今天给各位分享湿式双离合优缺点都是什么建议购买吗的知识，其中也会对为啥不建议买双离合进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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双离合会顿挫，那还能买双离合的车吗
可以买。现在很多车子都用双离合，在合资车和国产车中有很广泛的应用。总结一下双离合变速箱普及的主要原因，有三点。
1、技术简单，容易突破；
2、成本低，适合中低端车型；
3、传动效率高，节油效果好。
所以，就算DCT变速箱有各种缺点，但随着技术的逐渐成熟，顿挫、可靠性的问题总会逐渐改善，到这个时候，双离合变速箱成本低、油耗低的优势，就非常诱人了。并且随着技术的沉淀，双离合变速箱的可靠性得到了很多的验证。被证明还是比CVT有更加明显的优势。
湿式双离合优缺点都是什么建议购买吗
对于这个问题，小编今天给各位分享一下自己的见解。
目前，在市面上比较流行的变速箱即干式双离合器和湿式双离合器。湿式双离合器，顾名思义，就是指离合器片亲泡在变速箱油液里，主动片和从动盘靠油液进行动力传递的一种变速箱。他的优势主要有三点：1.油液能够起到一定的散热作用，所以他的散热效果很好。2.由于它是靠油液传递动力，所以换挡平顺性比价好，操作简单。3.由于各项使用性能较好，适应环境能力较强，所以故障率比较低。对于他的缺点主要有三点：1.由于他有润滑系统和冷却系统，所以造价成本会较高。2.因为油液的定期更换，所以后期更换和养护的成本也比较高。3.由于是靠液压油传动的，所有他的机械传动效率比干式双离合的低，从而导致它的油耗较高。
综合以上所述，湿式双离合器的优缺点可以总结为：购买成本高，养护成本高，油耗高，故障率低，散热效果好，操作简单，动力传输稳定。
如果你的经济实力能够承受，并且又不想车辆有很多小毛病，小编推荐您建议您购买搭载湿式双离合器的车辆。
双离合总被黑，为什么BBA等德系豪车还这么钟爱双离合呢
这个问题，要分两个方面说：
1.德国豪车并没有多种爱DCT（双离合统称）
2.DCT同时具备了“两面极端”的表现，民用车变速箱最快的换挡速度（赛道上序列式变速箱最快），以及“低廉的成本”（耐用方面我不评价，咱不是黑）。DCT同时满足了“换挡速度快”以及“廉价”的优势，所以在DCT的应用上也完全呈现出“两级分化”的趋势，下面我就来举例说明，如何两级分化。以大众集团来说（包括奥迪），“自吸机头”标配CVT或爱信6AT，而增压车型至A6以下（含A6）皆配备“双离合”，而观察“旗舰车型”A8、A7、Q7皆配备AT变速箱，而R8却配备了“双离合”，这足以说明，大众在中低端车型上用DCT为了降低成本，提高利润。而在R8之类的跑车上应用“双离合”为的是换挡速度快，车子跑的更快。宝马，全系标配8AT，而M系轿车全部DCT。为什么？还是一样的道理，宝马品牌价值在那摆着呢，“品牌溢价”高，利润就大，卖一辆5洗的利润比A6大多了，所以宝马更愿意选择昂贵的“AT”变速箱，以为宝马高额的利润足以负担起“at”变速箱的成本。至于M系跑车配备DCT与奥迪R8一样，跑车嘛，追求什么稳定？爱不爱坏土豪们可不在乎，跑的快就行了。
奔驰，哎同样的话不想再说一遍了，参照宝马就可以了，全系AT，AMG车系部分采用DCT，同样为了跑的快。说到这大伙也就看明白了，钟爱“双离合”的只有“大众”（含奥迪），因为AT变速箱太贵了，大众车同级别本来就比“宝马”“奔驰”卖的便宜，所以自然就喜欢“双离合”了。坊间传闻一个“AT”的造价抵得上三个“双离合”，这个说法难免有些夸张，但顶上两个“双离合”稳稳当当的，所以大众为了提高利润只能大量采用双离合，没办法，包括奥迪系列A6以下，都才有cvt、6AT（老旧）、“双离合”的布局，只有在A6以上级别才会出现8AT（更贵），因为这个级别利润大了嘛，所以用AT就行了，至于跑车用“双离合”那不能说它有多好，只是因为它换挡快。“序列式变速箱”换挡速度更快、造价更廉价，但是由于采用“狗牙式”离合，没有同步器，很容易被“非职业车手”一次干报废。
