大家好，关于中东铁路为什么不是宽轨很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于中国为什么不建议宽轨的知识，希望对各位有所帮助！
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法国为什么要用米轨不用宽轨
因为米轨的造价相对宽轨便宜很多。
米轨由于轨道占用的面积比较少，因此不需要开拓大量的空间，也可以适合弯道曲线半径小的位置。
法国修建的米轨大都在一些殖民地。法国修建米轨的作用是掠夺资源。因此通过最小的投入获得最大的收益。
为什么俄罗斯铁路网采用1524毫米宽轨，与国际1435毫米标准轨道不同
宽轨，标准轨，窄轨，历史遗留问题，其实宽轨，轨距宽89毫米，秦始皇统一中国，车同轨，标准化，零配件互换，道路，桥梁建设依据。
欧洲最先采用1435毫米轨距，苏联怕入侵，加宽89毫米，达1524毫米，另搞一套，宽轨，防风，稳定性好点，拐弯半径加大，材料多点，都是小事，看谁成为世界标准，意义重大。
中国是标准轨，只有集二线一段为宽轨，换底盘，整车箱吊运，乘客不用换乘，去苏联，现为俄罗斯，回来再改回来。
中欧班列，出国就换轨，苏联加盟国，宽轨，进欧，又是标准轨，集装箱吊运，换火车，麻烦，世界改宽轨，不可能，宽轨改标轨，代价太大，俄罗斯迟早被拖跨。选择很重要，谁经济体大，谁使用的标准就会成为世界标准，俄宽轨，被边缘化，越来越少，消失？国家不消失，宽轨很难消失。
欧标，世界都使用22Ov电压，日本，使用11OV，改造，升压，供电系统，所有电器，均要修改设计，老产品要扔掉。
手机充电器，统一标准，节省多少材料，互用，旧的能废物利用，一条小改革，节约太大了。
世界潜规则，一流卖标准，二流买专利，三流卖产品，不入流卖山寨(水货)，资源浪费了，名声坏了，不劳而获，窃取别人研发成果。印度刚起步，仿制药，西方能容忍，美国要脱钩，防贼，防窃取机密，脏水都泼我们头上。我们必须加强研发，制定自已的标准，高压，特高压标准，国标，也是世界标准。
跟在别人后面，喝灰，吃屁，还说你踩他脚印了，付脚印钱(专利费)，这就是世界规则。
中东铁路为什么不是宽轨
1.中东铁路不是宽轨。2.中东地区的铁路建设起步较晚，而且受到历史和政治等多种因素的影响，采用了标准轨距（1435毫米）而非宽轨（1676毫米）。此外，中东地区的铁路主要是为了货物运输而建设，而宽轨对于货物运输的优势并不明显。3.宽轨的优势在于能够提高列车的稳定性和运输能力，但同时也需要更大的投资和更高的维护成本。因此，在考虑铁路建设时需要综合考虑多种因素，而不是单纯追求宽轨的优势。
中东铁路是宽轨吗
是
大多数是准轨昆明那边还有点窄轨
轨距是铁路轨道两条钢轨之间的距离（以钢轨的内距为准）。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨（等于英制的4呎8?吋），世上大约百分之六十的铁路的轨距是标准轨。这轨距又称标准轨距或国际轨距。比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。
标准轨历史：
标准轨由最先使用铁路的英国提出。设计及建造史托顿及达灵顿铁路的英国工程师罗拔·史蒂芬森提出4呎8?吋的轨距，并成功说服火车制造商生产4呎8?吋(即1435毫米)轨距的机车及车辆。由于史提芬逊成功设计的铁路是众人模仿的对像，亦使这轨距变得流行。1845年英国皇家专员建议用4呎8?吋作为标准轨距
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