大家好，如果您还对坦克世界怎么齐射不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享坦克世界怎么齐射的知识，包括坦克连冷知识的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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我国坦克炮为什么有一块布而西方坦克没有
苏/俄系坦克和我国的坦克在炮管后方经常会看到一块布，这块布其实是用于密封坦克炮的防水布。而西方的坦克也有防水布，只不过并不是露在外面，而是放在炮塔里面，所以从外面很难看到它。之所以东西方坦克存在这样的差异，主要是因为两者在坦克设计思路上存在一定的差异。
首先，我们先要了解一下坦克炮为何会存在这样的设计差异。众所周知，坦克炮不是焊死在炮塔上的，坦克炮需要有一定限度的上下活动空间。这就导致坦克炮与炮塔不能直接密封在一起，因而坦克炮在设计上就需要炮盾和防水布两种装置。防水布的主要作用就是用来防护坦克炮与炮塔的连接部分，起到密封作用。而炮盾主要是为了保护炮塔正面的薄弱区。坦克炮塔在安装坦克炮时会在炮塔前面开一个窗口，而坦克炮放置在这个窗口上势必会给炮塔正面的连接部分产生一个薄弱区。而炮盾就是在炮管尾部增加一个固定在火炮上的防护装置。
西方坦克喜欢将炮盾外置而将防水布放置在炮塔内，这样从外面是看不到防水布的。这种设计的好处是密封性好，只需要少量的防水布就可以起到密封效果。但缺点在于外置炮盾的防护能力较差，容易形成窝弹区。而苏/俄系和中国的坦克采用内置炮盾，外置防水布的设计，这样就可以从外面观察到防水布。这种设计的好处在于炮盾的防护能力强，但缺点是密封性差，需要在外部安装大量防水布来保证密封性。
现阶段，西方坦克虽仍然沿用外置炮盾设计，但其炮盾面积已经缩小了很多，大幅降低了中弹几率。而中国在坦克设计上受到了苏/俄风格的很大影响，因而依旧采用内置炮盾的设计。实际上，这种设计只是风格和理念不同，对作战能力而言并不会有太大的影响。在俄军最新的T-14坦克上，俄军也开始使用外置炮盾的设计了。
坦克世界怎么齐射
在坦克世界游戏中，齐射是指同时发射多个炮弹的操作技巧。下面是一些基本步骤：
选择一辆配备双管炮塔的坦克。在游戏中，有一些坦克具有双管炮塔的设计，比如703工程。
确定目标。找到你想要攻击的敌人或目标。
对准目标。使用鼠标或手柄来调整炮塔的瞄准方向，将准星对准敌人。
同时发射。按下或触发相应的键（通常是鼠标左键或扳机键），同时发射两门炮弹。
需要注意的是，齐射并不总是适用于所有坦克，只有那些具有双管炮塔设计的坦克才能执行这个动作。此外，齐射操作需要一定的技巧和实践，需要熟悉游戏的物理和炮弹弹道等相关知识。
坦克驾驶员是怎么看路的
梁老师说事，为您回答这个问题。
坦克驾驶员怎么看路？就两字——憋屈。
说到底坦克驾驶员他其实就是坦克的司机，就这司机开坦克的时候，您坐在外边瞅，哇，太牛了，啥沟沟坎坎都能爬过去。
但坦克真要开动起来，那是一点都不容易。咱别的不说，就说开汽车，您想弄一个驾照，不仅要往驾校交钱，还要考试，那考试，又是科目一，又是科目二的，直接折腾你四次。
当然折腾完了，那就舒爽了，开着车腿也长了，兜风的感觉确实不错。
而开坦克呢？您就算是过关了，在以后的驾驶中还得磨砺才成。还兜风，那个地方不好走，他就走那个地方，坐在里面被摔的七荤八素那是常有的事。
别的不说，就说驾驶员的视线，他只能通过三具潜望镜来观察地形，视野只能涉及到正前方一百二十度的范围。
而人本身双眼水平视野可以达到一百八十八度，瞅见没坐到坦克里头直接就给你砍掉六十八度。
别说大脑不适应了，就连咱眼珠子都瞅着憋屈，而且人可以通过脑袋的旋转达到三百十六度的观察，在坦克里头，您给咱旋转一下脑袋试试，不是战友的脸就是铁壳子了，啥也瞅不见。