写了这么多都明白了吧，德系根本不钟爱“双离合”，但是它没办法啊，AT技术完全被“爱信”，ZF等巨头保持着，大众直接采购价格高（还要支付专利使用费），自己研发也不行，技术专利都在人家手里，根本不允许大众研发。本田倒是厉害，绕过AT专利搞出个“平衡轴”6AT（怪物）。所以大众走头无路，采购AT由于自己的车利润低，合不上本，所以干脆玩双离合，双离合的核心技术是公开的，你玩我玩大家玩，简单的结构、优异的性能都是“双离合”不断前进的动力，虽然现在的稳定性不是很好，这也是被黑的原因了吧。总结：德系车根本不钟爱双离合，这根本就是个伪命题，只有大众为了省钱用“双离合”，其余德系品牌豪华车型（非跑车）哪个用双离合了？大众钟情的原因也是因为“廉价”。
双离合变速箱汽车到底能不能买
为什么双离合不被看好？首先您知道什么是双离合吗？除了两个离合器之外您还知道多少？我相信95%的人不知道具体工作情况，对于陌生的事物我们总是保持戒心，再加上某车企7速双离合变速箱在315被曝光，代表德国严谨与精密的某车企作为汽车行业巨头，它们生产的双离合变速箱都有这么大的问题，那别家的更加不能买了。
这样的思路没错，但是因此就下定论认为双离合=不能买！那双离合可就有点冤了，至少让双离合死个明白吧？于是小编决定给大家讲讲双离合的工作原理。我想放这很能代表双离合的工作原理的图↓↓↓
首先有两个离合器才是双离合，而为啥需要2个离合器呢？因为和传统变速器不同的是双离合变速器的传动路径一分为二了，所以每个离合器控制一条路径。双离合变速器有两根输入轴，三根输出轴，听起来复杂其实看图您就明白这些路径是怎样的了。
一目了然了吧，为什么要做两根输入轴呢？因为这样可以把挡位一分为2，这样奇数挡和偶数挡分开，当变速箱在4挡时，另一根轴上的3/5挡就已经做好准备了，这样换挡的速度相比传统AT提升了不少，而且可以减少纵向长度，结构更加紧凑。看了这么完美的结构，是不是感叹工程师的伟大？
为什么说双离合变速器结构更加接近手动变速器呢？我们都知道手动变速器的原理，那就是通过拨叉选择对应挡位结合对应的齿轮，来达到改变传动比的效果，而双离合也是通过拨叉来更换挡位的。
这结构很合理很先进，哪会有什么不好？先别急，传动机构完美，可是变速箱不止有传动机构啊，为了保证传动系的完美运行，还有很多其它后勤机构呢。
首先拨叉的工作就需要液力系统，而一台双离合变速箱至少需要3-4个拨叉，这样液力系统会很复杂的，有多复杂呢？
咦，好恶心小编美女快关掉它！！！哈哈，事实上为传动系工作的有这么多系统！
所以，双离合变速器的结构极其复杂，复杂的结构就容易导致故障变多，加上目前民用双离合的发展历史不算久，所以在制造设计上也缺乏经验，双离合虽然有着很完美的传动系统，很高的传动效率（干式双离合传动效率和手动挡传动效率几乎相同），但是目前复杂的结构对双离合的制造精度要求以及保养和电液系统的“油”的品质都有很高的要求，而两组变速系对于软件开发也是一个挑战。
那说了这么多，小编推荐双离合吗？答案是否定的，目前双离合的故障还比较多，而且维修成本非常高，搭载的双离合变速箱就像一个定时炸弹，买车不就图个省心么？最后小编想说一说长安，长安自主研发了湿式5速双离合变速箱，很多人吐槽为啥是5速，然后归结于自主车技术落后，造不出7速，其实5速和7速难度差很多吗？我看未必，小编自信的觉得长安是为了简化结构而研发的湿式双离合变速箱，为的就是增加可靠性，不然人家为啥在小排量车上也采用湿式双离合？
对于双离合变速箱，小编只有一句话，前途是光明的，道路是曲折的，至少目前小编不推荐购买。最后小编想问你怎么看待双离合呢？
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的湿式双离合优缺点都是什么建议购买吗和为啥不建议买双离合问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
