宜家员工发型怎么弄好看 宜家员工入口在哪儿

本文目录

1. 北京地区退休后的女性怎么打发无聊的时光
2. 清远发型店推荐
3. 女子在宜家公然裸露，宜家有错吗
4. 全新丰田凯美瑞怎么样

北京地区退休后的女性怎么打发无聊的时光

我在北京退休，来说说我退休后的生活。

我是2018年55岁时退休的，快三年了。退休的那个月就得了甲亢，之后的主要精力是看病。用了二年多的时间，才让自己完全恢复正常。

退休后的第二年的春季，我看到我们系统的老年大学在招生，于是选了我喜欢的摄影课报了名。开始是两周一次课，后来改成一周一次课了，课后自己也找各种题材进行练习，生活一下子就充实了许多。

退休后，因为有一个80多岁的母亲需要照顾，所以没有外出工作，每天除了买菜做饭、收拾家，就是做点自己想做的事，比如钩件自己喜欢的衣服、披肩、背心，给自己做条裙子或者大衣，总之是自己喜欢做的事。

一年多前，注册了头条，然后开始上传一些自己拍摄的照片，配合写点心得。因为是新人，所以头条的很多规矩都不懂，也不能保证日更，只是有了照片自己又觉得还不错才会传上去，如果自己都觉得不好，就不会上传。这样做得比较佛系，所以涨不涨粉也不是我关心的事。

后来慢慢地开始写悟空问答了。挑选一些自己感兴趣的问题进行回答，渐渐地也觉出了一些好处，一是我的思维能力又得到了恢复，记得开始写头条的时候，不知道该写什么，而且写的时候常常是提笔忘字，后来写着写着，发现自己又恢复了正常。在8个月的时候，我终于达到了千粉，然后开通了一些权益，后来也有了一些收益。说实在的，我在头条的收益很少，好在我也没把它当成赚钱的工具，每次攒到三四百元时才提现，然后用这笔钱买个纪念品，算是对自己的奖励。

去年年底，一个朋友让我给他的一份刊物做审读，替他把把文字关。这对我来说很简单，和以前的工作有关，所以应该算是轻车熟路，我就答应了，因为不用外出，我在家里又能得到一份收入，对我来说也是不错的，所以接下了这个工作，也准备好好干下去。

多了一份工作也就多了许多责任。从2月初，他们就陆续发来一些稿子，我每天都在看，一直到腊月二十八了，才发现家里还没有准备年货，于是抽出了两个多小时的时间，去市场一次性购买了很多东西。即使是大年初一，我也抽了一定的时间看稿子，之后每天如此，一直到正月初五，我才看完了全部的稿子。因为刊物是有周期的，我不能因为春节就影响人家的出刊时间，所以即使是春节也不能休息。还好这个春节因为疫情的限制，没有人来家里拜年，否则还真的不太好办了。

那几天，为了不断更，我每天都是抽时间写悟空问答，有时都到了晚上九点多钟才有点时间，于是赶紧写一篇，这样做，为的就是坚持。

可能是我的爱好比较多，加上家庭负担比较重吧，反正我没觉出生活的无聊，相反，每天都是忙忙碌碌的一天。每天要负责我和母亲的一日三餐，要早晚两次遛我们家的三只狗，简单做做家务，抽时间写写头条，总之每一天的生活都挺充实。

我想，你如果家庭负担不是太重，自己完全可以找点自己喜欢的事情做，这样就不会觉得过得无聊了。

清远发型店推荐

清远十大美容美发店排名

1.TATAHairsalon

2.晨美缘中医调理研究中心

3.私人订制明星造型

4.梦美尔造型

5.演发城好宜家店

6.汇美美容养生会所(英德总店)

7.泰式保健中心

8.艾美美容瘦身馆

9.88潮牌造型(佛冈积奇店)

10.爱上你ASN造型(万达广场店)

女子在宜家公然裸露，宜家有错吗

假使这是宜家在自导自演的炒作行为，要是被查出了的话，那宜家麻烦就大了！

这几天都被宜家自摸女的新闻刷屏了，起因是在宜家商场中，一名身穿白色衬衫的妙龄女子，趁走动的顾客不注意，对着自己的手机做不雅动作。

视频中，该女子不仅下半身裸露在外，还分了几处不同地点“作案”，尺度大到令人发指。宜家出现这样的行为，责任归咎于谁呢？我认为，这个问题要从这几个方面来看待：

宜家这种大型商场，每天日流量肯定很多，宜家做不到对每一位消费者正在进行的行为进行监督，并在出现违规违法的时候及时出现制止。

尽管宜家有监控，但从发现到制止也需要一定时间，加上这种顾客自发、突发的举动又很难预判，所以出现这种情况也不可避免。因此，如是该女性自发行为，那责任不应该推到宜家身上。

