大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下为什么现在越来越多的车型，取消了前雾灯的问题，以及和汽车为什么不建议装前雾灯的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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为什么前后雾灯不能单独开启
雾灯使用条件：打开前雾灯必须满足前照灯（远光、近光）或前位灯(小灯）已打开；打开后雾灯必须满足前照灯或前雾灯已打开。改装加装雾灯除外，不然原装雾灯是没法单独开启的，但可以单独关闭。
因为雾灯是在不良天气比如雨天、大雾，为了保证能见度并警示他人而设计的灯具。
而前雾灯光是黄光或白光，其穿透性强丁达尔效应强（丁达尔效应简单讲就是灯光遇到阻碍时会形成光束）。前雾灯离地间隙一般在250MM左右，位置偏低，其光束穿透强但其色度偏低，不能起到照明作用。必须辅助其他灯光，这也就是为什么要打开前照灯或前位灯，才能打开前雾。
而后雾灯是红色，跟刹车灯颜色一样。如果能单独开启容易导致后面车辆驾驶人员误判发生事故造成安全隐患。如果我们注意看，就会发现，每台车的后雾灯跟刹车灯位置都是有间隔的。这也是为了后面车辆误判，《GB4785-2007汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》要求后雾灯安装位置与刹车灯距离必须大于100MM。
雾灯使用要求国标是没有强制要求车辆必须要有前雾灯（后雾强制要求安置有一到两个，如只有单独一个必须是在驾驶员侧的尾灯），所以一些车是没有前雾灯。
有些车主后面会自己加装雾灯，改装后的雾灯是可以直接打开的，但不按规定开启或关闭雾灯，是违反交通法规将会被扣分。
《交通法》第八十一条机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：(一)能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离。(二)能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离。(三)能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。
不按规定使用防眩目近光灯、远光灯、示宽灯、尾灯、雾灯的，一次记2分。
我是自在如風，没有经天纬地之才，但知无不言言无不尽！
汽车仪表盘显示前雾灯故障
雾灯亮了原因是雾灯开关故障。雾灯作用是为了引起其他交通参与者的注意。雾灯分为前雾灯和后雾灯，颜色上也有差异，多半采用前黄后红。特点是灯光具有极强穿透能力，且不会因雾气而产生漫反射反应，能够提醒其他车辆注意，也提升了在雨雾天气行车时的视野
如今的新车，为何逐渐开始把前雾灯减配了
雾灯，对于车辆在雾雨天气行驶至关重要。由于雾灯的灯色偏黄，穿透能力强，在恶劣气候的环境下，雾灯的照射效果会比大灯的照射效果来的更好。
而现在厂家在出新车时，为何敢于减配雾灯这一配置，我觉得原因有
一、由于目前中国在汽车行业方面的法律法规还不够完善，在车辆的出厂时，所需要搭载的安全配置没有强制性要求，导致很多厂商才敢在成本控制方面，把该上的配置能砍都砍掉了。例如，后防撞钢梁、车门内置防撞梁、ESP车身稳定系统、雾灯等等。
二、大灯技术越来越先进，一组大灯总成几乎组合了车辆所需要的灯光要求，日行灯、双闪灯、远近光灯、转向灯等等，灯组功能完全可以替代掉原车雾灯。如果出于这种情况，减配的雾灯，倒也是可以让人接受。
三、减配雾灯的车型几乎都集中在低端车型上，这些车型又大多都是厂商冲击销量的车型，本身的利润并不高，胜在销售量大。如果对车型配置进一步减配，相当于减少了生产成本，加上车型产量又大，这样算下来，节省的成本还是非常可观的。
上述三点，便是汽车厂商敢于减配雾灯非常重要的原因。
为什么现在越来越多的车型，取消了前雾灯
按惯例来说，汽车应该是前后都装配雾灯的，事实上大多车型也都装配了前后雾灯，但近几年我们发现越来越多的车型开始集体“减配”，取消前雾灯配置，这令大家很费解，究竟是减配还是另有用意呢？
雾灯到底有啥用呢？
大多驾驶员喜欢在日常使用时也开启前雾灯，以为能增加照射范围，其实这是非常不明智的，雾灯使用在交规里有严格的约束：在能见度低于200m的雨雾天气必须开启雾灯，但在城区违规使用雾灯属于违章，应扣1分，罚款50元。
雾灯不像前大灯的投射有明确的范围和角度，雾灯的光源没有明确的方向性，发散的灯光从任意角度看去都差不多。另外，前雾灯大多采用高亮度的卤素灯泡，能够在雨雾天气里保证不错的穿透力，但如果在日常开启会对对向车辆造成视觉干扰。所以，雾灯的存在就好像瞎子打灯笼走夜路，是警示信号灯，而不是照明灯。
日间行车灯能代替雾灯吗？
既然雾灯的作用的是在雨雾天气用来警示其他车辆，那日间行车灯是不是就可以代替雾灯了呢？不完全是，雾灯和日间行车灯虽然拥有一样功能性：提高车辆行驶中的辨识度。但日间行车灯大多采用LED光源，虽然亮度很高，但色温普遍高于雾灯使用的卤素灯泡，穿透性上不如卤素灯泡，所以，严格来说，日间行车灯不能完全代替前雾灯，但是在非极端天气下，日间行车灯还是能起到一定的警示作用。
取消雾灯是成本原因？
既然日间行车灯不能完全取代前雾灯的功能，那为什么很多车型里没有采用前雾灯呢？这里需要解释一下，根据国标GB4785规定：车辆必须安装后雾灯，但并不强制要求安装前雾灯。所以一些相对低端车型不装配日间行车灯也不装配前雾灯也是出于成本考虑的，如上图高配车型有雾灯，而低配车型就取消雾灯配置降低成本。
但细心的消费者又发现，很多高端车型竟然也没有装配前雾灯，难道豪华车也要考虑前雾灯的成本问题？以奥迪品牌为例，我们发现，较为低端的A3、A4L等都配备了前雾灯，而更高端的A7、A8L却没有配备前雾灯，所以豪华车不配备前雾灯并不是出于成本考虑。简单来说，虽然取消了两个独立的雾灯，但采用了更高级的头灯，将雾灯功能整合融入到大灯组合里，智能头灯也能实现雾灯功能。
看到这里，大家应该已经明白为什么自己的车没有前雾灯了，如果是高端定位的车型，您完全不用考虑没有独立的前雾灯会对行车有安全隐患了；没有装配前雾灯但有日间行车灯的车型，在普通雨雾天气也能够应付警示任务；但既没有前雾灯也没有日间行车灯的车主，还是建议去加装日间行车灯或前雾灯。
关于本次为什么现在越来越多的车型，取消了前雾灯和汽车为什么不建议装前雾灯的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
