老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于日系车真的省油不安全美系车真的费油德系车真的烧机油吗和为什么不建议碰美系车的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享日系车真的省油不安全美系车真的费油德系车真的烧机油吗以及为什么不建议碰美系车的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
iihs都被日韩车屠版了，为什么还有人认为美系车比日韩的安全
IIHS被日韩车霸榜，稍微有些理解能力的话为什么会认为日韩系比美系安全？
IIHS评测的排名有多种组合，其中有一项是百万死亡率最高的汽车排名，数据的统计数据是每百万台注册车辆因事故导致死亡人数，排名大致如下：
现代瑞纳_104人
起亚K2_102人
塞恩ScionTC（丰田）_101人
雪佛兰斯帕克_96人
日产阳光_95人
福特嘉年华_83人
起亚秀尔_82人
道奇挑战者_81人
日产泰坦皮卡_73人
日产轩逸_73人
剩下还有一些现代的轿跑、大众的两厢、日系的三菱，这些在美国市场销售的车是在交通事故中导致伤亡率最高的车型，有正常逻辑分析能力的话凭什么认为在美国销售的日韩系车更安全呢？
在美国销榜前三名总是福特F系列、雪佛兰索罗德、道奇RAM三款皮卡车，占有率很高为什么这几台车没有如此高的事故死亡率呢？
IIHS的黑色榜单确实是被日韩系“屠”了，不过“屠”的似乎是美国低收入和负资产阶层的命哦。在美国汽车市场其本土品牌的三款皮卡包括排名稍微靠后的GMC_Pickup基本代表了美国的中产以上的阶层，这一群体是四大皮卡车的绝对垂直消费群体，这些高大、威猛、安全而且有超高油耗的大家伙从实用主义逐渐演变为汽车文化分层的标签。
除这一群体以外美国还有超过30%的零资产以及负资产家庭，这一群体恰巧就是日韩系车的主力消费群体，因为无力支撑高昂的购车成本、更无力选择超高油耗的大皮卡车，退而求次只能考虑这些日韩系的低端车。
如果经济能力允许选择高端车相信美国车是不会有日韩系，除了全尺寸皮卡车以外会是以萨博班、领航员以及Savana一类的怪兽级D+级SUV和VAN，这是美国用车文化决定的，当然还会有少数如蝰蛇之类的爱好者群体。
而IIHS的一些评测榜单其实和中保研一个套路，在评测中很重要的一项是理赔成本，同样的事故F150撞破一条保险杠和水箱维修的成本比瑞纳换台发动机还高；IIHS背后的利益方和中保研相同为保险公司，作为车损后维修的出资方当然喜欢瑞纳这种报废也用不了赔偿多少钱的低级车，所以高端车的排名很多时候在这种测试结构中排名比较低，因为维修太贵。
日韩系车在美国销售的量产车有严格的安全配置和车身结构的最低标准，而在国内销售的车辆并没有对安全等级做严格的要求，所以这些车只要在国内能找到同款一定安全配置比海外款差、车身用料也更次，重点是价格更高。
在国内市场论车辆的主被动安全首先是中系国产车，其次是德美系车、再次是少数欧系品牌、最后没有排名的竞争对手就是日韩系了。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
为什么有人说养猫不养美短猫
这个问题问得好。是想知道美短有什么缺点吗？还是想知道美短对人有什么危害？
美短，美国短毛猫，有一种说法1620年美短的祖先从欧洲乘船到达美国，这些猫是当做“工作猫”用来捕捉老鼠的。它们的适应能力强。体型中大型，体重3.5--7公斤。身体构造完美，强壮匀称，充分表现出力量，耐力和机敏。头部圆型，五官端正，杏仁眼，眼睛明亮清澈，被毛短而厚。
CFA承认的颜色有62种，美短也是CFA最初认证的五个品种之一，直到今天，美短一直是世界排名前十的受欢迎的猫种。（怎么到键盘侠嘴里，就变成养猫不养美短猫了）
美短猫有着独立，开朗，乐观，积极的个性，好奇心强，喜欢常试新奇事物，非常亲切友善，容易相处，清洁方便，打理简单。
