港珠澳大桥冷知识(港珠澳大桥了解)

励志人生 冷知识 2023-08-27 14:23:46 -
23个关于广东省的冷知识,您知道多少呢

大家好,今天小编来为大家解答港珠澳大桥冷知识这个问题,海洋的一些冷知识很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

本文目录

  1. 中国各省冷知识1
  2. 港珠澳大桥冷知识

中国各省冷知识1

一、河北省

1)河北是全国地形最丰富的省份,没有之一,全中国所有的地貌在河北都能找到,包括丘陵、湖泊、湿地、平原、高山、沙漠、大海。

2)河北有海岸线,从山海关到沧州黄骅港长达487公里。

3)河北是全国唯一省内没有211和985大学的省份。(河北工业大学坐落于天津,是一所211大学)

4)中国通用的普通话是河北省承德市滦平县的方言。

5)河北省的邯郸市是3000多年来都没有改过名字的城市。

6)河北省省会共变动过11次,直至1968年才最终确定石家庄作为省会。

二、湖北

1)从湖北去全国任何一个省份(包括台湾),中间都不会超过两个省。

2)斗地主这个风靡网络的扑克游戏起源于湖北省的武汉、汉阳一带。

3)孝感是因东汉时期孝子董永卖身葬父,行孝感天动地而得名。

4)天门南站离仙桃市区近,仙桃西站离天门近。

5)湖北最好的高中不是黄冈中学。

6)江汉油田有暖气,十堰也有。

三、四川

1)四川是全国唯一女多男少的省份。

2)四川盆地是中国动物种类最多、最齐全的地区之一。

3)从高空上看成都双流机场,能看到四只神态各异的大熊猫。

4)四川的方言有很多叠词,格式是ABB,都是日常用语。例如鸡爪爪,鱼摆摆。

5)四川外国语大学、四川美术学院这两所学校不在四川,而是在重庆。

6)攀枝花市也是全国唯一以花命名的城市。

四、广东

1)广东有些食物名很暗黑:鸡屎果(番石榴)、屎坑粥(虾蟹烧骨粥)、牛欢喜(母牛生殖部位)、油炸鬼(油条)。

2)广东是中国地级市最多的省。下辖21个地级市,划分为珠三角、粤东、粤西和粤北四个区域。

3)广东车牌代码26个字母都用完了(I和O规定不能用)。

4)广东人不一定听得懂粤语。广东境内的方言。粤方言、客家方言、闽方言被视为广东省内影响较大的汉语方言。使用人口较少的汉语方言有粤北土话、军话、旧时正话等。

5)广东本土情景喜剧《外来媳妇本地郎》从2000年11月4日开播,目前已经播出三千多集,是中国播出时间最长、集数最多的“长寿剧”。

6)在广东,芒果树和菠萝蜜树是行道树。

五、江苏

1)江苏省的平原占比全国各省第一。内河航运里程约24000公里,居全国第一。

2)徐州是江苏唯一有暖气的城市。连云港是江苏省内秦岭淮河线以北,唯一一个冬季没有集中供暖的城市。

3)六朝古

港珠澳大桥冷知识

原因一:大桥弯曲度受海流或潮汐影响。

首先学习过物理知识的同学们都知道,曲线的桥梁在遇到大风大浪的时候,可以有效的减少台风的袭击,就像一根竹子一样,如果是挺拔的竹子,在遇到台风时候,或许直接被台风给吹倒了,而弯曲的竹子在遇到台风的时候,由于是弯曲的本身就有韧性,这样就不至于快速被台风给吹倒。并且在大风大浪的海面上的时候,由于跨海大桥受到水流的冲击比较频繁,也就说海水本身面积大,很容易对桥梁造成冲击。而这些桥梁需要更稳定的曲线形状,而不是直线的形状,曲线的桥梁自然比直线的物体牢固很多了。

原因二:大桥需要根据海底地形有相对应的弯曲度。

或许在一些人的眼中,海底就像陆地面积一样都是平坦的,但是对于潜水爱好者来说,在海底潜水的时候都知道海底的高低位置的不同的,并且在海底有些地方岩石比较坚硬,而有些地方泥土就会比较松软,所以不可能准确的做到港珠澳大桥的桥梁柱子都是直线的。许多跨海大桥需要避开一些形势险峻、建设难度大的地形。也就是说在修建任何跨海大桥的时候,都会有专业的团队在海底探勘一番,这样准确的绕过一些比较男子建设的地段,有效的减少了时间,也节约了成本。

原因三:港珠澳大桥的弯曲建设也是为了司机们考虑

对于开车的车主们来说,相信都有这样一个体验,就是在看到前方路段都是很平坦的时候,这个时候司机们都会放松了警惕,感觉前方都是一路畅通,所以没有什么顾虑直接开车行驶起来,而如果自己开车的路段多数都是一些比较弯曲的路段的时候,那么这个时候司机们就会警惕很多,丝毫不敢马虎,打起精神来专注的开车,而在港珠澳大桥上面车辆较多,而大桥下面都是海水,一旦有司机开车走神的话,这样就很容易影响司机对前方车辆的判断,造成重大交通事故,而如果是桥梁选择弯曲形状建设,司机们就不敢在开车的时候打瞌睡或者走神,以为自己的生命永远要比打瞌睡重要的多。

原因四:船舶通航的考虑

这第四种考虑其实就是为了考虑在大海上面航行的船只,如果整体港珠澳大桥的桥梁高度都是一样的话,这样增大了成本,而如果全部都是统一太低的话,一些轮船经过港珠澳大桥又无法行驶过去了,合理的做法是将某一部分的桥面抬高,就像我们的大门一样。作为船舶通航的主通行口;而剩下的部分保持比较低的高度,节省造价。并且在海底有些桥梁的高度都是高低不一致的,因为建设桥梁只要还是海底的地基如何了,如果海底的地基比较结实牢固的话,这样就没有多大问题了。所以对于这些港珠澳大桥的设计师们来说,为了港珠澳大桥能够建设成功,并且还能保证最少使用120年的寿命,可以说这些设计师们真的是煞费苦心了。

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