近年，类似“带颜色视频”产业链的触手已经延伸到了很多公众场合，譬如公园、景区、大型商场等。这种视频“野外”等为噱头吸引用户点击，为了获得高的播放量以及后续的盈利行为。

这些视频团队出现的地方，大都经过精密策划和选择，所以在宜家发生这样的事情是很难去预防的，她们只需带着个手机和相机就能完成视频拍摄，简直防不胜防！

所以主要责任也是在类似“不良视频”生产者上。由于国家一时未能将他们取缔，造成他们在灰色地带肆意游离，因而这不能把责任归咎于宜家的管理不当。

反向营销，的确是一种商家营销的手段。有网友怀疑前些年优衣库三里屯试衣间发生的不雅事件就是一起商家的“精密”营销。自那件事后，优衣库上了热搜，很多人才开始知道优衣库是干嘛的。

而本次自摸女事件，也让宜家很快上了热搜，不费吹灰之力地扩大了自己的品牌知名度。相信随着事件的发酵，很多网民又开始了解宜家了，从而成为潜在的消费者，最后宜家将成为最大的受益者。

所以，责任到底归谁，要分析自摸女从事不雅行为背后的动机，个人或视频团队的行为就与宜家无关；但宜家为营销和热度而做，那理应受到严惩！

最后，希望本件事能得到彻查，以还“被占用的公共资源”与受到影响的网民一个公道！

全新丰田凯美瑞怎么样

说起丰田凯美瑞，想必大家一定不会陌生，由广汽丰田引入生产的第六、七代车型，在路上早已屡见不鲜。当然，这款“传奇”车型的历史还远不止于此，或许有不少“CamyFans”会发现，时至今日当你转过街角时，偶然间仍能见到上个世纪以进口身份进入国内的第三、四代车型，对了，它的曾用名便是“佳美”。由进口转为国产，凯美瑞加快了迈入寻常百姓家的步伐，坦诚的说，凯美瑞凭借中庸均衡的特点，很难让人找到拒绝它的理由。

然而，面对消费群体日益年轻化，“凯美瑞”略显平淡的表现似乎很难让人一见倾心，就更不用提宜家宜商的“成熟”外观了。于是，丰田决定借助TNGA架构从零开始打造全新第八代凯美瑞，而焕然一新的也不仅是面貌，从内饰造型到动力总成，甚至驾驶感受都与我们印象中的凯美瑞相去甚远，除了依旧耳熟能详的名字，它显得如此陌生。

外观：两种风格令人难以置信

全新凯美瑞的外观可大体分为另种风格，凯美瑞双擎和“常规汽油版”造型非常接近，而最具震撼力的则是“运动版”车型。形似展翼的进气格栅，搭配烤漆材质的蜂窝状饰板，为其融入了更多战斗气息。

经过熏黑处理的全LED鹰眼头灯颇为犀利，同时支持自动启闭和自动远近光调节，内侧三条波纹状日间行车灯组，无疑全新凯美瑞最具辨识度的元素之一。当然，两侧的雾灯同样为LED光源，在配置与科技感方面让人眼前一亮。

反观凯美瑞双擎与“汽油版”车型，进气格栅除换装镀铬饰条外，造型方面差异不大。重点在于下方的水箱格栅，选用大面积横向灰色饰条，营造出的大气、尊贵之感，绝非老款凯美瑞所能比拟的。中间LOGO的蓝色装饰，则为双擎车型的标志性元素。

至于侧面线条，运动版车型堪称是全新凯美瑞家族最抢眼的成员，黑白撞色进一步强化了该车的视觉冲击，完全颠覆我们脑海中“凯美瑞”的样子。而运动版车型侧面还提供额外的包围，让车身更显低矮。外观尺寸方面，运动版车型受的外观套件影响，车身长度达到了4900mm，较“汽油版”与双擎车型长度增加15mm，不过车身宽度、高度及轴距方面全系没有差别。

不得不说的是，全新凯美瑞在引入运动元素之余，并未向实用性妥协，譬如后车门到C柱的线条，依旧采用过度较为平缓的造型设计，同时借助双色车身交接处的斜线，烘托其“轿跑”的一面。