银虎斑是典型的代表，花纹清晰漂亮！头上有M纹，肩部有菱形图案，后背有川字花纹，身体两侧有牛眼睛的图案。是非常漂亮的花纹猫，银虎斑同斑马一样，乍一看花纹都一样，但是美短的花纹没有完全相同的。
优点很多，真要找缺点的话，掉毛，挠家具，咬耳机线，别的猫咪品种也是这样啊！
掉毛，斯芬克斯无毛猫最少，克尼斯卷毛猫也很少，但是你要先喜欢这两个种类的猫才行。其他猫掉毛都差不多，比美短掉毛严重的品种很多。
挠家具，沙发，猫的特性，可以定期给猫咪修剪趾甲，买猫抓板（10元左右），还有防猫抓的家具护角。
还有关于折耳猫的说法，我也写过一篇文章，朋友们可以参考一下，不要误听谗言，折耳猫不是畸形猫，1978年CFA冠军！相信有好多朋友现在也养着折耳猫，而且很正常，健康。
希望我的介绍能给朋友们带来帮助，朋友们要了解清楚美短，是否能养，是否喜欢。记住一句话，养猫您自己看，不要老是听别人说，因为有很多别人都是听别人说的，自己根本就没有养过。
美系车的优点是什么
我开了新蒙迪欧，对比雅阁发现，美系车除了皮实耐用，至少3大缺点，注定不是日系车的对手！
美系车在国内就是爹不疼、娘不爱，认可度不如德系车，保值率不如日系车，动不动还要来上一句：“油耗高！”
你们要是说美系车现在品牌力低、保值率低，这些我都可以认可，但你们要是说美系车油耗高，这就有点欺负人了。
是不是大家对于美系车的印象来自美国大片中，看见肌肉车、大排量V8发动机、全尺寸SUV、农场主开的皮卡等等，认为美系车就应该很费油。
这些车油耗高不假，可是到了国内，我们能够看见的美系车是英朗、迈锐宝XL、君威、CT5等小排量汽车，这些车难道还费油吗？
英朗市区综合油耗在6.4-6.8L，迈锐宝XL市区综合油耗在7.6-9.8L，君威市区综合油耗在7.5-11.6L，CT5市区综合油耗在8.8-12L。
卡罗拉市区综合油耗6.3-6.9L，雅阁市区综合油耗7.5-8.1L，帕萨特市区综合油耗7.3-10L，奥迪A4L市区综合油耗9.4-11L。
以上油耗数据来自某汽车网站，均为车主上传的真实油耗，从数据上来看，美系车并没有体现出比日系车和德系车油耗高。
说美系车油耗高的，基本上都是人云亦云，压根就没有开过美系车，我想这应该是大家对于美系车最大的误解了。
当然了，真正了解美系车的人太少了，大家只知道德系车有面子，日系车能省油，却不知道美系车的核心竞争力是什么。
最近试驾了新蒙迪欧，对于这款车是又爱又恨，爱的是一如既往的美式风格，恨的是不懂得取悦消费者，虽然产品力很强，但不懂得营销，最后还是注定无法取得高销量。
接下来我将具体分析，告诉大家美系车的3大优点和3大缺点，希望给读者带来有价值的信息。
第一大优点，品牌力低是一件好事A级车的销量，往往决定着B级车的品牌力，这几年美系车品牌力低，主要是在A级车市场表现太糟糕。
除了英朗，没有一款可以与朗逸、轩逸、雷凌竞争的车型，关键是，现在的英朗还是半残的。
前几年英朗在A级车市场销量排进前三，可是自从4缸换3缸之后，一年少卖了十几万辆，当时别克4S店都是英朗的库存车，已经到了只要你敢开口说价格，他就敢卖给你的地步。
英朗的终端售价直接是大跳水，在价格面前，3缸就不是问题了，降价后英朗逐步恢复元气，可是降价容易，再想涨价就太难了。
英朗大降价，在二手车市场保值率直接崩了，影响到了君威、君越的品牌力，很多人觉得别克的车就应该优惠五六万。
同样的问题也出现在福特、凯迪拉克、雪佛兰身上，大家都认为买美系车不优惠个五六万就是自己被割韭菜了。
日系车可就恰恰相反了，买日系车只要没有加价，消费者可能会觉得自己占了大便宜，这就是现在美系车与日系车在品牌力上的差距。
想当年日系车是靠模仿美系车起家的，现在日系车已经把美系车完全甩在身后了，对于美系车而言，这是一种悲剧，可是对于消费者来说，或许是一件好事。
美系车只是品牌力下滑了，不代表产品力不行，如果你仔细对比过就会发现如今的美系车性价比真是一个比一个高。
