老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于为什么大家都不喜欢柴油车和不建议买柴油车的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享为什么大家都不喜欢柴油车以及不建议买柴油车的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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柴油汽车好不好有什么缺点和优势
柴油动力汽车优点为【有劲和节油】，除此以外都是缺点。
柴油发动机与汽油发动机的不同之处是有极高的压缩比，空气在高压下可以产生极高的温度，压缩比低产生的“低温”只能蒸发燃油、压缩比高产生的高温达到柴油的自燃点后可以直接引燃。
为达到很高的压缩比柴油发动机气缸内的工作容积极小，几乎等于活塞压到顶点后燃油直接爆燃，爆燃瞬间产生的有效功能够以更高的比例直接推动活塞下行，力的传递更直接也就是扭矩更大。
活塞带动连杆运转单次传动的扭力更大车辆体现出的状态就是“更有劲”，这是柴油发动机的主要优点；同理爆燃后传递的有效功比例更大车辆可以以更低的发动机转速实现快速的加速，转速低但能达到理想的车速则会更加节油。
不过柴油发动机的压燃试点火产生振动会比汽油的点燃式更大，振动通过车架传导到车身则是共振，用车体验会有一定程度降低；其次振动会产生声音，振动越大噪音也就越大，一般使用柴油发动机的车NVH表现都要比同款车的汽油版差很多。（下图仅为演示）
以上是运行原理方面柴油机的优缺点，有低扭强和节油的优势柴油发动机也是应该得到广泛认可的，毕竟还是穷人多。不过柴油机运行后产生的排放以颗粒物为主，对空气质量的污染比较严重，所以使用柴油发动机的车用车年限要短很多。
以国三排放标准为例，其实施的阶段为2008.7.1~2011.7.1，截止目前最早的一批柴油车车龄也不过11年不到、最晚一批车龄才8年，但是这批柴油车很一些地区已经不再提供年检的服务。
车辆脱审则不允许上路行驶、连续三次脱审车辆会被强制报废，试想不到8年车龄的的“壮年期”汽车被强制报废是什么感受呢？而同年份的汽油动力汽车还能够不受任何限制的在主城区驾驶，区别太大了。
至于尾气排放的控制似乎也只有中大型车辆可以通过DPF柴油颗粒过滤器有效控制，小型柴油客货车无法有效处理尾气结果似乎会不断的重演国三；所以除非有营运需求，否则潜在用车成本很高的柴油动力汽车并不值得考虑。
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柴油质量不好对车有影响吗
柴油质量不好对启动来说，只要不是很冷，影响不大；柴油质量不好对动力来说其影响也不大；柴油泵，很多机器它有柴油提取泵和高压建立泵，其影响也不大；最主要的影响是气缸内的积碳，但是我们国家的柴油质量是可以得，不必担心。下面给大家一张图片看，那是用了国外的油，用了它运行5600小时，就成那样了，那才是劣质油。
锐骐6手动四驱柴油为什么不能买
因为锐骐6手动四驱储物空间小。
锐骐6手动四驱这款车质量还是可以的，并没有太多的小毛病，只是储物空间有些小。油耗很高。如果正常的更换机油机滤还是可以的。
锐骐6是一款皮卡车型，动力搭载有2.4L和2.5T的，有柴油版和汽油版的，目前口碑反馈挺不错的，有三年或者十万公里的质保期，质量还是有保障的。
为什么大家都不喜欢柴油车
好多不是很了解柴油车的人在评价柴汽油车，至少是不熟悉当今世界汽车同样主流的柴油发动机技术，我几乎驾驶了各个排量柴油引擎汽车，小到1.6升普通四缸大到6.7排量V8双涡轮增压的老美柴油车，很多人罗列的柴油机那些缺点都不至于明显，倒是优点非常突出，动力性好，省油，皮实耐用，欧美汽车大厂有悠久的造车历史，同样也有非常成熟的柴油机生产历史，为世界各地汽车市场提供优秀的柴油引擎和汽车，但中国市场是个特例，首先，中国目前虽有着一个世界销量前一二的汽车市场，但我们对汽车文化的理解和积淀还相对肤浅，刚刚过上好日子的中国人，大部分人对汽车的理解还停留在老三样新三样上，对普桑捷达神车神话刚刚冷却，哪来的时间消化和吸收那么多的曾经离我们那么远的汽车所谓文化，还有就是中国人的从众心理，人云亦云，没见过的，没尝试过的都不好，以至于大众现代等国外汽车商家产品在中国同一品可以祖孙几代同堂横行称霸市场。相信随着百姓的汽车消费观念的慢慢成熟，国内车企的日趋强大，国家的政策逐渐放宽，无论是国外先进的柴油车或是更优质的汽车产品和技术，终将都会为国人享用，强大富足的中国和中国人在不会为这样的粗陋话题讨论了…
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