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散热材质不同。汽车油冷器的散热材质是油，散热器的是水。油冷器与机油滤清器接合，将过滤的机油冷却后再继续循环。做为散热器材质的水，则完全通过水循环系统。对于发动机温度的控制以及造价，油冷器的优越性不如散热器。
这个油冷器主要是使机油经过循环冷却而降低发动机的温度，对于跑长途有帮助，不过效果没水冷的那么好。至于对车的影响就没什么，只是需要多一些的机油而已。
1、机油散热器位置处有机油渗漏迹象；2、风扇不转动
3、水箱里面有机油。
机油散热器又称油冷器，易出现的故障是冬季没有放掉柴油机机体内部的冷却水所造成，一般会出现铜管破裂和前、后盖产生裂纹。机油散热器是应用在柴油发动机上的机油冷却装置，按照冷却方式，油冷器可以分为水冷和风冷两种。水冷是将发动机冷却系统回路上的冷却液引入安装在自动变速器上的油冷器进行冷却，或者是将液力传动油引入发动机冷却系统的散热器的下水室进行冷却；风冷是将液力传动油引入安装在前格栅迎风处的油冷器进行冷却。
汽车发动机油冷工作原理：
1.
机油在引擎内部除了富有润滑及清洁作用外,还能吸收引擎所释放出来的热量,而机油却只能在密封的引擎来不断循环,将所吸收的热量慢慢地释放出去。
但当引擎在高转速的运作或长时间高速运转时,机油所吸收的热量便会相当之高,而滚烫的机油无法将热量迅速释放时,机油的润滑便会开始下降,这样在丧失润滑功能的机油下操作引擎,零件便容易受到磨损产生损耗;
2.
如能适当地装上机油冷却系统,机油的耐热性便会大为提高,同时引擎便不会因此缺乏耐力,性能亦不会下降。然而选择合适尺码的油冷器亦是关键的要点,原因是机油是透过油泵压力输送至引擎各部分,若然加装油冷器后,油泵的负荷便会随着增加的空间而有所提升,故此加装油冷器后普遍都会令引擎的油压值下降;
3.
油压过分下降会导致机油不能及时输送致零件部份,影响散热及润滑效能,严重更可导致活塞过热熔掉。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