而且你这还是通过潜望镜进行观察的，还是三具，您感觉这眼睛能受得了？不舒服那是肯定了。
在加上，坦克其实就是一个密闭的空间，空气不流通，坐在里头时间长了，这肺也不好受，。
这也是为什么，坦克的驾驶员在没有特别情况的时候，他们总喜欢开窗驾驶坦克，就算是一路上尘土飞扬，他们依然乐驰不比。尤其是夏天开坦克，头搁到外边，那小风一吹，太惬意了。
顺道说一句，坦克驾驶员恐怕是整个坦克乘员中个头最矮的一个了。
说道这里，说一个小知识，有人感觉开坦克其实没啥技术含量，和开小车一个样，重在一个熟练，所以就认为对于坦克驾驶员本身来说，他就没太大的要求。
您要是这么想，还真就错了，对于坦克驾驶员来说，您要是没有高中以上的文化程度，别想了，操作杆那绝对不会让你摸一下的，说到底这也是技术兵种。
在坦克所有乘员中，驾驶员其实是最辛苦的一位，在平时没有射击训练的时候，他还要忙乎，检查发动机的油和水，冬天到了，还要用加温锅把那发动机给加热一下。
就算是训练完毕了，驾驶员回到场地之后，还要对坦克进行检查。您瞅瞅累不累，所以坦克驾驶员那是个小扛千斤的岗位。
当然了，如今新式坦克开发出来之后，坦克驾驶员要比以前要轻松了，所以女坦克手也开始出现在军队里头了。
咱别的不说，在半个多世纪之前，坦克驾驶员可是有职业病的，他们在转业之后通常会得腰肌劳损的，如今新式坦克列装之后，这种情况才彻底消除了。
题主的问题也就解决了，那么接下来，咱就来看看坦克乘员的挑选，和各个乘员的工作，在重新解读一下坦克驾驶员如何观察行径路线的。
坦克乘员的挑选。首先坦克乘员第一关要过政审，接着是身体条件，然后是学业情况。
政审大家伙都知道，那身体条件你除了要满足一般征兵条件之外，还有一些个特殊的要求。
您比方说坦克乘员要求的个头，是一米六二到一米七八之间，再高就不要你了，毕竟坦克本身的空间就狭小，塞进去一个大个子之后，其他人连个活动空间都要受到限制，他自己也憋屈的厉害。
别的不说，当年咱们国家生产的第一款坦克，五九式中型坦克。首先这款坦克是按照苏联图纸制造的，本身就不符合咱中国人的体型。
再要是赶上坦克要走夜路，这就得加上红外夜视仪，如果一个一米七的个头，要凑到这夜视仪上进行观察，这就得低头缩脖子才成，您可以想象一下画面。
就这姿势，保持个三两分钟还成，您要是坚持几个小时，不舒服就算了，整个能把人都累趴下。
所以个头有限制，在就是视力要好，视力要正常，毕竟你戴个眼睛上去，再扣上一顶坦克帽这可不是别扭不别扭的问题了，影响战斗力的。
再有一条，坦克兵必须是男的，主要是体力消耗太大。
举个例子您就明白了，解放初期，我们不仅有开歼击机的女飞行员，还有开运输机的女飞行员，您不知道的是，当年我们还培养了一批女坦克兵。
但时间走了半个世纪了，培养的女坦克兵也仅仅是解放初期而已，没有培养第二批，是她们不够优秀吗？绝对不是的，主要是体力上跟不上去，所以第一批女坦克兵后来大多都转到了坦克院校当了教员。
而与之相反的女飞行员，却是人才辈出啊，技术比男性驾驶员高的也不是一个两个。
当然了，随着新型坦克的列装，如今这条禁令算是被突破了，女坦克兵又开始出现了。
从这里，您就能知道坦克兵尤其是驾驶员，是很苦的。
别的不说，当年第一款坦克问世之后，您知道里头的乘员有多少吗？足足八个人。
当然这个数据您还体会不到啥，可里头的驾驶员您知道有几个吗？有四个开车的，热闹不？当时坦克上还没有无线电，指挥起来蹲在坦克里头你吼都不好使，那噪音能把耳朵给震破了，只能靠打手势交流。
这说的有点多了，接着咱来看看坦克里头最大的官——车长。车长属于一车之长，他的军衔最高，但类别却有很多，可以是中士，也可以是上士，没准还是一个准尉或者少尉。
当然想要当车长，这学历还得上去，必须是大专以上学历，他的位置是整个坦克乘员中最高的，方便大家伙一抬头就能瞅见他。
