大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于二手老车值不值买，为什么不建议买老车这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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二手老车值不值买
考虑二手老车值不值得买的问题前，您最好明确几个问题。
1、车是属于年限老？
2、车是属于公里数老？
3、此车的保值率是否足够高？
4、此车过过多少次户？
如果您能明白以上几点，接下来就简单多了。
理论上来说买二手老车的无外乎两类人群，一种是手里没多少钱但是很想买个车的；另一种就是特殊车型爱好者了。
如果不是车型爱好者，那么仅仅是因为手头紧想买车，如果考虑老的二手车，首先您本人要具备一定的动手能力及简单的车辆常识，否则您会面临比较多的难题。
1、年限足够老的车型，这类车型虽然公里数要么符合常规里程要么就是比较少，虽然车况看起来不错，但是部分塑料等部件一定会有老化情况，购买前自行检查清楚很重要。
2、公里数较多的车型，如果能够让你试驾的话最好路试一下，检查底盘的稳定度，是否有松散感，尤其是悬架等部位是否有异响等情况，以免问题较多，买回家需要修复的部分太多。
3、保值率是否够高也是考虑到，既然买了老的二手车，很多精明的车主甚至是一年一换车，有的水平较高的二手车车主甚至能淘换到超值二手车，开了不到一年倒手一卖不用加钱又买一辆新的老二手车，非常的超值。
4、过户次数问题，理论上来说，多少会影响车辆再次销售价格，因此过户次数最好了解一下。
老旧二手车因为车况不同，受损和老化位置不同，如果本人对车一窍不通，不建议购买。
老车不建议清洗三元催化器吗
老车不建议清洗三元催化器说法并不准确。有修车老师傅表示三元催化该不该清洗要根据实际情况来定，自己用手摸汽车排气筒的出口处，如果手指摸过之后手上一点也不黑证明三元催化转换效率特别好，就不需要清洗三元催化。
如果手摸后变得非常黑则说明发动机工作状况并不是太好，三元催化转化效率并不佳，如果油耗偏高动力不好就应该去清洗三元催化转化器了
为什么有些老司机说“不要买车龄超过5年的二手车”
老司机说：不能买超过5年的二手车，除非你家里是开修车厂的，否则后悔莫及！
二手车市场就像一座鱼龙混杂的江湖，有诚信经营的，也有害群之马。买到一辆缺少“三元催化”的车根本就不是事，大问题事故车、水泡车、甚至更加人心惊胆颤地“切割车”，更加让人得不偿失。
那么，二手车真的像老司机所说的“不要买超过5年”的吗？究竟选择一辆二手车，需要了解哪些专业的产品，才能做到让自己不吃亏？
?明明超过5年的二手车，都快贬值完了，为什么老司机说不要买？原因是这3个。超过5年的二手车，大部分价格价格相当于新车的4成左右，保值率较高的日系车如丰田凯美瑞，卡罗拉，本田雅阁等约为新车的5成。而部分德系车（途观）、国产车、法系车标致3008，甚至价格低到新车的3折左右！
对于一些花少钱来淘车的人来说，超过5年的车实在太便宜了，花个5~8万就可以买到原本10多20万的车，何乐而不为呢？
但是，有的老司机却说：贪小便宜会让你吃大亏！因为超过5年的二手车往往会有这3大问题。
1，超过5年的二手车往往过了厂家保修期
汽车的保修期不能低于3年或者行驶里程60000公里，这是国家规定的强制标准。而在实际中，很多厂家会把保修期延长到5年或者10万公里。同时，年份或里程只要其中一个超标之后，厂家就不会再给车辆进行保修。
我们需要注意地看清楚厂家的保修服务条款，对于一些汽车易损件，厂家一般只保修几个月或5000公里，例如：轮胎、轮毂、车灯、刹车件等。
超过5年的二手车，大部分厂家的车已经过了保修期，后面车主遇到的日常修理、保养等问题，就需要自费处理。所以，购买超过5年的二手车，绝大部分都要面对自费维修保养这个问题，只能希望车子别那么容易出故障！
2，5年?车龄?以上?的?车的?三大件?较易?出?问题?，维修?成本?高?
新能源电动车先不说了，因为超过5年的新能源车，换电源电机非常花钱。所以超过5年新能源的二手车，基本上无人问津。
说一下燃油车，车的三大件包括：发动机、变速箱、底盘。这三个部件实际上厂家设计的寿命一般超过30万公里或者15年，不太容易坏。
但是厂家设计的寿命是一回事，车主的驾驶激烈的习惯和保养不当会加速三大件的老化和损坏。
车龄超过5年的二手车，三大件可能会出现的问题有：
1，发动机烧机油、空气滤芯堵塞、异响、抖动、水箱生锈等；
2，变速箱卡顿、打滑、加速无力；
3，底盘松散，甚至变形。
汽车三大件的一旦要维修，用的成本费用会比较高，因为它不仅包括更换零部件的费用，工时费也是一笔不小的支出。
汽车三大件要大修，不是几百一千就能解决的事，少则5000～8000；多则1万～3万。更何况不少车主反馈回来信息是：即使再专业的维修老师傅，大修过后的车也难以保证和原来的那么好开。
3，易损件?和?电器?件?等?开始?老化?、小故障?增多?，既要?花钱?又?消耗时间?，有时候?怎么修?也?修不好?，是?一种?折磨?
