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丰田穿越者值不值得买
我只能说值,值的不要不要的,与普拉多相同动力总成,被誉为“小普拉多”。
先来说说丰田Fortuner,中文名穿越者是怎么回事儿,毕竟它在国内的知名度太低。丰田最出名的两款越野车,一款是SUV兰德酷路泽,一款是皮卡海拉克斯。丰田在推出陆巡后发现很多人喜欢陆巡,但是太大成本太高。
于是丰田就推出了陆巡缩小版,也就是普拉多,结果普拉多广受欢迎。同样很多人喜欢海拉克斯的越野性能和皮实耐用,但是又接受不了它的皮卡造型,更喜欢SUV的样子。充满商机的丰田马上就在海拉克斯的基础上研发了穿越者,也就是SUV版海拉克斯。
早期的穿越者车头和海拉克斯一毛一眼,车身总给人感觉是皮卡后加的车壳,虽然事实上也是,设计非常粗犷。但是如今的海拉克斯不管从外观和内饰都独立设计,从车顶延伸出的小尾翼很有埃尔法的味道。
穿越者主要销售于东南亚和中东地区,因此在设计上就是为了应对恶劣路况和皮实耐用,就和在中东横行霸道的海拉克斯一样。而且在动力上采用和2.7L普拉多相同的自然吸气2TR-FE发动机,最大功率163马力,扭矩246N·m。
更值得一提的是虽然动力没有吸引力,但是发动机为丰田专门为越野车研发的一台以可靠性为主的发动机,可不是1.5T的本田“产机油”发动机能比的。
再说说空间上穿越者也是7座布局,最后两座可以对向折叠,设计非常人性化。全新的内饰虽然不足以吸引你的眼球,但也是跟上了审美,就是内饰廉价感很足,不过也不计较了,毕竟这货泰国仅售18万。
最后还有他扎实的越野基础,底盘和“打不死的小强”海拉克斯是完全相同的,采用越野标准的非承载式车身结构,前悬采用双叉臂式独立
驱动方式为分时四驱,有两驱、低速四驱和高速四驱三种方式,采用了托森式中央差速器并配备了中差锁,在切换到低速四驱时,中差锁会自动锁止。
由于没有配备轮间差速器和电子限滑系统,除了遇到交叉轴的状况比较难应付,其他都是如鱼得水。
最后要说的是他最值的地方,由于没有被丰田官方引进,穿越者只能平行进口中东版,而售价仅为30.3万元,普拉多可得46.48万。
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抵押车可以买吗抵押车最终流向哪里
如果你不懂抵押车最好不要碰,就是打算入手也要先了解清楚,新手做好从全款车入手,安全系数较高,但是抵押车没有一辆是真正安全的,要看你怎么玩,首先你要知道抵押车是拿来玩的,不是车玩你而是你玩车,无论是小贷、银行还是全款,拿来首先就是大拆,一家拆不出就找两家,一定要找专业的地方拆,然后做好安防等等,如果你是小袋车建议拆掉牌照挂临牌,如果你的车gps全部拆干净了再挂上临牌你这辆车就是百分百安全,很多人找车真的不是通过gps去找的,比如违章、地下停车场的出入信息,你要知道,很多担保公司和万达停车场都有合作的,如果这些你都不懂一定要找懂行的先了解,很多事情车商都不会和你说的,最后吃亏的只是自己!
抵押车新手三不买:新车不买、价格低不买、锁定车不买切记!
如果你还有什么不明白可以问我,我也是车商,但是很多车商不会和你说的我都会告诉你们,最后该怎么衡量都取决于自己,了解自己适合开什么车
2002年二手车宝马X5值不值得购买
2002年二手车宝马X5,我感觉是不值得购买的
02款的宝马X5,有三种车型,3.0排量,4.4排量,和4.6排量。18年的二手宝马X5,不要说买了,就算是送给我,我都不用考虑的直接不要。这种年限的车型,买回来养起来费劲。如果出现问题,配件都很难买。
宝马X52006款4.8is
02年的车型大概是国二排放,不要说国二了,国三现在很多城市都进不去。最低配置的3.0排量,每年的车船税都要1800。加上老款的发动机和变速箱,油耗又很高。
18年的德系二手车,审车也非常麻烦,还的半年一审。年限这么长了,胶套类的配件还好换,但是电子电路坏了,修起来就麻烦了。配件进口的贵,又难找。
这种车型买来如果有问题,花在修理上的钱要超过你买车的钱。所以建议还是考虑清楚,或者考虑年限少一点的车型。
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电动汽车能不能买
我对电动汽车有过一些研究,结论是:现阶段不能买!主要原因就是充电难。
电动汽车充电时间太长,利用国家电网的标准36安培充电柱,充满电的时间约12个小时。即使充满电后,最多也不过能跑300多公里,号称续航上千公里的都是吹牛。
基于现有的电池技术,快速充电的主要招数就是提高充电电流,而提高充电电流不仅危险性很大,而且节省的时间也非常有限。
虽然国家政策支持电动汽车,各大城市都对公用充电车充电桩进行了规划,但总归是杯水车薪,远不能满足使用的要求。
现在还处在政策扶持阶段。一旦完全市场化后,你在公用充电桩上充十几个小时电,那停车费该怎样计算?综合成本会非常高。
即使你住在一楼,窗户外就有私家车位,因为电流过大的安全问题,也不允许从屋里扯根线去充电。
在小区停车场安装充电桩需要破路、凿地、引入电源,而且要得到小区物业的同意,非常麻烦。
完全在都市生活可能还行,但开车郊游必定会遇到无电可充的问题。我知道有很多所谓的解决方案,但并不现实可靠。
现在的宣传是电动汽车是绿色环保的新能源车,其实这是一个错误的说法。电池只是一个能量转存器,并不是一种能源,其能源来自传统发电厂。
考虑到电池转换效率的,总能量的损耗可能还会增加,无非是把传统的汽油发动机的污染转嫁到发电厂。
考虑到电池生产和报废处理等涉及到的工业污染,从总体考虑,电动汽车是否绿色是有争议的。
当然,随着科技的进步,电动汽车能否全面取代汽油车是很有可能,但起码现阶段不行。
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