再有一个就是，车长身边还有一架周视潜望镜（有的是周视瞄准镜）。
一听这个，您就知道了车长是一个可以进行三百六十度观察的人物，就这一点是其他乘员做不到的，就连驾驶员有需要的时候，他也得询问车长。
车长基本上就是一个脑力劳动者，坐在哪里盘算，如何作战，考虑发动机里头的油料还有多少，哪门炮的炮弹还有多少？车里是不是有什么奇怪的声音？车里有没有什么故障发生？等等这些车长要做到了然于胸才成。
不过如今的车长在这方面比较轻松，因为新式战车会在车长这里安排一块显示屏，上边都会详细记录一些个信息，而车长就要利用这些信息，放开自己的思路考虑，战斗如何进行。
您以为这就完事了吗？不，在有一些主战坦克中，车长这里还有一个独立的武器站。
您比方说M1A2,车长就能直接控制炮塔顶部的一挺12.7毫米的机枪进行射击。
当然这款机枪，车长可以躲在坦克里头，通过六个潜望镜进行遥控射击，如果感觉费劲，也开始爬出来，亲手控制机枪。
而车长想要和自己的乘员进行联系，就要通过车内的通话器进行联系，至于想要吼，别想了，坦克里头的声音大的足够把你的声音给忽略掉了。
所以，您也可以认为坦克驾驶员的一只眼睛，其实是在车长这里，毕竟只有他观察的最为周全。
接下来是炮长。这家伙算是整个坦克车里头的二把手，当车长不在的时候，他是可以直接顶替车长的，这也是为什么他的职务后边加了一个长的原因。
那么炮长的任务，您通过职务的名称也能知道是干什么的？
坦克的操作，火控系统的控制，以及对目标的瞄准和射击，都是在他的手上完成的。
如果说车长是大脑，那么炮长就是挥舞刀子的手，具体作战的执行者就是他了。
这个炮长要是当不好，在面对敌人坦克或者什么反坦克武器的话，一发解决不了对手，估计炮长和整个坦克车里头的乘员都得被炸上了天。
炮长的职责您感觉看起来很轻松，瞄准目标，提前放炮就完了。
但您要记住，如今的主战坦克火炮打击距离已经扩展到了两千米以上，优秀一点这都能逼近四千米的距离。
就这个距离，您看到对方坦克的时候，在视野里头仅仅是一个小圆点。好吧，您要用一发炮弹去攻击几千米外的一个小圆点，您感觉难度如何？
而且在这个距离上，这炮口稍稍的哪怕移动那不到一度的距离，发出去的炮弹也许就擦着对手坦克的边就飞了。
举个例子您就明白了。
二战那会坦克是陆军中绝对的主力，当时坦克炮应用的时候，交战距离是在五百米到一千米的。
他们就要求三发炮弹解决对手，第一发叫近弹，通常打在对手坦克的前边，第二发叫远弹，到在对手坦克的后边，到了第三发的时候，就必须直接命中对手的坦克了。
至于电影里头一发命中对手坦克，不是没有，但绝对是坦克中的拔尖人物了。
在第二发能够命中对手，那绝对是优良中的优良，第三发命中也就是及格。
所以在整个操作过程中，车长和炮长的配合是最重要的，至于驾驶员还的靠后才成。
而炮长的位置，也必须具有大专以上学历才成。
这也是目前为止，坦克想要将乘员缩减到两个人最大一个坎，炮长和车长没法和到一块，让同一个人执行。
接着最为重要的就是驾驶员了，这个之前咱说过，这里就不说了。
坦克中最后一位乘员——炮弹装填手。好吧这是整个乘员中最没有技术含量的一个，但同样是不可或缺的一个。
这绝对是一个体力活，您要知道一发炮弹大概有二十多公斤，长度在八十厘米。
抱着炮弹往炮膛里头塞炮弹，您以为简单的塞进去就完事了吗？不，他还要用一只手保护好弹头别被磕碰了，还要用另一只手将炮弹推到炮膛里头。
至于为什么要保护好弹头？因为里面装着引信，而坦克通常在剧烈抖动中行径，如果一个不小心引信被触发了，啊，那绝对是一场灾难，后果就不用小编说道了吧！
除此之外，装填手要在一分钟之内完成装填达到五到六枚炮弹，而且在这个作战过程中，装填手自始至终都得站着，这体力消耗您可以想象得到。
在装填的过程中，他还要进行以下操作，开启防暴舱，选择炮弹，抱起炮弹，打开炮闩，推弹入膛。
看着似乎没啥，但您要记住了一名训练有素的装填手，他要七秒内完成这一套动作，最差也得在十秒内完成。
