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从50万降到25万，皇冠为什么疯狂降价，而且还很少人买
引言：第一代进入国内的皇冠可以说风光无限，凭借着不错的定位以及优秀的质量表现，皇冠在当时成为了可以瓜分奥迪A6L的一款神车，虽然是日系车，但是市场对皇冠的认可度相当高，即使到现在，也有不少消费者对老皇冠有着浓厚的兴趣。
皇冠在国内售卖了多年，售价也从原来的50多万降到了现如今的25多万元，被腰斩的售价还是让很多消费者难以相信。甚至连丰田自己都不知道皇冠为何跌到这步田地，而奇怪的是售价一降再降的皇冠，市场消费者却不在那么中意皇冠。
皇冠售价降低的一个直接原因，就是老对手奥迪A6L售价的降低，也就是整个豪华车市场售价的不断下探，现款全新A6L售价已经跌到了32万元左右，相比之下丰田生产的皇冠，虽然可靠性以及实力不错，但是丰田的品牌价值依然与奥迪有一定的差距，在奥迪售价降低的情况下，皇冠被迫降价。
其次另一个原因则是全新的皇冠不再稳重大气，现款皇冠变得更加的时尚运动，被消费者誉为穿着运动装的中年大叔，虽然由戏谑性的意思，但是也能说明丰田在最近几年的设计上丧失了平衡，定位商务的皇冠造型却依然越来越运动。虽然产品性能没有改变，但是却丧失了很多潜在消费者。
最后一个重要的原因就是，多年没改变的产品性能，同样没有改变蹩脚的后排空间，从国内第一代皇冠到现在，后排空间一直都是同级别车型中下游水平，为四驱车型预留的地台凸起占据了大部分空间，而且头部空间以及腿部空间也表现平平，这台尺寸超过5米的中大型轿车，表现的却跟某些A级车型一样。
小结：皇冠的神话再也回不去了，就连其骄傲的自然吸气引擎都要放弃，从50多万降到如今的20多万，皇冠售价的降低，也能看出来丰田强悍的盈利能力。
皇冠轿车为何卖不动
丰田皇冠是一台难得的品质不错的日系中端轿车，但是销量仍旧非常低迷，究其原因并不在其自身产品力，而在于同品牌量产车的品质拉低了品牌形象，日系车很难冲击高端。
日系汽车不能否认在全球销量是非常可观的，但是热销不一定代表高端，合资或进口的高价车也不代表高品质。不论是丰田、凌志、英菲蒂尼等所谓高端品牌，还是本田日产等事实低端品牌，这些车在海外地区的售价相当低。
比如普拉多在国内的指导价直逼豪车，但是在其本土起售价不过315万日元，折算人民币还不足20万，在北美地区的售价也是如此，与人均可支配收入综合计算，这些车在海外只是非常普通的代步车。
日系车尤其是北美地区日系车销量比较理想，但从起销榜的排名可以看出这种热销的背后实则为定价廉价车。
在美国的中产以上家庭总会去选择三大皮卡，常年稳居销榜前三是日系车不能撼动的；其次是如YUKON、萨博班、领航员等全尺寸SUV，再次才是日韩系的低端轿车和SUV，这类车的消费群体主要是美国占比接近30%的零资产和负资产家庭，可以说是退而求次的选择。
这就像在国内汽车消费市场里能选进口不选合资、能选豪华品牌不选中端品质的想法相同，而在国内的豪华品牌显然是奔驰宝马奥迪，其次是美系的林肯、凯迪拉克以及欧系的一些品牌，日系车所谓豪车除闽粤地区以外很难得到认可。
尤其是在是以广汽为核心的辐射区域逐渐缩小，日系车造假丑闻以及质量问题频发之后，这些品牌的中低端车市场占有率已经在下滑，豪华汽车受到这些问题车的波及自然难被再认可。
皇冠特点发动机用2.0T混合喷射涡轮增压机表现不差，最大功率173kw、峰值扭矩350N·m（1650-4400转），仅看参数也在中等水平；变速箱匹配8AT手自一体级别不低，这一组合可以在8秒左右破百至少不算弱。
车身尺寸5020*1805*1480、轴距2925mm，中大型轿车的尺寸以及一般的宽度并没有让这台车感觉怪异，实车反而感觉比较修长得体，前置后驱的发动机布局也带来了不错的操控体验，皇冠确实是一台品质不错的商务轿车。
不过指导价25.08-37.48万有些自找难看，价格重合的热门轿车太多，比如：迈腾、帕萨特、君越、奥迪A4L、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、林肯大陆等B/C级轿车，小一些的轿车如奔驰C级、宝马3系、ATSL等车也是皇冠的劲敌，面对这些经典品牌丰田还是小学生，而且不仅品牌价值差一级，在性能方面也明显落后。
在这种对比之下丰田的所谓的高端还是被打回了低端车的原型，没有对比没有伤害、但是选车一定存在对比，所以皇冠最终只能停产收场。
接班皇冠的亚洲龙结果只会比皇冠还难看，因发动机从性能不错的2.0T降级到代步水平的2.5L，这种车定高价是自视过高了。
重点是生产增值税下调了3%，各大豪华品牌汽车都在大幅下调指导价，反而是日系这种中低端品牌逆势上涨，在去中端品牌的大潮下倒下的不仅会是皇冠和亚洲龙，天籁、凯美瑞、雅阁等车一台都少不了，只是时间问题而已。
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为什么现在开皇冠车的很少
定位不准，消费群体不明，销量自然不高丰田想让皇冠走年轻运动路线，抢抢新生代市场，但是外观不够讨年轻人喜欢，开起来又太商务、稳重了。
再说价位，这价多数年轻人买不起的，买得起的又更喜欢马6阿特兹、福特蒙迪欧、宝马318这些买得起的中年人又不喜欢现款这种张扬的外观，完全可以买个表里都商务的
丰田皇冠为什么停产
在2020年4月，丰田皇冠已经正式停产，停留在第十四代。之所以停产是因为其市场表现力不足，销量低迷，2019年仅售出10378辆汽车，丰田将其停产由亚洲龙全新接任。
1995年皇冠第一代诞生，直至到2003年进入中国市场的第十二代皇冠都一直是备受市场欢迎的畅销车型，2003年甚至达到了月销2万辆的高峰。但随着第十三代上市，其本身定位过高，价格上涨至BBA级别，作为中大型C级，本身有大排量跟高油耗的问题存在，因此逐渐的失去了消费者市场。而丰田旗下基于TNGA架构生产的全新亚洲龙同样定位中大型C级车，其各方面表现更为亮眼。为了市场考虑，丰田选择停产皇冠，主推亚洲龙。
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