汽车轮胎、轮毂、刹车片、电瓶、大灯、火花塞、雨刮等这些易损件容易老化，需要定期检测更换。
而汽车内部的电子设备，例如显示屏、空调、音响什么的，这些更加烦人。遇到大热天的空调坏了，那就是一件让人折磨的事。
一些年份老的二手车三大件可能没有问题，但是会存在一些顽固的修不好的小问题：修好没多久就坏了，而且怎么修也修不好的那种问题。
既要花钱不说，而且还浪费大量的时间和情绪，这也是一个无形的成本。买个车是想方便出行的，买到有顽固问题的二手车的让人得不偿失。
?超过5年的二手车其实可以买，前提是要做到这几点1，要让专业懂车的人帮忙把关，尤其要检查和确认三大件没有问题。
发动机：这个不能马虎的，要耐心地让专业的人，帮你仔细检查发动机罩有没有烤过漆、水箱工字梁等地方有没有变形和焊接点，胶条是否平顺等。
也要检查水箱内部是否生锈、有油污，检查发动机仓下面是否渗油、漏油。
重点是测试发动机的性能。一般是两个人合作，一个人在车内把发动机启动到3000转速，另一人到车头发动机是否有很大的噪音、异响，看发动机是否明显抖动。再到车尾看排气管的排出的尾气颜色：
尾气无明显颜色或者冬天白色：比较正常。
尾气黑色：一般也是小问题，例如积炭、油品差、化油器故障等。
尾气蓝色：一般?是?发动机?烧机油?了?，这是?一个?大问题?。
变速箱：对于变速箱的检查，要把车开出路面进行测试，把前进档和倒车档都过一遍，检查车主入档是否平顺，检查车主有没有出现跳档，检查是否有异响。
一般来说，手动挡变速箱的质量比at变速箱、CVT变速箱、双离合等更加耐开。尤其要主要对CVT变速箱的检查，CVT变速箱在激烈驾驶下比其他变速箱容易出现故障，例如钢带磨损导致打滑、加速无力。
底盘：底盘检查?要?上?举?升架?，一方面?是?看?底盘?各部分?有没有?严重?生锈?、异常?磨损?、渗油?、松散?、?变形?等?，另一方面?是?通过?发展的?问题?去?推测?车子?有没有?发生?大事故?、水泡?、甚至?焊接?拼接?等?。
2，最好?不要?贷款?买?二手车?
贷款买二手车，会给自己带来更多的经济支出压力。既要供车带来的较高手续费和利息，也要面对各种养车修车支出问题。
贷款买二手车要花比较多的手续费、保险费、GPS费等。一般算下来，贷款10万还3年，月供要3000多，而且实际花费的总额要去到12万左右，等于多花2万。
另外，二手车的质量比不过新车，维修保养也要花更多的钱。
所以，建议不要贷款买二手车。除非你是买来做小生意用的，用作可以帮你增加收入的例如送货、来货等。
3，其他?细节?和?建议?。
车的?各种?证件?手续?要?齐全?，如?：行驶证?、机动车?登记证?、强制?保险单?副本?、购车?发票?、车主的本人的?身份证?复印件?等?，车?辆?要?保证?能?合法?过户?。
建议?不要?找?熟人?买车?，尤其?是?熟人?介绍?的?人?，生活中?，不仅?大数据?会?“杀熟?”，卖?车?也会?“杀熟?”，除非?是?你?知根知底?的?熟人?。不然?，宁可?去?一些?大型?正规?的?二手?车商?那里?。
要注意?看清楚?合同?，不要?怕?费时间?。正?所谓?“害人之心不可有?，防人之心不可无”，多?留?个心眼?，读清楚?合同?条款?。毕竟?车主?一旦?过户?，开出?店门?口?后?，后面?再??发生?问题?，就?很难?说?是?谁的?责任的，这个?道理?得?明白?。
补充：二手车买多少年车龄的好？实际上车龄不是太重要，关键要做好这8步：关于二手车买多少年车龄这个问题，其实是见仁见智的。有的人喜欢准新车，有的人热衷于收藏情怀老车，我认为可以这样来考虑。
第一，先搞清楚自己的预算范围，有多大能力就办多大的事。避免和买新车一样，本来有10万的预算，结果看着看车，不断地加价，最后从起先的“10万全款买车”，变成“供一辆30万的车”。
第二，确定好预算之后，就选好自己喜欢的车型。车龄不太重要，更重要的是车况好不好。
一年的准新车也可能是有大问题的事故车，开了10年的老车也可能是车况很不错的车子。所以不管车龄多少，主要自己喜欢，也能确认车况良好即可。
第三，如果你不够专业不会检车验车，要带上专业的人去帮你把关。宁愿出点钱去请人检车，也比自己迷迷糊糊的入手问题好。
第四，检车的过程要多点找问题和记录问题。对自己将来保养车子有帮助，另外也可以用发现的问题来和车商砍价！
第五，要查车子的维修保养记录和出险记录。当然，有的车不在4S店保养的可能查询不到记录了。