尾部造型同样融入了大量运动元素，狭长的尾灯搭配保险杠下缘上挑的线条，大幅提升了车尾层次感。值得说明的是，全新凯美瑞运动版车型后备箱盖上，额外提供了小尺寸尾翼，尾灯外侧的鲨鱼鳃造型，以及双边共四出的排气布局，足以俘获“颜控”们的芳心。尾灯边缘和后视镜基座处增加导流鳍的设计，在市售丰田车型中并不罕见，而全新凯美瑞可谓更上一层楼，外后视镜上缘处的小凸起可谓让人眼前一亮。

凯美瑞双擎和“汽油版”车型则稍显内敛，当然，这只是相对而言。略带上翘的后备箱依旧动感十足，后翼子板与保险杠间的折线，虽不及运动版车型那般激进，但同样让人印象深刻。

小编试驾的2.5S锋尚版车型，采用18英寸劲酷双色铝合金轮辋，视觉效果无需多言，而与之搭配的是邓禄普SPSportMAXX050轮胎。作为该品牌偏重操控表现的型号，其抓地性表现可圈可点，同时也侧面印证了凯美瑞运动版车型的定位。然而，235/45R18虽能提供充足的抓地力，但从理论上说不利于抑制胎噪与衰减路面颠簸，厂家此举是铤而走险还是技高一筹呢？我们下文见分晓。不出意料的是，备胎选用了非全尺寸的型号，不过随车工具镶嵌在泡沫材质中，对提升隔音效果有一定帮助。

内饰：大胆前卫有内涵

全新凯美瑞的内饰造型颇为大胆，中控面板与副驾驶侧呈现出S字形布局，视觉重心“一反常态”的向副驾驶侧偏移，为驾驶员营造更宽敞的腿部空间之余，取放物品时也更加便利。用料方面，软性搪塑、烤漆面板及带有缝线工艺的皮质面料等，大幅提升了车内档次感。需要说明的是，红黑撞色内饰为运动版专享，其余车型提供米色内饰，此外全系车型均可选择全黑内饰。

全系标配四门车窗一键升降功能，在日系车型中并不多见。此外，除双擎车型外，均提供发动机启停功能，熄火后再启动时会伴有些许振动，好在发动机运转较为平顺。

三辐式真皮方向盘样式较为简洁，除了常见的三、九点处凹陷设计外，其圈辐粗细、直径适中且与地面近乎垂直，加之背面提供了换挡拨片，为车内营造出浓郁的运动气息。行车电脑、多媒体、蓝牙电话和自适应巡航功能按键分列两侧，不仅便于在行驶中操作，外侧饰板与手握之处带有倒角设计，能够降低误碰几率。

仪表盘两侧为传统机械仪表，中间的7英寸行车电脑显示屏，清晰度和界面UI均让人满意，而凯美瑞双擎车型左侧为“能量表”。包含时速等信息，还可同步至前方的HUD抬头显示系统中，对优化行车安全功不可没。

7英寸触控屏镶嵌在中间的烤漆面版内，除了多媒体控制功能外，还支持手机互联系统，不过要预先下载APP，如果内嵌CarPlay就更好了。不过在“大屏”当道的时代，凯美瑞的中控面板内，依然保留了部分功能的实体按键，且做工颇为精致，甚至不输同属丰田高端品牌的雷克萨斯。

空调控制面板样式较为常规，温度与风量调节分别采用旋钮与按键操作，符合日常使用习惯。不仅如此，后排空调出风口下方还设计有两个USB接口，便于乘客为移动设备充电，可见全新凯美瑞在追求时尚之余，依然将实用性放在首位，这点值得其他厂家效仿。

可喜的是，全新凯美瑞不仅换装了电子手刹，自动驻车功能的引入，对优化驾驶便利性功不可没。此外，2.5L车型均提供驾驶模式选择功能，双擎车型额外带有纯电动模式。

或许是定位“特殊”的原因，强调运动元素的2.5S车型中缺席老板键情有可原，不过顶配版也仅提供了常规尺寸电动天窗，似乎有些说不过去，要知道，全景电动天窗在2.5L豪华版与旗舰版（含双擎车型）车型中均为标配。

