很多朋友对于变速箱脱挡是什么原因和为什么不建议跳挡不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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5挡突然跳一挡会伤发动机吗
会。手动变速箱的一挡和五挡之间的齿比相差非常大，当汽车挂在五档行驶时，一般情况下，小车时速都已经超过80km，重卡也在60km/h左右，这么高的时速突然挂在一挡，会给变速箱和发动机带来较大的冲击，汽车在发动机的阻力下，车速会骤减，同时发动机转数也会急剧升高，在寒冷冬季容易拉缸，在炎热的夏天，可能这种操作对变速箱和发动机的产生的影响不明显，不过肯定会对寿命有所影响。
另外，这样的操作对车上的乘客和车与货物都有很大的冲击，特别是乘客如果没有系安全带，会带来相当大的危险，非在紧急状况下，强烈不建议这样处理。
山地车骑行时为何会跳挡
1、变速线过松或者过紧导致链条移位造成的自行跳档，解决：把变速线调整到正确的松紧程度。
2、链条的某节过紧（受过挤压或者撞击）造成的自动跳档，解决：找到受伤的链节反复活动此链节让其能够自由活动，也可以用一字螺丝刀翘起变形的部位。必要时可以更换此链节。
3、链条或者飞轮磨损严重造成的自动跳档（包括旧飞轮跟新换的链条不配套），解决：更换链条或者飞轮
变速箱脱挡是什么原因
原因如下：
1、变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆；
2、变速叉轴互锁装置磨蚀失效，变速杆球头磨损过大松旷；
3、齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱挡；
4、同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。
变速箱跳挡是怎么回事
原因：
①滑动齿轮与接合套啮合轮齿磨成锥形。由于频繁换档，换档部件若采用滑动齿轮与接合套时，工作中因碰击和磨损，齿轮的啮合齿逐渐磨短并成锥形。当磨损成锥形的啮合齿相互作用而传递转矩时，就会产生轴向力，这个轴向力随着啮合齿磨成锥形的程度增加而加大，也随着传递转矩的增加而增大，当轴向力超过自锁机构的锁紧力时，即造成变速器跳档。②自锁机构失效。如自锁钢球磨损、自锁弹簧弹力减弱、折断或变速叉轴定位凹槽磨损等，均使自锁机构的锁紧定位作用失效或减弱。③轴承松旷。变速器第一、第二轴与前后轴承松旷以及轴承与轴承座孔松旷，在工作过程中会引起轴和齿轮的轴向窜动，导致跳档的产生。④变速叉端面磨损过大。变速叉与齿轮槽接合端磨损过大，使其与齿轮槽的配合间隙过大，使换档齿轮换上档位后，轴向失去约束而产生跳档。⑤第二轴上直齿滑动齿轮花键槽与轴上花键槽齿磨损后侧隙过大，产生跳档。⑥飞轮壳变形。飞轮壳座孔与曲轴中心线不同心，飞轮壳与变速器壳接合平面与曲轴中心线不垂直，产生跳档。⑦同步器锁销松旷或锥环油槽严重磨损产生跳档。
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