大家好，关于加油站推销的燃油宝有用吗很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于宝燃油站为什么便宜的知识，希望对各位有所帮助！
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推销燃油宝有哪些技巧
推销燃油宝的技巧，有以下9点：
是加强燃油宝知识的学习，让每位员工都真正了解燃油宝的功效和实际效果，我马上整理和组织全体员工一起学习、探讨，每人发一份整理好的有关燃油宝的资料，在员工自身学习、掌握的同时能够更好为顾客宣传燃油宝为什么有清洗功能和使用过程中出现的种种问题，燃油宝是否添加越多越好。
使用燃油宝能节省多少燃油，再就是给汽车加注油品之前按照推荐比例先把燃油宝加注油箱，然后再加注汽油，这样使加入的燃油宝能迅速在汽油的冲击下涡流搅拌，得到更充分的溶解，使燃油宝与燃油混合更加均匀，更重要的是使燃油宝的功效得到充分发挥。
是在服务过程中提高销售意识，不能盲目的去演练八步法，要服务与销售相结合，在加油过程中，能够与顾客进行沟通，把我们所了解的知识与顾客一起分享，让了解我们的顾客更加了解我们，成为我们的“铁杆”顾客。
让不了解我们的顾客渐渐了解我们，只有了解了，才能引起他们的购买欲望，然而还有一些顾客完全不认可、不接受，遇到这种顾客更应该细心解说，让不可能成为可能，这才是我们的真正销售宗旨。
是有了燃油宝的知识基础，加上主观意识的推销，更重要的是制定非油品考核制度，根据我们站的实际情况，制定每人月度销售任务，而且随着现代化信息技术的不断发展。
对于销售任务我们站所要求的是认真执行制度，真正的体现考核，加大考核力度，完善分配制度，多劳多得。这样才能真正的扩大销售，使燃油宝在销售上有更大的突破。
前期市场调研，在整合相关人力资源之后要对燃油宝整个市场需求做一个抽检，分别得到燃油宝需求量对大地区，燃油宝需求人群以及日均，月均燃油宝销量情况，通过地区销量情况分配推销人员。
分阶段达标实施，对于推销人员设定的工作目标要具有一定的阶段性，在针对燃油宝推销过程中，可以与推销数量或者推销片区进行实绩考察，以奖罚原则促进员工积极性。
广告要跟上，拥有一只高素质的队伍后还需要将燃油宝的品牌概念传播出去，这就需要相应的广告宣传，通过解释什么是燃油宝、燃油宝的作用来促进品牌扩张，在广告中，可以采取报纸或者网上软广告投放。
加油站推销的燃油宝有用吗
相信每一个去过加油站的司机，都应该被推销过燃油宝吧?他们声称这种清净剂可以减少发动机的积碳、节能环保。大部分人根本就不信，而还有很多人抹不开面子，也就是顺势买了。但感觉并没有什么效果，而且价格还不便宜。所以纷纷吐槽燃油宝骗人。那么燃油宝真的没用吗?所谓“存在即合理”，之所以觉得燃油宝在骗人，或许只是由于你的打开方式不对。
燃油宝真的没用吗?
燃油宝专业名称叫做燃油添加剂，它的加入本质为了弥补汽油在某些性质上的缺陷，并赋予汽油一些新的优良特性，具有清洁系统积碳、提升辛烷值、改善雾化、减少磨损、保护引擎等功效。说直观点，燃油宝就是可以改善油品。
燃油添加剂本身对汽油的补充作用，作用是受到了国内外认可的。比如美国是强制添加，美国的车用汽油100%添加了清净剂，而欧盟是自愿添加，据统计80%的欧盟车用汽油都添加了清净剂。而在我们中国，也早在2011年的时候就由国家环保部发布了《车用有害物质控制标准》，要求所有汽油应加入符合“GB19592”标准的汽油清净剂。而这也其实意味着，我国的汽油在售卖时就已经添加了“燃油清净剂”，以提升燃油清洁度。而再购买燃油宝，就是为了进一步提升效果。
燃油宝到底应该怎么用?