第六，要想砍价砍得成功，除了多检测发现车存在的问题之外，也要拿出自己的诚意。口头说说的车主，不如直接拿出全款，要求车商给出最低的一口价。
第七，注重手续齐全，能合法过户，认真看合同。
第八，留下充足的预算给自己整备车子。既然是二手车，就不要盲目相信什么“车况精品”、“车况极品”，“车况0支出”什么的宣传，老老实实的就一点预算给自己整备和后期的修车！别真的给老司机说中，入手到很多问题的二手车，但是?就?“后悔家里不是开修理厂的”！
为什么车龄稍长的二手车不能买
为什么车龄稍长的二手车不能买？
在笔者认为，汽车并不是一件将你从A点送到B点的工具，而是一个鲜活的生命，有着自己独特的个性，并且和我们人类一样有着寿命，也会经历像婴儿到老人一样的时期。而今天笔者就要给大家介绍一下汽车使用的几个周期，希望能给到想要购入二手车的用户一些帮助。
准新车阶段（0-1年车龄，里程少于2万公里）
一辆车只要是小于或等于1年车龄，又或者是行驶里程是低于两万公里，我们都可以将其视作准新车，此时的它有着几近最好的车况，各方面部件以及性能都可以说是处于崭新的阶段。只是可能还处于磨合期中，各部件可能配合不协调，会有着刹车异响、发动机比较嘈杂等小问题发生，此阶段的车辆除了常规的更换油液以外是不会产生额外的使用费用，而且油耗也相对的低，是使用成本最低的阶段。
对于二手车来说，买这样的二手车是相当于买新车，残值率还是较高的所以在价格上也是比较坚挺，总体价格往往和车身价相差无几，仅仅是相差了一个购置税以及保险的价格。若是能找到较好的车源以及能接受二手车，这种准新车是不错的选择。但是在几年后再次出售的时候，价格就会因为已经过了一次户而稍微低一点。
壮年阶段I（1-3年，里程在8万公里以下）
这个阶段的车辆是有着最好的性能，因为经过了磨合期的洗礼，各方面部件已经配合合拍，是使用最为舒心的时候，并不需要像磨合期时那么多顾忌以及因为一些小问题而苦恼，而且动力油耗水平也几乎是最为好的时期，正正因为配合合拍了，发动机以及变速箱之间的摩擦反而减少了，油耗也自然而然地小许下降。不过这个时候就是开始要更换一些易损件了，例如刹车油、刹车片、火花塞、轮胎等，这样就免不了增加一些花销。
购买这个时期的二手车是整个二手车周期中最为划算的阶段，虽然残值率下降还是比较慢，售价并不会如后面阶段下降那么快，但是凭着较低的维修保养成本以及油耗使得它使用费用也相对的低廉。不过在三年后售出时，残值率下降就会迅猛不少，所以要看准时机将其售出。
壮年时期II（3-6年，里程在16万公里左右）
此时的车辆状况已经下降不少，各方面开始出现故障，也有着更多的零部件需要更换，发动机以及变速箱性能也开始逐渐下降，油耗会稍微上升一些，底盘零件由其是橡胶件基本都需要更换，此时维修保养费用是大幅度上升，但发动机变速箱方面大体上还是能保持未拆解的状况，总的来说虽然动力油耗开始下降，但依然是处于可以接受的范围。
这个时期的二手车在残值率上表现出来是开始猛跌，是笔者认为最不适合进行购买的，若是将其再次售出的时候价格往往非常的低，若是想要几年后将其售出最好不要选择这类车型。而打算长期使用的也要考虑一下维修保养的问题，毕竟此时整车性能已经下降有一定区间，使用成本也上升了一些。并且已经过了6年免过检测线的年审，需要每两年上检测线检测年审，这无形增加一部分成本。
中老年时期（6-10年，里程在20万公里以上）
在这个时期车辆的性能状况是大幅度下降，动力水平下降明显，油耗明显上升，维修保养费用也是大幅度增长，在使用的过程中总是需要到4S店或者是维修店进行检修，以避免因为部件老化或者是部件的突然损坏而导致“趴窝”或者是“小病养成大病”，而且发动机变速箱此时也开始涌现不少问题，有可能需要进行中修或者大修，使用成本是每个时期中最高的，无论是货币成本还是时间成本。
对于二手车来说，这个时期的二手车基本达到车价的最低水平，残值率已经达到几乎最低的水平。但这也是不值得购买的，没有再次售出的价值，濒临汽车使用的经济使用寿命，要想将其再次售出基本是件不可能的事。
老年时期（10年以上车龄）
此时的车辆状况已经处于整车的最低点，整车性能甚至没有新车时的20%，动力表现极差，油耗奇高，而且此时的安全气囊也有很大的可能失效，所以必须时刻注意安全气囊指示灯的状况，以便出现缺乏安全保护的情况下驾驶。
这个时期的二手车，笔者就只有一句话“不要买”，已经没有任何价值，要做好下家是报废厂的准备。
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