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硬卧的车厢，是没有车厢门的。三层都是在走廊边，如果想要上中铺和上铺，都是需要靠近走廊这边趴床铺梯子上去。整个人睡在硬卧车厢，所有的人员走动，都是可以看到自己睡觉的姿势。软卧的车厢，是有车厢门。而且只有两层，如果想要有好一点的睡眠环境，那么就可以将车厢门拉起来。这里经过走廊的人，都不会看到自己睡觉的样子。而且也会给自己一种安全感，会觉得像是在自己家里睡觉一样。
硬卧的票价比软卧要低，实际的体验似乎没有什么区别。很多人都有一个疑问，为什么硬卧的票价会比软卧的票价要低呢？而且软卧的价格，高于硬卧的价格一倍。有很多人都会觉得，坐一次软卧就相当于坐一次高铁的价格。在价格方面，就让人有一些无法接受。
硬卧每个隔间有6个铺位，分上、中、下三层，每一层有2个铺位。而软卧一般每个包间内只有4个铺位，分为上下两层。因此软卧的在立体空间上，乘客的活动范围更大，休息睡觉时，翻身更加的方便，显得不局促。此外，软卧的铺位的宽度比硬座的铺位更宽一些。
1，火车刹车怎么做到迅速停车？
火车刹车是由车头控制，每个车厢一起刹车。在每节车厢下装有一套完整的刹车装置，司机刹车时，风缸里的压缩空气被排出，压缩空气就会推动各车厢的汽缸活塞，将闸瓦压紧，使列车迅速停下来。无论机车牵引多少节车厢，司机都能控制整个列车的运行，使列车迅速停下来。
2，火车启动时，为什么要倒退一下？
火车的每节车厢之间连接部分都是有间隙的，先倒退一下，就是要把这个间隙缩小，这样火车启动时，克服的阻力首先是距火车头最近的一节车厢的阻力，然后是第二节、第三节，以此类推，就可以把整列火车的阻力分解开。如果没有这个间隙，火车启动时就要同时克服所有车厢的阻力，那样的话，火车头是拉不动的。
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第一个：火车铁轨不能碰！为什么这么说呢，有一个重要的原因就是，火车的行驶速度很快，如果去碰铁轨的时候，刚好火车开了过来，而这时候在紧张之下，如果没有及时跑开的话就会十分危险。
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第二个：火车是靠左行驶的。众所周知，我国的车辆都是靠右行驶的。
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第三个：国内超低价的火车票。一般来说坐火车会比坐高铁要便宜很多，便宜个二三十块是很正常的。
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第四个：火车没有方向盘和档位。可能有人会问：没有方向盘咋开？怎么转弯？其实火车转弯不需要方向盘的。
1.钢轨上是一直有电的，即便是非电气化铁路的钢轨。
2.火车是靠左行驶，和中国公路行驶正好相反，信号机也基本在左边。
3.大部分铁路的钢轨60公斤/米，也有50公斤/米，极少部分是43公斤/米。
4.坐火车时看见有铁路工作人员在干活，那一定是穿黄色衣服的，因为黄色衣服是检修的，橙色衣服的人是坚决不会干活的，他们是给黄色衣服做安全防护的。
5.都知道道岔是调整列车运行方向的，但是道岔本身是不会动的，是转辙机带动道岔的尖轨或心轨。而转辙机和道岔又是两家单位的。
6.高铁晚上不跑车的原因是线路设备需要检修。
7.铁路线下通过的涵洞不是挖出来的，是先构建好一个水泥框架，然后用机器顶进去的，俗称顶涵。
8.行驶的客运列车上有四家单位的人，它们分别是：机务段，客运段、车辆段和乘警。
9.高铁运行不依靠信号灯，因为根本没有用，还没看清就过去了。准确说区间就没有信号灯，站内有一般也不用。
10.两列火车会车时，会突然向里靠，因为伯努利定律。
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