各位老铁们好，相信很多人对无人机冷知识解析都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于无人机冷知识解析以及无人机 科普的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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原理如下所示：
系统采用位于机臂末端的电机带动螺旋桨旋转产生反作用力方式实现飞行器的控制。单个螺旋桨向下吹动空气产生垂直向上的反作用力，及与旋转方向相反的空气摩擦阻力。
从目前无人机市场分析，无人机分两种：真爱系列的无人机和普通款的无人机。而真爱系列的无人机简直就是狂热爱好者的小baby，大疆Phantom4和大疆T600Inspire1就是狂热爱好者的代表。这个系列的无人机产品不仅高端大气上档次，而且航拍的能力也是杠杠的。普通款的无人机比较便宜，一分钱一分货的原理也导致普通无人机的作用仅仅是作为玩具。
从无人机的分类可知，无人机有四大类型：固定翼式无人机、直升式无人机、扑翼式微型无人机和多旋翼式无人机。
从无人机的功服务对象可知，无人机有从事两个方面：军用无人机和民用无人机。不同的服务对象表示无人机的用途也有所差别，军用无人机主要用于侦察敌情、通讯、战斗。民用无人机则用于气象勘察、地理考察等等。
1、摩擦阻力——空气的物理特性之一就是粘性。当空气流过飞机表面时，由于粘性，空气同飞机表面发生摩擦，产生一个阻止飞机前进的力，这个力就是摩擦阻力。摩擦阻力的大小，决定于空气的粘性，飞机的表面状况，以及同空气相接触的飞机表面积。空气粘性越大、飞机表面越粗糙、飞机表面积越大，摩擦阻力就越大。
2、压差阻力——人在逆风中行走，会感到阻力的作用，这就是一种压差阻力。这种由前后压力差形成的阻力叫压差阻力。飞机的机身、尾翼等部件都会产生压差阻力。
3、诱导阻力——升力产生的同时还对飞机附加了一种阻力。这种因产生升力而诱导出来的阻力称为诱导阻力，是飞机为产生升力而付出的一种“代价”。其产生的过程较复杂这里就不在详诉。
4、干扰阻力——它是飞机各部分之间因气流相互干扰而产生的一种额外阻力。这种阻力容易产生在机身和机翼、机身和尾翼、机翼和发动机短舱、机翼和副油箱之间。
无人机利用旋翼实现前进和停止:力的相对性意味着旋翼推动空气时,空气也会反向推动旋翼。这是无人机能够上上下下的基本原理。进而,旋翼旋转得越快,升力就越大,反之亦然。现在的无人机能够做三件事情:当悬停时,无人机四个旋翼产生的推力等于向下的重力。增加四个旋翼的推力从而产生一个大于重力的向上的力。在动作完成之后无人机的推力可以相对减少,但为了使其继续向上飞行,必须保证向上的力要大于向下的力。使无人机降低的要求则相反:减少旋翼的推力速度,此时合力向下。
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