本次试驾活动中，小编有幸驾驶2.5HQ旗舰版车型，它与2.5S的驾驶感受差异我们下文再聊，最让小编印象深刻的是其舒适性配置，后排侧窗及后风挡遮阳帘不算罕见，而前排座椅通风/加热功能，让人羡慕不已，同时后排提供独立空调和多媒体控制面板，两侧靠背支持电动角度调节，可谓在舒适性方面做足了功课。

性能：低重心是最大功臣

全新凯美瑞最具吸引力的无疑是其在驾驶感受方面，打破了历代车型偏向中庸的设定，运动版车型则是全系最具代表性的成员。2.5S车型，搭载丰田全新开发的2.5升直列4缸发动机，并集成有VVT-iE智能电动可变气门正时、双喷射系统及激光熔覆气门座等先进技术，在提升燃烧效率并拥有13:1的高压缩比之余，该发动机热效率达到了40%。最大功率为154kW/6600rpm，5000rpm时可输出250N·m峰值扭矩。与之匹配的全新8挡手自一体变速箱，通过接近全域动力锁止技术，进一步优化了传动效率。

虽然这台全新的2.5L发动机颇具技术亮点，但依旧采用自然吸气形式，“爆发力”与涡轮增压发动机不可同日而语，主要胜在发力线性、持久。常规模式下，油门初段响应略显迟缓，如果想感受畅快的加速体验，甚至需要让油门踏板过半来催促动力，不过伴随转速提升，加速力道的线性增益让人印象深刻。此时变速箱会在2000rpm左右换挡，绵密、持续却并不激进的加速堪称享受，而超车或再加速时，仅需油门过半，它便会执行降挡指令，成为驾驶员与车辆建立沟通的桥梁。

切换至运动模式，变速箱升挡时机被“刻意”延迟，更高的升挡转速不仅能够放大加速力道，逐级升挡过程中也能够明显察觉到动力输出更加强劲。而再加速时，“常规”和“运动”模式的差异，就像你分别在慢走与慢跑时，突然变为加速奔跑，无论从反应速度还是顺畅程度，后者都占有绝对优势，不变的是动力储备和终速。

不过经济模式下，“凯美瑞”会迫使你进入吃斋念佛的状态，慵懒的油门响应很难让人相信，它拥有2.5L的吞吐量。而变速箱展现出积极升挡的一面并不出人意料，依小编来看，该模式更适合高速巡航，并非城市道路频繁的加减速过程。

准确的说，就加速感受而言，常规汽油版车型谈不上让人眼前一亮，即便对重量最轻的2.5S车型毅然。正在小编思索何以体现全新凯美瑞的“运动”基因时，一个弯道过后让人恍然大悟。

得益于TNGA概念，通过更改动力总成的安装位置，并换装全新的转向系统，最大限度降低了整车重心，加之车身刚性有所增加，以及应用全新的双叉臂结构后悬挂，全新凯美瑞在弯道中更加游刃有余。入弯和出弯过程中，该车虽不会完全压制重心转移的感觉，但即便在弯心车内能感受到的侧倾力也相当有限，远不至于到影响驾乘舒适性的地步。

运动模式下稍重的方向盘回馈力度，对提升操控事半功倍，同时借助车身的低重心设计，并线或驶过高速弯道时，车头响应灵敏且恰到好处。而面对细碎颠簸或起伏较大的坑洼时，减震器内部阀门经过优化后，在保留些许路感之余，能够最大限度削减传递至车内人员的振动，提升整车操控性的同时，舒适性表现也值得肯定。

制动方面，2.5S车型的制动力可谓粘脚就有，不过伴随刹车踏板缓慢深入，制动力增益和驾驶员的预期有一定差异，不过一脚过半时，制动力较为充足，虽然需要短暂适应，但整体表现仍令人满意。

假如推出“2.5HS”

在试驾过程中，小编有幸体验到凯美瑞双擎的顶配车型（2.5HQ旗舰版），较之2.5S，它似乎更让人眼前一亮。新开发的THSII混合动力系统汽油机，借助14:1的压缩比，实现了高达41%的热效率，而最大功率和扭矩分别达到了131kW和221N·m，在最大功率88kW的电动机“辅助”下，其系统最大功率可达160kW，而与之匹配的则是新一代E-CVT电子无级变速箱。

得益于输出“零迟滞”的电动机帮忙，2.5HQ车型的起步及加速阶段，动力更加充沛且响应也更为迅速，如果在电池电量充足时油门到底，发动机与电动机共同发力的加速感受，似乎蕴藏有更多的“运动味道”。