比如，你手中只有15万预算，思域、卡罗拉、速腾的空间太小，凯美瑞、雅阁、帕萨特又超出预算。
嫌弃A级车空间小，B级车预算又不足，有没有哪一款车是B级车的空间、A级车的价格呢？它就是雪佛兰迈锐宝XL。
迈锐宝XL不仅是价格便宜，它还有同级别合资车最便宜的2.0T发动机，并且还是和凯迪拉克同款，再匹配上9AT变速箱，十六七万就可以落地，性价比在合资车中独此一份。
我还没有说完，迈锐宝XL的动力系统不是花架子，不是价格便宜了就给你来一个低功率版本，而是降价不降量。前段时间一不小心荣膺“小纽北”圈速王，一举成为了20万级别最快中型车。
我知道肯定会有很多人说雪佛兰的车标不好看，内饰太老土，你们说得都对，可是同样的预算，日系车、德系车你们能够买到什么呢？
对于如今的美系车，我想告诉大家的是：“它不嫌你穷，你别嫌弃它丑！”如果大家手里预算有限，不愿意考虑国产车，那只有美系车能够满足你了。
第二大优点，舍得堆料，隔音性能较好除了10万级的美系车，20万级以上的美系车是非常舍得堆料的，尤其是在NVH表现上，一直都是处于同级领先的地位。
君越作为别克的主打车型，定位B+级，如今的动辄优惠四五万，已经快和A级车的价格重合了，但是内饰用料从未减配过。
前排采用双层夹胶玻璃，车内有反向降噪功能，发动机舱、门板、地板都用了大量隔音棉，关上车门就会发现整个世界都安静了。
雅阁、凯美瑞在NVH表现上就有点不尽人意了，很多车主吐槽最多的就是隔音差，胎噪、风噪大，论乘坐舒适性，同级别的日系车远不及美系车。
第三大优点，动力强，操控好五年前落地要30多万，现如今只需20多万，它就是别克君威GS28T尊贵型。
曾经多少男人的梦想座驾，现如今同样动辄4万多的优惠，23万以内就能落地，还是那句话，美系车品牌力低了，但产品力依然耐打。
在这个价位搭载了2.0T发动机，匹配9AT变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，零百加速7.1秒。
同时，配备了Brembo刹车卡钳，可调节的软硬悬架，动力表现和操控表现相当优秀，并且还拥有BOSE音响，座椅加热、通风、按摩等。
虽然性能不如高尔夫GTI和领克03+，但是胜在空间表现，在实用性与动力性之间取得了一个很好的平衡点。
可能很多人会感到疑问，既然把美系车说得这么好，为什么还没有人买呢？原因很复杂，回答这个问题，我们就要看美系车做错了什么。
第一个缺点，不懂营销新蒙迪欧来了，全系2.0T发动机匹配8AT变速箱，起步价只需要15.98万，看似很有诚意，实际上配置非常低，像是厂家拿来做样子，4S店用来低价引流的。
12.3英寸的全液晶仪表变成了8英寸小屏，27英寸的带鱼屏变成了13.2英寸，一眼就能看出是入门版，时尚型压根就不是走量的。
豪华型价格就来到了17.98万，目前新车上市没有任何优惠，但是雅阁已经优惠2万多了，同样可以买到豪华型，要是多加一万块钱，还能买到混动的锐领版。
就福特现在的品牌力压根就比不上本田，加上混动雅阁在省油和保值率上的优势，蒙迪欧想要在众多对手面前突围是相当困难的。
很多人说蒙迪欧性价比高，实际上不是一件好事，现在每个版本之间差价2万块钱，短时间内就很难给到优惠了。
还不如一开始入门版定价17.98万，上市之后4S店给到2万元的优惠，这样才更加吸引客户，不然很多消费者都有一种等待蒙迪欧降价的心理。
就像前面说的，买美系车不优惠个四万五都感觉被割韭菜，如果很多人一直等下去还好，就怕等待的过程中被其他车型吸引走了，这样蒙迪欧注定就不会有高销量了。
第二个缺点，更新换代慢现在大家都在吐槽美系车内饰设计难看，难道一直以来都难看吗？
不是美系车的内饰难看，而是现在汽车更新换代太快，智能化的驾驶座舱越来越多，让我们的眼光变高了。
君威、君越、迈锐宝XL、CT5的内饰已经好久没有更新了，经常很多人说被凯迪拉克CT5的内饰劝退。
