今天给各位分享为什么一些国人不喜欢掀背车和轿车旅行版的知识，其中也会对年轻人不建议买的车型进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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买亚洲龙的十大后悔理由
1、品牌影响力不够
亚洲龙尽管商品整体实力上找不着很大薄弱点，可是在品牌影响力上自始至终差点儿含意，很多人会认为即然早已花二十五六万购车了，那索性硬着头皮加几万元上新手入门版的宝马五系3系或是奔驰C级，尽管都了解宁当鸡头不合理凤尾的大道理，但当BBA汽车标志摆放在那的过程中又有几个能经得起引诱呢？
2、外型过于油腻感
伴随着年轻人顾客的持续兴起，现如今各种汽车厂商都逐渐出去浪了运动风，连丰田汽车自己的丰田凯美瑞也越来越年青灵动了起來，可是亚洲龙这款设备显而易见并不是年青精准定位的，因此车型设计方案会变得较为商务接待，空气的确够空气，便是无法吸引住年轻群体的眼光，意气风发的小伙儿开这新款车也稍显违和感。
3、动力较为“佛性”
丰田汽车的车动力肉早已是毫无疑问的事儿了，很有可能有些人会为2.5L混动动力版车型伸张正义，但混动亚洲龙的最关键优点或是表现在平稳性和恬静性层面，低速档动力的确会比汽柴油版车型好一点，但跑快速的情况下动力贮备依然稍显不够，特性充足家庭用但却不能满足猛烈驾车的要求。
4、后排座坐椅正中间突起过于比较严重
亚洲龙是前置后驱车型，理论上后排座正中间部位无需放转动轴因此还可以做得相对性平整，但事实上车里却出现显著的突起，这将明显危害汽车的应用性，当一家人载满出行的情况下后排座正中间旅客座姿较为不舒服，远途出行非常容易觉得疲倦。
5、新汽车气味大
许多司机都表明亚洲龙新汽车臭味非常大，因此家里有孕妈妈或是小孩子得话买车后临时还不可以乘车，不然很有可能会对健康导致一定的危害，必须买车人花费时间和活力对汽车开展去味。
6、中控台设计方案难看
中控台造型设计应该是丰田汽车亚洲龙被抱怨最大的地儿了，尤其是这方面又宽又厚的中控台显示屏，总体组合在一起会稍显生硬，乃至被很多网民调侃说像墓牌。除此之外，丰田汽车的车机系统没法用也是行业内众所周知的，这针对年青人来讲的确是有一些枯燥无味。
7、风噪显著
亚洲龙应用的是韩泰轮胎，这款车胎偏耐磨损舒服，因而在材质上面较为硬。这造成亚洲龙的风噪较为显著，尤其在快速时后排座风噪比前座更高。但是坚信中后期要是拆换静音轮胎得话，亚洲龙的NVH主要表现会更为出色。
8、转向輔助系统软件配备不科学
亚洲龙好赖也是B级车型，起码最少配车型也需要配备倒车后视，可是亚洲龙却在中国配车型之上才有倒车后视，高配车型才有360全景图，配备主要表现有点儿不太有效。
9、漆面薄
亚洲龙新车型看上去车漆很有层次感，可是如果你入门一摸便会发觉亚洲龙的漆面较为薄，和同等级德国车对比起來有差别。
10.价位高。
买创酷rs十大忠告
关于买创酷rs十大忠告:
1.外观耐看
2.储物空间合理
3.动力不错
4.车头设计好看
5.油耗挺省
6.外观拉风
7.空间不错
8.年轻人最爱
9.操控出色
10.配置丰富
为什么不建议买长安unit
因为这台车动力虚标，长安unit这台车搭载了1.5T蓝鲸发动机匹配的是湿式双离合变速箱，官方宣称自己的这套动力总成有180匹的马力，扭矩呢有最大300牛米，更加夸张的是官方宣传自己的零百加速时间只要7秒多！实际测试都要9秒多，喇叭声音太轻，底盘调教不好，当你过大坑大坎的时候，你会明显的感觉到他的底盘有一种松散感，而且对于颠簸处理很不干脆，余震很多。
为什么一些国人不喜欢掀背车和轿车旅行版
掀背车、旅行车不被消费市场普遍接受原因不同，前者因为选择面和品质、后者因为用车文化影响。
掀背车的造型与普通三厢轿车基本无异，唯一的区别是轿车后备箱与后排座椅隔离（部分可以通过座椅折叠贯通），而掀背式轿车与SUV相同后排与后备箱常规贯通，这种设计的实用性远高于普通三厢轿车，性价比理论上是更高的。