当然了，您别以为装填手就是一个干体力活的，不需要什么文凭，其实在实际操作中，也需要一定文化水平的，因为他要了解每一种炮弹的功能，和如何去区分他们。
您别看装填手在坦克乘员中地位算是最低的那个，但他的活动空间要占据炮塔内一半的空间，所以他还要协助车长和炮长通过观察窗去观察自己这一边的情况。
至于平时车辆保养的时候，抡大锤的体力活，基本上都是装填手干的，比如拆履带什么的。
如今坦克里头的乘员只有四个。早期坦克可以达到八个乘员，后来坦克在二战进行了一个蓬勃的发展，出现了很多怪胎，您比方说苏联造的T35坦克，他有五个炮塔，三门火炮，五挺机枪，里头能够坐进去十一个人。
显然事实证明，这么做是一个极端错误的选择。
您以为这就够疯狂了吗？不，德国人更加的疯狂，他造了一个A7V坦克全重三十吨，里头塞进去了二十三个人，光机枪手就有十二名，还捎带两个机械师。
那么经过战场的检验，最终在二战确定坦克车里头有五个人是最好的标准，那么多出来的那个人是干嘛的呢？
他是无线电员，也叫机电员，同时肩负着机枪手的职责。
如今这个位置被车长给替代了，所以如今坦克的乘员变成了四个。
当然了，如今有些坦克如果装了自动装弹机的话，四个人就会变成三个，装填手就会被省掉。
当年看《士兵突击》的时候，老团长就说过，他一开始天天盼着新坦克来，但新坦克来了，他又怕了，因为一个车组四个人就要走一个。
原因就在这里，老团长接受的新坦克采用了自动装弹机。
如今军工们又在动脑筋，想让坦克变成两人坦克，将炮长和车长进行兼容，或者将驾驶员和车长进行兼容。
哎！以后就不知道咋发展了，随着智能化的发展，兴许一个人就能操控了。
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坦克的挂胶履带是做什么用的会不会很快损坏
海湾战争中美军M1A1坦克乘组正在给坦克履带更换挂胶。这项维护工作费时费力，需要好几个小时，要大力使用撬棍才能将挂胶撬下来，并且可以看到图片里坦克上的挂胶磨损已经很严重了！
坦克作为陆军突击武器装备在战场上所处的环境是非常恶劣的！不论：平原、沙漠、沼泽、山地丘陵……几乎是任何可以见到战场环境都会有它的存在。而坦克的履带（悬挂行走系统）就是坦克的“脚”，这个“脚”是由很多节履带板加上履带销连接起来的。坦克履带，形状很复杂！采用高锰钢制造，从铸造开始，经过锻造、热处理、铣加工……等工艺处理制成，别看它是高锰耐磨钢材质的，它最多使用3000㎞就需要局部更换磨损的板块。
现代主战坦克甚至履带式步兵战车为了更好的防护，本身自重都很大，主战坦克重量在40～65吨、重型步兵战场重25～35吨，这样重的重量对于履带的压迫力是很大的！增强履带与地面的摩擦力，而坦克履带是坦克零件当中损耗最大的之一，并且非常的脆弱！履带要是断裂那么坦克也就开动不起来了。
这个问题就像人一样，200多斤的体重行走时肯定要磨鞋底儿的…所以，为了更好的保护坦克的“脚”就需要给它“穿鞋”或者增厚鞋底儿。美军M–4谢尔曼坦克很早以前就使用了履带挂胶。
给坦克“穿鞋”最好的材料就是橡胶，它是高分子材料还有一定的弹性，既可以经受恶劣路面的摩擦，又对坦克悬挂系统起到一定的缓冲作用。坦克的橡胶挂板使用的是“硫化橡胶”，配方里面还要加一点稀土，可以提高5～8倍以上的耐磨性，甚至需要用低放射性射线对履带橡胶板进行辐照，改变分子结构增加耐磨性……安装履带橡胶板可以增加坦克履带的耐久性，因为不直接接触路面，减少履带板的更换次数，更换下来的橡胶可以重新回炉再造，这样可以节省大量的维修成本。
总之，坦克看似“铁甲威龙”，实际上它的脆弱部分很多！它在战场上驰骋完全要靠乘组和维修人员的精心保障！
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