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机务维修工作的确很辛苦的。
机务维修工作基本上都是在露天的停机坪上进行，为了保证航班的安全正点，经常需要加班加点的工作。
冬天寒风刺骨，停机坪上的气温下降到零下五、六度，滴水成冰。机务人员常常都是迎着风雪在机坪工作，有的时候给飞机排故，拆装一个关键部件，连棉衣、手套都不能穿戴。遇到下雪天气，还要一架一架的给航班去除冰除雪。站在二十米高的吊篮里面，寒风刮的眼睛刺啦啦的疼，除冰液被大风刮的浑身湿漉漉的，那滋味很不好受的。
关键是机务人员上班时间很不规律，基本上都是采取白夜休休的排班制度。白班还好对付，夜班基本上都是通宵通宵的工作。航班结束基本上都是在夜里一、二点的时间了，机务人员开始给飞机进行航后检查。添加滑油、液压油、更换轮子、清洁、保养，最后要查看飞行记录本和客舱记录本，对记录本上面留下的信息，逐条逐字对照排查，该排故的排故，能办理保留的需要查找MEL按保留清单上的条款予以保留。各项工作结束时，基本上也该给飞机做第二天的航前检查了，日复一日、年复一年都在做同样的工作。
还有，机坪环境噪音大，各种电磁辐射都会对人造成伤害，机务人员经常需要接触汽油、煤油、滑油、液压油等各种对人体有害的物质……
总的来说，机务维修工作是一项很辛苦的工作。
1.学习机务维修基础知识：首先需要了解机务维修的基础，例如机器原理、机器构造、机器维护与保养等知识点。
2.学习机务维修工具使用技巧：需要熟悉维修工具的使用方法，包括手工工具、电动工具、测量工具等。
3.培训机务维修技术：参加相关的培训课程，学习机务维修技术，例如电气维修、液压维修、机械维修等。
4.实践维修经验：通过实践操作进行机务维修，积累经验和技能。
5.参加职业技能考试：参加机务维修相关的职业技能考试，通过考试获得机务维修证书，提高自身的专业水平。
需要储备的知识如下：
第一，需要储备车辆，特别是火车头或者汽车头的相关知识，
第二，需要储备机械设计自动化的知识，同时也要储备如何实践动手的相关知识。
机务是几个工种的统称，包括了维修人员（修飞机）、勤务人员（清洁飞机、接送飞机）以及一些在机场驾驶特种车辆的兄弟们（机务基本是没有姐妹们的）。
一般来说，大家所谓的机务其实更多是偏向于指维修人员。机务维修人员（后面简称机务），在航空公司里基本说来有两种分工（有的公司会分为更多的几个不同岗位）：航线维修人员和定检维修人员。航线维修，包括了飞机每天航前、过站、航后的例行检查，以及每晚飞机落地之后的故障排除。这个岗位可以说是机务中数一数二辛苦的，工作时间长、要上通宵夜班、出错几率大、压力也比较大。定检维修，顾名思义，也就是飞机定期的较大规模深度检查，分为A、C、D等类别，深度不同、所需时间也不同。由于飞机进行定检期间一般都是停场不飞的，所以工作时间相对宽裕，而且工作项目相对固定，可以有效的进行时间和任务分配，有不少工作甚至可以做到朝九晚五带双休地规律上班。关于抖音机务冷知识的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