既然燃油宝本身是有用的，那么为什么还有很多人在使用过后反应燃油宝并没有什么效果?这是什么原因呢?这或许可能是由于你的使用方式有问题。
要知道燃油宝作为清洁系统积碳、提升辛烷值、改善雾化、减少磨损、保护引擎的功效，而想要起到这种效果，需要长时间、持续性使用燃油宝，才能有所感受。
此外，不同的车辆也应该选择不同的燃油宝类型。新车可以按照正常的使用说明进行添加燃油宝，对积炭做到防患未然。对于车辆行驶公里数较长，发动机已经形成积碳应当选择清洁型的燃油宝，对于清洗车辆里面的积碳有一定效果的。但是要注意隔一段时间再添加几次，效果才会更好。
此外燃油宝的添加时机也很重要，最好在加油站给汽车加油之前添加，然后再加油。如此添加方式，将使得在油箱中的燃油宝可以迅速在汽油的冲击、涡流搅拌下充分溶解，使燃油宝与燃油混合更加均匀，效果更加直接。
总结：其实燃油宝作为一种燃油添加剂是对汽油的一种补充剂，其本身的确是有一定作用的。但是如何使用，或许成为了制约燃油宝是否有用的一个重要原因。你的车平常加燃油宝吗?有没有作用呢?一起来说一说吧。
交通石化的油为什么这么便宜
交通石化的油便宜，是他们经营灵活，自主权大，他们以量来增加利润点，薄利多销，即吸引了广大消费者又增加了利润增长点。
尾气宝和燃油宝有什么不同
【尾气宝&燃油宝】成分不同，欺骗性的程度也略有差异，这两种“宝”均不建议汽车使用。
造成汽车尾气超标的原因为发动机空燃比失调，以及排气系统的工况变差；造成这两种现象的原因是必然会产生的积碳，作用用车人应先了解积碳的形成原理和过程，之后是否应该用“两宝”自有答案。
发动机积碳是燃料不充分燃烧产生的游离碳，发动机与冷却液在长时间熄火后温度会降至与环境温度相同，而发动机的理想运行温度月在85~100摄氏度之间，性能强劲的增压机会超过100摄氏度；在没有达到这一温度之前，气缸内燃料爆燃产生的热能会被缸体和冷却液大比例吸收，能转化为内能（动力）的比例会适当减小。
那么在动力减小后车辆的驾驶体验则会变差，而一台合格的汽车如果只能保证热车才能正常驾驶，那绝对是技术从电喷时代倒退至化油器时代了。
所以为保证冷启动动力充足，ECU会在低温时主动加大喷油量并适当提高转速，这种状态不仅能提升动力而且能快速加热发动机和冷却液；但同时过量喷射的燃油也会造成燃烧不充分，也就是游离碳形成积碳的过程开始。
积碳逐渐增多后会附着在发动机的火花塞、喷油嘴、节气门、排气系统氧传感器、三元催化器等位置，会造成的影响为点火效率差（燃烧速度低于进压爆排速度）、喷油量失调或雾化效果差、进气量不足、进气量分析错误以及排气净化系统失常。
这就是积碳对发动机和排气系统造成的影响，而这些影响的直接后果会是空燃比持续失调造成燃烧不充分，这种状态不仅会持续增加积碳，重要的是会造成CO、HOx以及颗粒物等排放物的超标，所以造成尾气排放超标的核心因素为积碳或发动机必然会出现的冷启动燃烧不充分状态。
积碳造成尾气超标后应该怎么办？答案自然是清理各个位置的积碳，剥离这些积碳后发动机与排气系统的各个部件则能回到正常计算和运行状态；而清理积碳最直接且有效的方式一定【拆】，喷油嘴、火花塞、节气门、氧传感器包括三催化器，这些部件的拆卸难度是很低的，拆卸后的清理结果也能直观可见；在这些位置清理后剩下燃烧室的些许积碳基本不用管，发动机也能够回到巅峰状态，但拆卸总要费工费时，为什么直接使用免拆清理的燃油宝呢？
答案：燃油宝起不到有效清洁效果，众所周知燃油宝是通过油箱口加注，与燃油混合后使燃油整体多出清洁积碳的功能；但是燃油从油箱被油泵泵出只经过燃油滤清器，之后则会进入气缸被以毫秒级速度瞬间燃烧反应，试问有再强的溶解能力被瞬间燃烧成为废气后，又能真正起到清洁效果吗？
结果显然是不可能的，而微乎其微的清洁效果是因为燃油宝改变了燃油整体的燃烧火焰温度，在超过发动机预设温度的高温环境中，严重积碳的表层会被烧蚀一部分；对于整体积碳问题而言这种清洁程度等于隔靴搔痒，实际意义有多高应该可以理解了，而且超过预设温度会造成火花塞喷油嘴甚至活塞的一定程度的损坏或磨损，燃油宝对于发动机而言有弊无利。
（下图为使用燃油宝因高温造成发白损坏的火花塞）
尾气宝是什么？测试分析过的少数尾气宝多为甲醇原料，甲醇燃烧后的主要产物是二氧化碳和水，不充分燃烧时会产生CO（一氧化碳）以及HCHO（甲醛）。
不过在尾气测试环节发动机一定是热机状态，所以不充燃烧的的比例会非常低，而且要比直接燃烧燃油产生的排放少的多。于是用甲醇与燃油调和则成为了所谓的“尾气宝”，实际只是用另一种燃料作弊而已。
只是甲醇虽然能起到在测试环节减排的作用，但甲醇对于铜、铝、铁以及多数合金金属有腐蚀作用，对于橡胶管也会起到缓慢溶解作用，不完全燃烧产生的少量甲酸也会影响发动机机油的品质。
也就是说使用甲醇替代或部分替代燃油会损伤发动机和油路系统，这是甲醇燃料是十余年前风靡一时但又快速被淘汰的原因，设计为使用燃油的汽车不建议加注甲醇或“尾气宝”。（量产甲醇汽车除外）
重点：甲醇热值仅为汽油热值的40%多一些，使用甲醇作为燃料会造成油耗的倍数级升高，“尾气宝”等比例添加也会等比例提升油耗，所以这种“宝”不建议使用，甲醇汽车是否节能也是有待商榷的。
汽车的正常养护只需要减少原地热车时间，热车后适当拉高几次高转速，积碳自然可以远离。
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