style="text-indent:2em;">大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于高速节假日免费政策调整，政协委员谭文英的提议是否可行，专家建议高速收费额度制这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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高速免费通行改为每车每年可享受固定天数免费，你觉得怎么样
看到这个提议，我表示总算是有接地气、为人民考虑的议案了。先来看看怎么回事吧！
全国政协委员、江西省市场监管局副局长谭文英在两会期间建议，将高速免费通行的政策修改为每辆车每年可享受固定天数（或以小时计算）的免费通行优惠，超出部分则正常收费，这样司机可根据个人实际情况合理安排出行，避免扎堆出行，也能有效减少疲劳赶超行为，减少事故发生。
这项提议旨在错开高速免费通行时间，减缓“逢免必堵”的状况，同时让部分司机不用为了在免费时间内完成高速旅程而疲劳驾驶、超速行驶，也能让假期不同的人群享受到高速免费的福利，在我看来，这项措施虽有不完善的地方，但是确确实实是为了广大人民考虑的，根本上是一个非常好的提议。
高速重点节日免费的政策自然是好的，但是现在私家车数量非常多，大家假期又都集中在节假日，自然导致“逢免必堵”，导致很大一部分人在节假日宁愿窝在家里也不愿意出去，但是国内人口基数摆在这里，仅仅部分人出去，都能让人堵的心烦意乱。从现在的实际情况来看，还有一部分节假日加班的人，这部分人创造了效益，却享受不到政策，长此以往，也不利于身心健康，并且这部分人是越来越多的，不能不重视。
这项提议如果出台，能让更多的人切实的享受到优惠，从这项提议下面的评论就可见一斑，大家都是非常支持的。
不过我觉得以固定天数来算不如以固定里程来算，每个人每年多少免费的固定里程，里程数摆在这里，大家也不用赶时间了，可以更多的享受旅途带来的快乐。
这个提议，我是非常赞同的，你们怎么看？
高速继续收费是否最为公平
这个问题是说好听就是取之于民用之于民，说实在话就是腐败成风无耻为性格，什么都是国家的，所以无所谓要收费，收费之后开支成为谜团，也无法给国人一个交代，糊弄过关的数字，这些只要收费腐败就盛行
高速节假日免费政策调整，政协委员谭文英的提议是否可行
完全可行。
国家这些年投入巨资，打造基础设施建设，修了几万公里高速路，初衷就是为了大力搞活经济，努力促进社会交流与繁荣，最大限度方便最广大民众民生出行。
受国际环境极大不确定因素影响，当下拉动经济发展的动力马车集中到拉动内需内循环上来。而要最大限度拉动内需，就必须因人因事制宜，适时改进相关落后死板规定，灵活完整执行好国家惠民政策，多行让利、减负于民的措举，这才是真情实意、勤政为民的体现。
将免费通行时间段集中在几个黄金节假日内，对我们这个人口密度大国来说，弊端陡现，确实容易导致人们为省开支用度的争先恐后匆忙举动，造成大量交通雍堵甚或瘫痪，景区人满为患、不安全隐患突增，人们出行反而极不方便、牢骚不满、怨言载道屡屡呈现等情况，从而降低民众对惠民政策的认可度和幸福好感。
粗略估算，一年国家让利于每小车的免费时间半个月，15X24小时等于360小时，如果兑现到每台小车牌招上，让广大民众根据本人具体情况自行安排享受，而不是统一集中在节假日，这应该天大好事，是实事求是走中国特色社会主义道路的最好体现，相信没有人不衷心拥护、举双手赞成。
像驾驶证年度扣分一样，在ETC、5G、6G技术支持下，实现每台小型家用车年度计时免费，应该不存在任何技术障碍和难题。把好事办好，让最广大人民喜笑颜开，就看相关利益部门如何取舍、如何勤政罗。
etc额度不够支付通行费怎么办
在免费期间即使出高速时ETC余额不足也不用担心，但是需要注意通行方式要正确。
（1）ETC车道驶入ETC车道驶出、人工车道驶入人工车道驶出、ETC车道驶入人工车道驶出都是不会扣费的。
（2）人工车道驶入ETC车道驶出，由于系统没有入口信息，ETC车道出口栏杆机是不会抬杆的，此时必须选择人工车道
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