大家好，如果您还对山地自行车选购全攻略不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享山地自行车选购全攻略的知识，包括山地越野自行车冷知识的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
本文目录
什么是越野型自行车
越野自行车也叫山地越野自行车，越野自行车大都为粗胎宽轮圈。因为山区道路复杂崎岖路况不是很好，所以轮圈要加宽加厚，轮胎也要加宽自行车幅条也要加粗。只有这样才能胜任越野自行车的要求，骑越野自行车要有体力和耐力。身体素质不是很好的人不要去尝试该项运动！
山地自行车怎样骑才算越野
广义上来讲，在具有一定起伏，或是路况较为崎岖的土路、林道等路段进行骑行，都可以称之为越野。山地自行车越野也会根据路面复杂程度、风格或强度的不同而分为多种车车型：
XC（CrossCountry）越野：
XC是最轻量级的山地车，也是山地车中最常见的款式，配备避震行程较短的前叉，且多为硬尾结构。除了轻度越野，XC车同样可以用来进行公路骑行及长途旅行，是一种兼顾各种路面的山地车。
全地形AllMountain、（简称AM）耐力赛（Enduro）
之所以把AM和Enduro归为一类，是因为Enduro的称谓更贴近于竞赛模式，而AM的称谓则更贴近单车本身。
先说AM，它同样拥有前后避震结构，避震行程一般在160mm左右等（一些避震行程在140mm甚至更短的软尾山地车也被称作AM，AM的定义实际上较为复杂），多使用2片式牙盘（或1x11速），兼顾越野路段的上、下坡，无花式技巧，以快速穿越林道等骑行方式为主，是一种在路况较为复杂，但适合进行常规越野骑行的路段所适用的运动自行车。
而Enduro，则可以说是AM的比赛形式，即耐力赛。Enduro竞赛会设置多个兼顾上、下坡的越野赛段，并以下坡赛道为主，并伴有石块路等考验车手空车能力的赛段，车手们在丛林与山脊间高速穿梭，争夺冠军，可谓是山地车界的“环法”。
Enduro也是非常刺激的山地车玩法
障碍技巧（SlopeStyle，简称SS，目前还没有比较统一的中文称谓）
SlopeStyle和EFR类似，也是骑乘单车，在空中进行高难度动作的一种极限运动。但SS的“起飞场所“为人工搭建的土坡或其他可以完成空中动作的人工场地。
SS车同样拥有前后避震结构，使用单片式牙盘，但其避震行程较短，仅为100-120mm左右，这主要是因为人工土坡的降落坡面角度均会经过精心设计，车手正常降落时，会借斜坡的角度落地，从而避免造成过大的瞬间冲击。而且，SS的场地路面平整，过于柔软的避震反倒会增加车手们完成动作时的负担。
和SlopeStyle类似的，还有无后避震，甚至没有任何避震结构的土坡腾跃车（DirtJump，简称DJ），车手们除了用DJ车完成SlopeStyle的场地的动作外，还会用它进行一些城市街道障碍中的花式动作。
精彩的SlopeStyle
自由骑（Freeride，简称FR）和极限自由骑（ExtremeFreeride，简称EFR）
FR和EFR是两种不同的“玩”法，但整车配置上基本相似。自由骑的整车配置要比速降“轻”一些，使用单片式牙盘，避震行程180mm左右的单肩前叉及后避震，车架看起来比速降车要“瘦身”一些，其它配置和速降车类似。
普通的FR也会去完成一些针对速降车的路段，并兼顾一些轻量的林道穿越、丛林速降（在丛林中搭建用木板制成的跑道，有一种“丛林过山车”的感觉）骑行。
而EFR则绝不是一般的山地车爱好者所能完成的，虽然和FR使用的单车配置相似，但玩法可大相径庭。EFR可以说是目前自行车界最“玩命”的骑法了，飞跃悬崖，还要在空中来一个“超人”动作，或是在天然的山坡上借势起飞，在空中做出360度旋转、后空翻等惊人的表现。
CamMcCaul使EFR领域的高手
我们熟悉的单车超人DannyMacaskill近年来便热衷于EFR，结合他炉火纯青的攀爬和街式自行车技巧，用单车创造了无数人类“不可能完成的任务”。
Danny大神的EFR动作令人无比惊叹
速降（Downhill，简称DH）
100%高速下山车，专门用于从山顶以极快的速度冲过乱石丛生，弯道复杂的崎岖山路直达山底。速降车使用单片式牙盘，通常搭配有避震行程200mm以上的双肩避震前叉及后避震，700mm以上的超长的燕把以及粗达26x2.5"的粗壮轮胎，并使用4活塞，直径达到180mm碟片的液压碟刹系统来控制它重量级的体重。速降车的骑行角度也较为后仰，更符合下坡时的骑行姿势。这些特点也使得速降车的上坡能力为0，平地骑行时也能累死人。
如果你有幸骑着速降车，在安全措施完善的情况下快速冲下楼梯时，会惊奇地发现，除了后拨在震动时因上下抖动而产生的“当当”声，前后超长行程的避震器，会让你感觉自己车轮之下的，似乎只是一个普通的下坡。
当然，真正的山地速降，可远远没有“下楼梯”这么简单！
越野摩托车般的速降车
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越野自行车和山地自行车有什么区别
山地车跟越野自行车的区别如下：1.结构不同：山地车的车架和轮子通常都比较粗壮，是为了适应复杂的山地路况和重载的需求，而越野自行车的车架和轮子则相对轻巧。
2.使用场景不同：山地车主要适用于山地、丘陵地带的骑行，路况比较复杂，需要强大的悬挂和制动系统；而越野自行车更适合在崎岖、狭窄的山路、雪地和泥地等复杂路况下骑行。
3.骑行姿态不同：山地车的骑行姿态比较舒适，头部高于肩部，身体能够得到充分支撑；而越野自行车的骑行姿态更平躺，头部低于肩部，能够降低空气阻力，提高骑行速度。
山地自行车选购全攻略
1.
首先选车架。大致分为两种：硬车架、全避震车架。硬车架：骑起来更省力，更轻巧。全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长。
2.
选前叉。前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。
3.
制动系统包括刹车、刹把、刹车线。山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。
4.
传动系统。传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。牙盘：3个齿轮，都知道吧。中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种。链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟。飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
