大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下四川8633风挡为什么会裂开的问题，以及和飞机风挡为什么会裂的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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四川8633风挡破裂的原因是什么
四川航空3u8633备降成都事件发生，很多人仍然心有余悸，不过更多的人关注的问题是川航右侧挡风玻璃怎么碎的?一起来了解下吧!
5月14日早上，川航空客A319飞机执飞重庆-拉萨航班任务，在飞经成都空管区域巡航时，该飞机驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落，造成飞机客舱失压，旅客氧气面罩掉落。尽管当时驾驶舱部分设备受损，副驾驶和一名乘务员受伤，但机组第一时间实施了紧急处置程序：联系空管、检查飞机和机上人员情况，并就近选择成都双流机场紧急备降。在民航各部门配合下，飞机于上午7时42分安全降落在双流机场，机上所有旅客安全。
四川航空3u8633备降成都事件原因
而关于川航挡风玻璃掉落的原因，目前还在调查，排除掉维修操作不当，民航局的通报确认，脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作。
这就将焦点锁定在了原装产品上。一位在某大型外资高新技术企业从事失效分析工作的人士向记者推演了玻璃破裂的可能路径：由一个起始点慢慢散开，即便飞机风挡玻璃有五六层，只要任何一层出现缺陷，局部便会遭受高压，内部相互作用的应力释放后，将延壁后或者四周扩展，导致玻璃打穿、炸裂。
不过她同时强调，即便是原装产品质量的问题，具体原因也很难讲，从设计规范、制造工艺、使用材料等等，每个环节都要一一排查。
曾在航司担任过航空工程师的资深媒体人“超侧卫”指出，一般来说飞机风挡玻璃损坏有以下原因：外来物撞击、老化、加温系统电弧、受潮、分层、产品质量、安装问题等，这次有消息称一开始出现裂纹时有电火花，有可能是加温层出现的问题。
需要指出的是，从机组的回忆来看，基本排除了外来物撞击的可能。另外，资料显示该机于2011年7月26日进入川航，截至2018年5月14日，共使用19912.25小时，12920循环，时间并不长，频率也不算太高，“老化”一说也站不住脚。。
一位飞机制造行业的工程师也向记者坦言，目前关于玻璃破裂原因的讨论很多，有人分析是电阻丝加热导致应力分布不均导致的，但他认为当前下结论还太早，至少要看数据，看玻璃的破坏形式，特别是接口处的残留情况。
所以答案官方还没有给出明确答案，当然应为机长的英勇行为，让玻璃的讨论给压啦下去。
为什么客机玻璃碎裂的视频中，裂纹蔓延时会带有火光,军用飞机会出现这种情况吗
军用飞机不清楚，但民用飞机的挡风玻璃中都有电热除冰装置，火光可能就是电热除冰装置短路造成的！军用飞机座舱盖内应该也有，但具体是不是也是电热除冰装置，天真还真不清楚。不过根据F22座舱盖的切口来看应该是没有，但是图片毕竟不能充分显示清楚，所以还是有疑问。看苏57与F35的座舱盖加工来看，应该是采用了别的方式。
这个问题确实是我答的不好，望请见谅！
飞机前挡风破碎，为什么有被吸出的风险
这次川航客机空中玻璃破碎，尽管之间有机务人员几次被半吸出机体外，但在努力挽救下，也是有惊无险，没有造成可能的空难，这也是不幸中的万幸。
按航空届专家介绍，这样的事故出现机毁人亡的几率很大，至于飞机内人员被吸出机外风险也是极易发生。而川航机务员能在千钧一发之际力挽狂澜，救客机于危难，也是航空史上所罕见，这与川航乘务员临危不惧沉着冷静处置和川航平时的危机预案演练扎实分不开的。
据悉，这次川航事故客机为空客A32大型客机。一般正常大型客机航行空中，都在一万米，也就是十公里左右的高空中飞行，这个高度的空中空气稀薄气压极低寒气逼人，客机需要克服这些难题才能正常飞行。
可以想象，那些去西藏路上经过一些4千多米路段时那种被低气压折磨的难受，或者攀登8844米攀登珠穆拉峰的艰难可以看出，飞机在十公里高空上对低气压克服难度更大。
据资料显示，飞机飞行高度影响飞行安全的主要因素之一就有低气压。物理学知识指出大气压强随高度升高而降低，在海拔3000米以内，高度每升高一百米，气压会降低5毫米汞柱；海拔高于3000米外的，每升高百米，气压则会降低9.5毫米汞柱，换算作万米高空的大气压力约为199毫米汞柱。
通常，正常标准大气压为760毫米汞柱，人体适应的大气压力最低极限为266毫米汞柱。而为了保证人员在万米高空的客机中能与人适应的大气压力，必须做机舱密封加压到人适应的标准大气压，这样高空机舱内外压差达到三倍之多。
而且风速也会随海拔高度的增加而增大，万米高空中的气流的变化也异常湍急，更是造成压力陡增。
飞机在万米高空可怕的是密封座舱突然解密减压，这样在内外强大压差下，对机内人员会造成被吸出的危险。这些危险镜头我们可在电影《迫降航班》、《插翅难飞》、《空军一号》等电影片段中得以震撼，而这次川航高空客机破窗事故中，就真实再现了机务人员被半吸出机体外的危险一幕。
所幸这次川航机务人员能克服这些危险，处理得当，安全降落地面，我们应向他们致敬。
四川8633风挡为什么会裂开
突然破裂的原因是风压问题造成风挡爆裂。
14日早上，四川航空公司3U8633航班在执行重庆-拉萨航班任务时，在成都区域巡航阶段，驾驶舱右前座风挡玻璃破裂脱落，据当天执行航班机长机长刘传健回忆，事发时在没有任何征兆的情况下，"轰"的一声，挡风玻璃就突然爆裂了。
飞机挡风玻璃完全破裂，史上仅发生过两次
飞机上的玻璃整体爆裂，并造成机舱内失压的情况极为少见。据悉，飞机挡风玻璃完全破裂的情况历史上仅发生过两次，前一次是1990年6月10日，英国航空5390航班，在伯明翰飞往西班牙马拉加途中，客机左挡风玻璃脱框，当时没有系安全带的机长被吸出舱外，失去意识，所幸被赶来的空乘等人紧紧抓住双腿，飞机在副驾驶操纵下安全降落。英航的事故发生在飞机上升阶段，距离地面约5200米，而此次四川航空在事发时处于巡航阶段，高度已达9700多米，紧急迫降的难度加大很多，被很多业内人士称为是“史诗级的迫降”。
OK，关于四川8633风挡为什么会裂开和飞机风挡为什么会裂的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
