，相应的雷达天线盘所造成的乱流，对舰载预警机飞行所造成的影响，也远高于陆基预警机。这种情况下，对于作为确保航向稳定性职能的垂直尾翼来说，工作压力相当大。但偏偏航母舰载机又有机库高度限制，垂尾又不能做得太高大，如此一来，也就只剩下增加垂尾数量这一条途径了。
美国E-2预警机就是采用这种布局
空警-600只是借鉴沿用
所以美国的E-2舰载预警机就是采用H型尾翼再加上双垂尾，形成四道尾翼的布局，来确保尾部气流稳定以及航向稳定性。这种布局是最有利于舰载预警机的设计方式，虽然会带来飞行阻力方面的增加，但作为螺旋桨预警机，本身巡航速度较慢，这一弊端可以忽略不计。我国之前研究的JZY-01验证机，也是采用四重垂尾设计的方式，四道垂尾上都设有气动舵，空警-600是沿用这种设计布局。
JZY-01验证机，可以说是验证了这种四重垂尾布局
垂尾高度相当高，天线盘与垂尾也有相当距离的空警-500预警机，也在水平尾翼顶部设置了两道小垂尾帮忙稳定
严格来说，这种尾翼布局是属于H形尾翼布局的一个变种。在二战时期，H形尾翼应用较多，比如P-38闪电战斗机、P-61黑寡妇战斗机、BF-110、He-219等机型。在进入喷气机时代后，由于速度的提升，以及水平尾翼也采用后掠翼布局，H形尾翼的布置在翼根处垂尾要承受太大的洗流冲击，逐渐被淘汰。而采用这种尾翼布局的，也大多属于背部要驮大货，需要增强气流稳定的无奈之举。
运火箭燃料罐的米亚-4BMT
运暴风雪号航天飞机的安-225
空警2000为啥只有4架
俄罗斯限制伊尔76出口。
中国的空警2000也是在伊尔76的基础上改装来的，也存在航程较短和舒适性差的缺点，但采用了美国都没有使用的相控阵技术，雷达性能比美俄两国都高，综合性能世界顶尖。但是因为当时中国没有足够的伊尔76可以改装，空警2000只生产了4架，勉强够在每个重点方向都部署一架。
文章到此结束，如果本次分享的飞机飞行时会有乘警吗和为什么有空警的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