虽然双擎车型额外增加的电池组重量难以忽视，但借助低重心设计，该车的行驶感受较2.5S车型更显稳重而绝非“笨重”。不过，在并线或过弯时，整车均衡有余却少了几分灵动，但对于掌控车内的侧倾，它毫不逊色于2.5S车型。

最值得一提的是，全系旗舰版车型提供的双层隔音玻璃，为车内增添了几分静谧，相比于2.5S车型，乘坐似乎才是体验旗舰版车型的最佳方式。不仅如此，得益于该车带有的能量回收装置，2.5HQ的刹车脚感与制动力回馈也更加线性。

空间：不奢华但无可挑剔

基于丰田TNGA架构研发的全新凯美瑞，不仅拥有相当均衡的操控表现，空间方面更让人刮目相看。身高175cm的体验者，在前排能够获得四指头部余量，而得益于后排内凹式车顶设计，体验者头部与车顶间仍有四指余量，要知道相比上一代车型，凯美瑞的车身高度降低了25mm。在保持前排座椅位置不变的前提下，体验者后排腿部空间大于两拳，不算奢华，但“没毛病”！然而这并非全部，双擎版本为了减少电池组对后备箱的侵占，将镍氢电池组横置在后排座椅下方，即便如此，2.5HQ车型的后排头部与腿部空间，也丝毫没有受到影响。

此外，全新凯美瑞的座椅造型颇具亮点，“内陷”式设计不仅让支撑和包裹性表现更加出色，软硬适中的内部填充物，为该车出众的驾乘舒适性奠定了基础。

储物空间方面，不难看出全新凯美瑞在设计之初，花费了不少小心思。非贯通扶手内能够容纳钱包或手机等物品，门板储物槽内带有“杯架”，同时前方扬声器的缝隙中，足够盛放手机，且取放并不吃力。

中控台下方的储物槽采用分层设计，较浅的上层储物槽深度大于一部iphone6S手机，而下层容积也十分可观。挡把后方的杯架带有限位装置，中央扶手箱内部可直立码放多个350ml饮料瓶。

此外，手套箱内部容积也能够满足日常出行所需，后排扶手处还提供双联装杯架，对乘客照顾有佳。

虽然厂家暂未公布全新凯美瑞的后备箱常备容积数据，但从实际车辆来看，其内部规整度可圈可点，且双擎版本和其他车型间差异甚微，只是带有后排座椅靠背角度电动调节的车型，无法实现比例放倒功能。此外，凯美瑞后备箱内侧还提供了多组挂钩，再也不用愁“汤汤水水”无处放置了。

安全：堪称同级标杆

全新凯美瑞标配同级罕见的主副驾驶席膝部及后排侧气囊，而全车共计10个安全气囊，此外丰田规避碰撞辅助套装中的PCS预碰撞安全系统，在侦测到与前车距离不足时，可向驾驶员发出警示音并在一定条件下启动预碰撞制动，从而降低碰撞对人员的伤害。而车道偏离预警和全景影像系统等安全配置，均可在“汽油版”和双擎车型中见到，不得不说全新凯美瑞的安全装备堪称同级标杆。

总结：

基于TNGA理念打造的全新凯美瑞，无论站在外观、内饰还是配置角度，对其产品力的提升都显得至关重要。当然，最大的改变莫过于操控方面，全车低重心设计以及全新的双叉臂结构后悬挂，能够在不牺牲驾乘舒适性的基础上，大幅提升车辆在弯道中的稳定性。在展现高水准的底盘功力之余，还增强了驾驶员的参与度，较之曾经略显无味的“凯美瑞”，第八代车型似乎有些陌生，却更值得我们细细品味。可以说，之前的熟悉感并非荡然无存，但久违的新鲜感也不至于让个性太过鲜明。

从一名90后的视角来看，身披“战袍”的2.5S车型，可能是让“凯美瑞”与年轻人间产生交集的排头兵。动感十足的外观设计，搭配出众的空间表现与合理的价位，如果一定要在“心仪”与“居家”间作出妥协，该车也许是目前市售车型中的最佳选择之一。而剥离“颜值”不谈，该车的动力表现，好像与手中那张“运动”牌关联度不大，当然，小编并不想苛求它的动力能够媲美钢炮们，只是在揣测，既然决心改变为何不更彻底一些呢？

关于宜家员工发型怎么弄好看，宜家员工入口在哪儿的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。