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船舶电力系统只需为一艘船提供电能，所以容量较小。
而且一艘船空间有限，线路通常也比较短。但它要面对恶劣的极端天气，工作环境比陆地上要差很多。船舶电力系统的出现，是造船技术快速发展的最好体现之一。目前，许多船舶都采用电力作为航行动力，比如有些科考船和破冰船，使用的都是电力推进。中山大学极地号破冰船来自中国广东省海洋科学研究所，这艘破冰船的主要任务是进行极地地理、生物、环境等方面的科学研究，为我国极地科学事业做出了突出的贡献；
它的建造和研发历经十余年，耗资近元人民币，堪称中国极地科学事业的里程碑式成就
研发和建造中山大学极地号破冰船的过程中，涉及到了多个领域和学科，包括机械、电子、化工、物理等方面的技术和知识，这也是我国极地科学事业在技术和装备建设方面的重要突破。
1.破冰船的工作原理是靠船上的强大的动力，机器在开动的时候,把自己的船首移到冰面上去。
2、船首出现在水面上的时候，就恢复了自己的全部重力，而这个极大的重力就能把冰压碎。它的船首的水下部分倾斜度很大以便于破冰。同时并为了加强作用力，有时候在船首的贮水舱里，还要盛满水——液体压舱物。
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