蒙迪欧历经9年才更新换代，新款蒙迪欧内饰已经好看多了，美系车的通病就是更新换代太慢，总是错过了最佳时机，导致销量始终上不去。
现在的福克斯也是同样的问题，明明是一款很有潜力的车，可就是迟迟不让4缸的福克斯上市，潜在客户的数量是不变的，上市的越迟，潜在客户就越少，这样是不利于品牌建设的。
第三个缺点，空间利用率低美系车的本土化不如德系车和日系车彻底，总是让后备箱的空间很大，严重挤压了第二排的乘坐空间，经常说美系车外观看着很大气，结果坐进去以后发现空间出乎意料地小。
在美国可能一家三口都有车，对后排空间要求不大，而在国内很多家庭只有一辆车，乘坐空间成为了国人购车重要的衡量标准。
凯迪拉克CT4、CT5，老蒙迪欧都是后排乘坐空间很小，很多人试驾过美系车以后，你问好看吗？他说好看；你问操控好吗？他说操控好；你问买吗？他说不买。
我们可以看一下德系车，从进入国内以后就开始了加长之路，而日系车最擅长利用空间，国产车还都是越级空间表现。
只要美系车不在乘坐空间上下功夫，很难像日系车、德系车一样受到欢迎，说得直白一点，论懂国人需求，美系车注定不是日系车和德系车的对手。
写在最后我们可以发现美系车的优点很好地体现了一辆车最基本的机械素质，用料扎实、动力强、操控好，如果只是自己开，美系车比日系车强很多。
可要是为了满足家用，美系车的优势就不明显了，可如果考虑到安全性，或许美系车更适合家用。
日系车真的省油不安全美系车真的费油德系车真的烧机油吗
您好，我是@百姓车之家百姓真生活，很高兴回答您的问题。
日系车真的省油不安全美系车真的费油德系车真的烧机油吗？
1、日系车日系车省油其实主要车型有:飞度、铃木奥拓、新奥拓、北斗星、丰田致炫这类的小型车出名的。
日系车发动机比较清脆，声音听着不发闷，发动机制造工艺精密，使用机油标号比较低，机油标号低的，机油粘度低，粘度低的阻力小，这也是日系车省油的一个原因。
现在，广汽本田、一汽丰田车型中像卡罗拉、雷凌、杰德等车型口碑还是不错的。
日系的销量王，轩逸属于中规中矩的车型，空间大、座椅舒服、发动机皮实，不能说最省油，但是不费油，也受到了百姓的广泛喜欢。
有关安全、日系车基本上也做的了中规中矩，该通过的指标基本也都通过了，还是不错的。
这是大体上日系车给人的感觉。
2、美系车。美系车分成两个阵营：别克英朗、科沃兹，以前科鲁兹等相对省油的汽车，只是美国车目前有很多三缸发动机，虽然省油，但是这让销量迅速下滑，看来人们还是不太认可三缸发动机的。
还有一个阵营：福特福克斯、金牛星、蒙迪欧中型车，在其他中型车对比中，相对费油，福克斯在紧凑车这个级别中，油耗相对高一些，美国福特车发动机也是全球沃德十佳发动机之一，美国车设计理念还是发动机配置大一些，尤其是福特车系。不过，这几年的三缸发动机算是一种新的尝试吧。
3、德系车。德系车烧机油是从早些年的EA888发动机传出来的。早些年的EA888主要搭配车型有：帕萨特领域1.8T，奥迪A6等车型，那款发动机有烧机油的现象，这是客观情况，也上过新闻报道，不过像那几年，捷达、桑塔纳、宝来、朗逸、POLO等搭载的EA111,211发动机，1.6自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，基本是很少烧机油的，主要市场保有量太大，也广泛受到国内市场的认可。
德系车的品质还是非常不错的，宝马、奔驰、奥迪合称BBA，在中国有口皆碑。汽车整体备件设计工艺成熟、稳定。车外形设计，大气、中庸，非常符合我国的口味。
总结这就是大体的一个汽车国内消费理念。
以上回答仅作为参考。
我是百姓车之家百姓真生活，车上的事，路上的事，城市里的新鲜事，老百姓的身边事，欢迎关注，了解更多内容。
希望可以帮助到您。
OK，关于日系车真的省油不安全美系车真的费油德系车真的烧机油吗和为什么不建议碰美系车的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
