大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下公务机apu冷知识的问题，以及和公务机fbo的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
APU（auxiliarypowerunit）的全称是:辅助动力装置
它就是个小功率的发动机,飞机停在地面的时候可以为飞机供电和供气。
飞机机翼上安装的发动机停在停机位没有得到塔台许可时，是不允许启动的。
发动机不启动，飞机上的空调等需要动力来源的耗能部件，光靠飞机电瓶或者蓄电池的电力是带不动的，空调运转不起来很闷热，但为了运转个空调就把主发动机开起来又大材小用了，耗油不说，地面人员是不允许在发动机启动期间靠近的，会被吸进去。
所以为了用来提供飞机在地面没有启动发动机时的空调运转啦，一些需要动力，但又用不到启动机翼上的发动机时的提供的动力那么多时，APU就派上用场了。
当然APU坏了的话，可以外接地面的特种车辆来提供地面空调运转和发动机启动时的辅助动力从某种意义上来说，功能跟汽车上的电瓶或者蓄电池比较接近。
扩展资料：
辅助动力装置，是指航空器上为在主动力装置（发动机）之外独立输出压缩空气或供电专门装设的小型动力装置。一般是专门设计的小型涡轮轴发动机。
包括功率输出轴、压缩空气引出装置和自动控制装置等。
起飞前，为航空器提供压缩空气或供电以起动主发动机，减少航空器对机场设备的依赖；
起飞时，为航空器空调系统提供压缩空气，为电网提供电力，以减少主发动机的功率消耗和改善起飞性能；
在飞行中，当主发动机或其发电装置出现故障时，能向航空器提供应急能源，提高飞行安全性；
着陆时，也可为航空器提供能源。在大、中型飞机和大型直升机上均装有辅助动力装置。
不是
1.电力供应：APU可以为飞机提供电力，包括给起动发动机提供电力，启动发电机，为飞机的各个系统供电。在起飞前，主发动机还没有启动，APU可以提供电力，确保飞机的各个系统正常运行。
2.空调系统：APU可以为飞机提供空调和通风系统所需的气源，确保客舱和驾驶舱的温度和通风舒适。在起飞前，主发动机的气源还没有可用，APU可以提供气源，确保空调系统正常运行。
3.起动发动机：主发动机需要一个起动能源来启动，而APU可以为主发动机提供起动能源，使其能够正常启动。
总的来说，起飞前开启APU可以确保飞机的各个系统正常运行，并为主发动机提供起动能源和气源，保证飞机的正常起飞。
APU的全称是:辅助动力装置，它就是个小功率的发动机,飞机停在地面的时候可以为飞机供电和供气。
飞机机翼上安装的发动机停在停机位没有得到塔台许可时，是不允许启动的，发动机不启动，飞机上的空调等需要动力来源的耗能部件，光靠飞机电瓶或者蓄电池的电力是带不动的，空调运转不起来很闷热，但为了运转个空调就把主发动机开起来又大材小用了，耗油不说，地面人员是不允许在发动机启动期间靠近的，会被吸进去，那机务人员，加油车，行李车都没法开展工作了，所以为了用来提供飞机在地面没有启动发动机时的空调运转啦，一些需要动力，但又用不到启动机翼上的发动机时的提供的动力那么多时，APU就派上用场了。另外，在启动飞机主发动机的时候，也要APU来提供发动机点火之前转起来的动力。
民航客机机尾的出气口实际上是飞机辅助动力装置的尾喷气流出口，辅助动力装置英文是AuxiliaryPowerUnit，简称APU。
其作用一是为飞机在地面时提供电源和气源。作用二是空中提供备用电源以及为发动机的启动提供动力。也有少量的APU为飞机提供附加推力。APU有自己单独的电动起动机，由单独的电池供电。
当在高原及以上航线航班起飞时，有的时候飞机发动机功率需要全部用于地面加速和爬升，这时候APU就会承担起引气发电等作用，待飞机爬升到一定高度（5000米）后，其再关闭，此时再由发动机提供电源和气源。
APU的核心是一台小型的涡轮发动机，机尾两侧有进气口，机尾则为尾喷气流出口。现代的大中型客机上APU也是保证飞机发动机空中停车后再重新启动的重要设备，当发动机空中罢工且能重启的情况下，APU可以在一定高度紧急启动，为发动机的重启提供动力，以保障飞行安全。
APU的尾喷气流产生的推力微乎其微，此处不得不说一个关于APU的故事，空客A340-300飞机别名5APU，是因为其机翼下的4台发动机推力太小，体积也小，在飞机爬升过程中的爬升性能并不理想，加上机尾的一部APU，所以空客A340-300被戏称为5APU。
本文由网易航空原创
作者：金沙江
关于公务机apu冷知识到此分享完毕，希望能帮助到您。
