大家好，16万公里的奥迪a4l能买吗相信很多的网友都不是很明白，包括奥迪不建议买的车也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于16万公里的奥迪a4l能买吗和奥迪不建议买的车的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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10年的奥迪q5值不值得买
值得买的。奥迪q5是豪华品牌中型suv，空间足够大，乘坐舒适性非常好，而且动力强劲，加速能力非常强，在同等级别的SUV中是非常优秀的存在。10年的二手奥迪q5只要价格合适，车况良好，还是非常值得购买的，因为奥迪品牌的车质量一向以来都很不错。
奥迪为什么不用托森了
从奥迪搞出Quattro四驱车开始进军四驱领域到今天，度过了漫长的40年的quattro四驱系统经历了八代，其中有六代用的都是托森差速器（奥迪一直在改进，衍生出了A、B、C三型托森）。从第七代开始，quattro改用冠齿多片离合器式差速器。到了最新一代，quattro改名叫quattroultra步入电控多片离合器式差速器时代。先来看看这三种结构的优缺点：
上图是托森差速器，可以看出，传动部分全部是齿轮啮合的，优点是扭力抗性大，稳定性好，缺点是结构复杂、体积大、太重，扭力分配范围窄。
上图是冠齿多片离合器，其中红色部分即为离合片，它是通过挤压离合器片实现传动的，优点是重量轻、体积小、扭力分配范围大，缺点是扭力分配还是到不了100%、可靠性存疑（尽管奥迪官方说冠齿差速器也是免维护的）
上图是全新的电控多片离合器，离合片在红色部分下面一点。作用原理同上。图片可见奥迪已去掉了冠状齿轮和行星齿轮结构改机械连接为电机锁止杠杆。优点是扭力分配可达到100%、体积小、反应更快，缺点还是体现在稳定性上，连续高强度作业离合片过热是多片离合器的通病。
说了这么多下面来分析一下奥迪弃用托森的原因，个人认为有以下几点：
一是对专利壁垒的妥协。托森的专利握在一家叫JTEKT的转向系统制造商手里，这家公司是丰田系公司，以奥迪的江湖地位这种关键技术应该不想屈尊于竞争对手（同理见AT和DCT变速箱）
二是对排放法规的妥协。说实话托森包括冠齿差速器对燃油经济性确实不友好，主要原因在传动效率和重量上。
三是对自身技术的自信。随着传感器技术和电控技术的大幅进步，再加上奥迪啥都敢上的闯劲儿说实话它用啥我都不会吃惊。
09年奥迪a6l2.4值得入手吗
值得买
09年奥迪a6l2.4值得入手，从轮拱处的间隙不难看出，C6这代车型离地间隙格外高，车身姿态并不是最佳状态，如果降低一些会更优雅。
16万公里的奥迪a4l能买吗
16万公里的奥迪a4不值得购买，因为车辆一旦达到10万以上的公里数，基本上该换的配件就需要更换了，比如悬挂轮胎以及保养都必须要到位，而且奥迪车辆的保养费用都是非常普遍昂贵的，尤其在后期使用的时候非常费钱，保养费用和保险费也是同样的贵个人建议不值得入手。
文章到此结束，如果本次分享的16万公里的奥迪a4l能买吗和奥迪不建议买的车的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
