老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于2023款探险者通病有改正吗和为什么探险者不建议买的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享2023款探险者通病有改正吗以及为什么探险者不建议买的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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2023款探险者通病有改正吗
尚未解决因为全新探险者2023款存在悬架设计问题，导致驾驶过程中存在较强的顿挫感。
目前制造商正在进行改进，但是尚未完全解决。
需要进一步优化车辆悬架和减震系统才能彻底解决该问题。
另外，车辆的路况和驾驶习惯也会影响顿挫感的程度，建议车主在驾驶时加强注意，尽量选择路况良好的道路行驶。
开探险者会有面子吗
感谢邀请，我是寿哥，开探险者这车有没有面子，我们先看看怎样才叫有面子，面子是别人开的是是吧，所以老板身边总有一个很会给老板面子的秘书或者助手。那回归到正题，开探险者有没有面子，我们分两种人：不懂车的人会不会觉得开探险者有面子？另一种人就是懂车的人会不会觉得开探险者有面子。
不懂车的人会不会觉得开探险者有面子呢？
寿哥觉得会，因为我也问过身边一些平时不怎么关注车的朋友，他们觉得探险者这款车首先给他们的第一感觉就是大，长超过5米，长度比揽胜还要长75mm，采用美式豪华游艇侧身设计，源自车身同色前掠式C柱及隐藏D柱所构建的悬浮式车顶视觉效果，中国定制深海波澜前脸设计，横向视觉感受超实际2米车宽，加上又是福特品牌，毕竟合资品牌这么大一台车，他们就觉得价格肯定不菲，换句话来说，开着探险者这车给这一类型的朋友看的话，无疑是有面子的
懂车的人会不会觉得开探险者有面子呢？
我也觉得会，因为懂车的人比较关注汽车的三大件：发动机、变速器和底盘。探险者采用的是CD6纵置后驱平台生产的车，同级的合资品牌基本没用这个平台，全新纵置后驱平台豪华车的代表，与林肯飞行家同平台，适用于中大型以及全尺寸SUV，同级唯一50:50前后轴平衡重力分配：纵置发动机布局设计使变速箱位置后移，前轴载荷减轻,达到前后轴配重相等，采用前后铝合金悬架高端豪华驾乘感受，前悬挂采用双球节弹簧减震支柱悬架，双球节带来更大的摆动自由度，保证更好的转向精度，碰撞优化的前副车架和控制臂,带来更小的碰撞溃缩，铝合金下控制臂：轻量化、强度更高，簧下质量减轻约53.8%，驾驶操控性提高20%，液压衬套：减小高频振动和改善NVH。后悬挂采用的是整合式后多连杆独立悬架，后悬上控制臂：结构高级、驾乘更舒适
独特的液压成型后副车架：为不同车型带来最佳的质量效率
后副车架液压衬套：全框式后车架采用液压衬套，过滤纵向震动，改善NVH
铝合金后下控制臂：轻量化、强度更高，优化后的结构性打孔，簧下质量轻，操控更稳
双通道减震器支撑：降低行驶动态刚度，过滤振动，提高NVH
我们再看会这款车的发动机和变速器：2.3T+10AT黄金动力7.6s百公里加速
2.3T黄金排量：2020荣获“沃德十佳”大奖
425Nm超大扭矩，等同于4.5L发动机
276匹超大马力输出同级最强
最低8.7L/百公里，最快7.6s百公里加速
独步业界10AT变速箱：福特独家技术，与野马、F150同款
7.38大速比、600Nm高扭矩容量设计
巡航就可升10档（98km/h）
同级别＜1.3最小平均挡位齿比设定
全系E-shift电子旋钮换挡+拨片
除此之外，福特的SUV历史已经有80年了，探险者这款中大型SUV也有30年的历史了，可以说是中大型SUV的引航员了，这样的影响力我觉得远远超过所谓的品牌知名度了。
所以综上所述，我觉得开探险者是有面子的
探险者入门版值得买吗
探险者入门版是一款非常值得购买的产品。它提供了丰富的功能和性能，适合初学者和经验丰富的探险者使用。它具有耐用的设计和防水功能，可以在各种环境中使用。此外，它还具有高清摄像功能和导航系统，可以帮助您记录和导航探险过程。总的来说，探险者入门版是一款性价比很高的产品，可以满足您的探险需求。
福特探险者亏电是通病吗
福特探险者亏电并不是通病，但是在某些情况下可能会出现。例如，如果车辆长时间停放在寒冷的环境中，电池的电量可能会下降。此外，如果车辆的电池老化或者存在电路问题，也可能导致福特探险者亏电。因此，建议车主在停车时关闭所有电器设备，确保电池充足，并定期检查电池和电路是否存在问题。
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