为什么一些懂车的都换17寸轮毂

互联网 不建议 2023-08-21 21:04:10 -
为什么懂车的老司机喜欢换17寸轮毂 轮毂越大越好还是越小越好

大家好,关于为什么一些懂车的都换17寸轮毂很多朋友都还不太明白,不过没关系,因为今天小编就来为大家分享关于17寸轮毂为什么不建议买的知识点,相信应该可以解决大家的一些困惑和问题,如果碰巧可以解决您的问题,还望关注下本站哦,希望对各位有所帮助!

本文目录

  1. 17寸和18寸轮毂驾驶感受区别
  2. 16寸和17寸轮毂优缺点
  3. 17寸轮毂跟16寸轮毂相比,有什么优缺点
  4. 为什么一些懂车的都换17寸轮毂

17寸和18寸轮毂驾驶感受区别

18寸轮毂和17寸轮毂的主要区别有:大小不同;外观不同;驾驶体验不同;性能不同;磨损不同;减震功能不同;油耗不同以及耐用性不同。1、17寸轮毂和18寸轮毂最明显的区别在于尺寸不同,18寸轮毂宽度更宽,体积更大,更适合高配大尺寸车型,17寸轮毂更小;

2、18寸轮毂更扁,相比17寸轮毂,胎壁厚度更薄,直径更大,所以在外观上看起来更霸气;

3、18寸轮毂平整度更低,胎壁更薄,宽度更宽,所以轮胎抓地力更强。

16寸和17寸轮毂优缺点

这个得具体分析,不能一概而论

如常见的16寸多为小型SUV和家用紧凑型车

最多见的尺寸就是20555R16如果更换为17则应是22545R17或21550R17

更换17的轮毂,轮胎扁平肯定会下降

一个是舒适度会下降,其次是轮胎的耐用度要略差一些,砂石路肯定是没法走了

轮毂增大重量增加,油耗会增加,动力性会变差

但指向会更清晰,路感回馈也更快

17寸轮毂跟16寸轮毂相比,有什么优缺点

优点

17英寸的轮胎能换来更好的整车视觉效果。

17英寸轮胎的胎壁更薄,行驶时轮胎胎壁的变形量较小,能换来更好的操控性能以及制动性能。

缺点

大尺寸轮胎会降低舒适和静音性。

汽车轮胎的滤震效果会比厚胎壁的轮胎差,反应到驾驶员则是路感更加清晰,而对于乘员来说会显得更颠,而且胎噪会更大。

轮毂尺寸增加会是车轮的整体质量也随之上升,使动力性能以及燃油经济性受到影响,但几乎可以忽略不计。

17英寸的轮胎售价会比16英寸的轮胎贵。

综上所述17英寸轮胎相比较于16英寸轮胎会降低舒适和静音性,但是可以提供更好的操控性以及制动性。对于选择什么样的轮胎个人还是应该根据自己的需求,选择更适合自己的轮胎,要从价格,品牌,实用性等多方面进行考虑。

为什么一些懂车的都换17寸轮毂

话说得太绝对,17英寸轮毂只是两类车的最佳之选

概述:

普通代步车型,17英寸运动型轿跑车,18-20英寸越野车型,16-18英寸

都是家用汽车,轮毂的尺寸却大小不一,究竟多少英寸才是理想标准?

没有理想标准,这就是正确答案。

选择轮毂一定要依据车型的特点来决定,普通代步车型至前置前驱轿车或SUV,以及基于前驱平台打造的四驱车型;车辆可以参考帝豪、逸动、影豹、MG6、星瑞、哈弗H6等,或者是一些同级别的合资车。

这些车就不需要尺寸太大的轮毂,因为车辆本身没有多强的运动性能,操控水平也都是平平无奇的;那么车辆就需要轮毂和轮胎来保证驾驶品质,同时又要兼顾驾乘品质,这就需要轮胎不能太薄但也不能太厚,这里所指的“薄厚”是「扁平比」。

轮胎与地面接触的面叫作胎冠,侧壁从地面到轮毂的厚度就是扁平比了;以225/60R17为参考,厚度就是“225×60%=135mm(毫米)”,升级车辆的时候,轮胎侧面厚度就是135毫米,落地之后会被略微压扁一点。

轮毂越大、扁平比越小,轮胎厚度也就越小,大轮毂和薄轮胎的组合也就是一般所谓的“宽扁CP”;这样的组合不适合普通车辆,因为侧壁的厚度变小,其减振能力也会变差,轮胎内部是压缩空气,在落地后可以因路面的起伏冲击进一步压缩,这是汽车的第一道减振系统。所以想要保证驾乘品质就不能让扁平比太小,家用汽车适合17英寸的轮毂配合55-65扁平比的轮胎。

扁平比也不宜太大,小轮毂不是理想之选。

上面讲到了轮毂和轮胎的组合是有减振能力的,那么在驾驶车辆转弯的时候也能够被压缩;如果车辆使用195/70R16的轮胎,侧壁厚度就会很大,在转弯时可以压缩的程度就会更大,直观的感受会变成车辆严重侧倾,开起来摇摇晃晃,驾驶品质会相当的差,乘坐感受也会随之变差。

但是,这样的组合适合越野车型,因为在越野时难免遇到崎岖道路;如果车辆使用225-235/50/55R18的轮胎和轮毂,侧壁的厚度会很小,在崎岖路面上驾驶时,凸起的障碍物可能会直接把薄薄的侧壁压到极限,直接撞击轮毂;铝合金轮毂抗压极限很高,但这样的撞击很容易让轮毂断裂。

所以越野车型需要用大扁平比的轮胎,让轮胎的厚度变得很大,在越野时稍微降低胎压;这样既能让足够大的压缩行程保护轮毂不被磕碰,又能让轮胎有效扒住路面帮助车辆脱困。

最后需要了解的是运动型轿跑车,这些车辆适合大轮毂加宽扁轮胎,轮胎的厚度可以连100毫米都不到但要足够宽;因为没有很大的可压缩行程就能有效控制车身侧倾幅度,路面的细碎的颠簸也能通过转向系统传递到方向盘,路感会特别清晰。至于减振效果差一些也无所谓,运动车型的悬架系统会针对性的调校,跑车本就不在意NVH或乘坐体验;过于薄的轮胎无法有效保护轮毂,可是这些轿跑车也不会拿去越野哦。

所以轮毂和轮胎没有绝对的理想标准,要针对车型进行适当的调整才好。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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