其实导热油循环油泵的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解热油泵和冷油泵的基础知识，因此呢，今天小编就来为大家分享导热油循环油泵的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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（1）自然冷却。自然冷却的电机不用风扇，而是通过空气的对流和辐射冷却的。
（2）自冷冷却。在自冷冷却时，冷却空气由安装在转子上的或由转子拖动的风扇吹送。
（3）外部冷却。外部冷却电机系通过不与电机同轴的通风机冷却，或者用其他外部吹送的冷却介质代替空气。
（4）开路通风。开路通风系由流过电机的连续更换的冷却空气散热。
（5）表面冷却。在表面冷却时，热量由封闭电机的表面向冷却介质散发。
（6）循环冷却。在循环冷却时，热量通过中间冷却介质散掉，中间冷却介质在电机和散热器间连续循环。
（7）液体冷却。在液体冷却时，电机的一部分通以水或其他液体，或者浸没在液体中。
（8）直接气体冷却。在直接气体冷却时，一个或全部绕组通过在导体或线圈内流动的气体（例如：氢气）冷却。
（9）直接液体冷却。在直接液体冷却时，一个或全部绕组通过在导体或线圈内流动的液体（例如：水)冷却
1、所谓冷磨合是指将发动机装在专用的机床上，用电机带动磨合，因没有燃油燃烧产生高温，故叫冷磨合；
2、反之，热磨合则是将发动机装在车上，着车以恰当的方式运转磨合。
3、冷磨：发动机在低温状态下转动。新修的发动机不加燃油,用其它设备（冷磨机）强行带动数小时。冷磨属于传统的修理方式。就是大修后的发动机,柴油机不装油泵和喷油器.汽油机不装火花塞.加机油和水.利用专业的或自制的冷磨机按发动机的运转方向拖动运转几个小时.目的是使磨擦表面磨合.(过去加工技术低下所以用冷磨)。
热油泵、冷油泵同属于液压油泵种类，它们都作为动力原件运行机械，只是热油泵与冷油泵的区别在于工作原理不同，热油泵改变了传统的水冷却结构，采用自热散热结构，使结构简单，体积小，节约运行费用，性能好，使用可靠；冷油泵采用传统散热结构。热油泵与冷油泵的具体区别如下：
1、泵材质有区别：热油泵以碳钢、合金钢为材料，泵支座用循环水冷却，而冷油泵用铸铁为材料即可，泵支座也无需冷却。
2、泵的型号表示方法不同：热油泵用字母R表示，冷油泵用J表示。
3、泵介质温度有区别：200℃以下为冷油泵（20-200℃），200℃以上为热油泵（200-400℃）。
4、在备用状态时，热油泵需预热，而冷油泵不需预热。
烧火油的冷喷是指在常温下经油泵加压再经喷枪雾化在炉膛内燃烧。热喷是指加温了之后经油泵加压再经喷枪雾化在炉膛内燃烧。
一般烧用油在喷入炉内前不进行预热称冷喷，入炉前进行预热称热喷。有些油类事先不预热可以，如柴油等，但有些粘度高的油流动性很差，事先不预热流动性不好，甚至不能在油管路内输送，如原油。一般说来原料方面需要注意的是不论冷喷，热喷都要注意在输送中管路不能漏泄，一但泄漏，尤其是在锅炉房内，极易引起火灾，另一个是有些热喷的油类，宁固温度低所以一但输油管停用，应马上清理管内存油，实质操作中称扫线，否则一但凝在管内清理起来十分困难。
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