而且掀背式轿车不仅在实用性上有一定优势，掀背造型会让后档与尾箱盖集成为一体，倾角从固定的拐角成为集成式平面，这种设计会让C柱非常漂亮。有很多轿车运动感十足、性能也非常强劲，但是外观设计不能看侧面，C柱与尾箱的过渡稍微有些不协调就会让整车视觉效果变的非常松垮。
而掀背轿车不会有这种问题，比如知名度很高的MG6、明锐、速派、奥迪A7包括曾经的睿翼，这些车的视觉效果是相当饱满的，即使以轿车的视觉来看只会更有眼缘。所以预冷并不很多朋友认为的审美造成，而是选择面太窄、少数量产车品质太低。
MG6自动版使用SH25D7-7挡干式双离合变速箱，额定输出扭矩与发动机峰值扭矩相同决定了稳定性非常差，离合器的耐用性也是“无圈无点”；仅剩下MT值得选择但手动挡被淘汰已经是大势所趋，消费级本应该性价比最高、颜值也相当高的掀背轿车被淘汰。
进阶级的斯柯达明锐与MG6存在的问题一模一样，大众的干式双离合不稳定是公开的秘密，除DQ200不够稳定以外分体大灯也有些另类，论颜值不如MG6所以也没有竞争力。同理速派1.4T为同款变速箱，1.8T/2.0T的价格接近或重合大众帕迈，速派的整车设计优势商务气质，在主品牌的压力下显然不会有理想的表现。
奥迪系列A5起售价37万多、A7起售价接您80万，优惠后与普通消费市场的距离也过于大了。
掀背式轿车预冷不是消费者的原因，而是车企没有推出足够丰富的选择给消费市场，选无可选自然冷门。
至于旅行车的冷门是必然的，全球热衷旅行车的地区也只有欧洲市场，这是用车文化决定的结果。
欧洲早期的道路是比较狭窄的，热门车往往是普通轿车或小微型汽车；但在早期消费能力决定了这些小车的实用性需要升级，SUV和MPV过于大的尺寸会有相当高的油耗，在欧洲核心国家经历过几次的石油危机之后低油耗的小车更加热衷，想要在这种小车上实现大空间只有在后备箱上改动。
被尾箱隆起与车顶齐平增加立体空间，后排与后备箱贯通实现更高的便利性和扩展使用的能力；整备质量稍有增加但还是轿车平台打造的小排量汽车，油耗在可控范围内空间大幅提升自然会得到热捧。在后期的很长时间内旅行车被广泛接受，久而久之用车文化形成决定了旅行车依旧可以热销。
但是这种以轿车平台打造的大空间汽车并不适合早期的中国道路，铺装公路的延伸度很低，仍有很多崎岖路面则不适合离地间隙过低的轿车包括旅行车；所以同样有大空间且有更高离地间隙的越野车成为早期国内最理想的多功能汽车，在汽车文化空白的阶段任何一种车只要符合刚需必然会成为热门，之后则是用车文化的形成。
不过这种车本质是SUV而早期的SUV本质就是越野车，在用车文化逐渐形成之后后期的SUV虽然没有越野能力也无法改变审美需求，所以SUV才是国内汽车领域的主力车型。
中国汽车的用车文化不同区域可以分为三大阵营：
①·欧系车以大众为主，因历史原因以轿车的公车形象示人，核心过于明显所以其他车型被边缘化。
②·日系车以丰田为主，80年代从走私到合资生产在南部地区形成了固有的用车文化，但日系车本身没有文化传承，战后从威利斯给了丰田代工权限之后才开始不断模仿；所以日系车是有些美系车影子的，只是由于资源匮乏才本土化出现了一些另类的Kcar，这一车系属于大杂烩没有什么特点。
③·美系车以雪佛兰别克为主，这一车系与德系车相同很大程度影响了国内的用车文化发展，SUV热销的根源就在于这一车系，包括后期可能出现的皮卡热也是美系车的影响。
三大车系德系轿车和美系SUV基本能够代表近40年用车文化的变化，日系车两面逢源虽然没有什么历史但也活的不错；只是在技术不断升级中日系的L+CVT明显失去了竞争力，德美系车的小排量化也在不断降低油耗，加之合资品牌与国产汽车几乎半对半的市场占有率体现出了国产车的进步，后期的残酷竞争会让国产车的车型多元化。
而国产车是唯一能拉低任何一种车型售价的存在，不论哪种车型想要成为热门，一定要国产车参与才有可能；所以在SUV热没有完结之前，国产车不会考虑其他车型的发展，下一个风口可以预测90%会是皮卡车，旅行车和掀背车想要成为热门估计还要等很长时间。
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