本篇文章给大家谈谈杨振宁反对中国现在建“大型对撞机”，你怎么看，以及杨振宁不建议建造碰撞对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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什么是对撞机，杨振宁为什么反对建造它
什么是对撞机
做个比喻。
有一座山，我们要了解这座山里面有啥，可以用挖掘机挖开。
有一块大石，我们想要了解内部结构，可以用锤子砸碎石头。
分子的结构我们可以通过专业的各种电子显微镜或者化学实验等来了解。
但是原子呢？比原子更小的呢？
我们没有能够拆分原子的挖掘机和锤子。所以我们就要选择其他的方法。于是就有了对撞机。
对撞机的本质就是把实验用的粒子通过不断的加速，赋予其强大的动能，然后让相同的粒子互相碰撞，然后再碰撞中粒子会被撞碎，然后通过收集信息来进行分析。
对撞机的目的对撞机的目的就是探索宇宙的本源，物质的基本构成，探寻更小单位的，更基本的粒子的性质。寻找物质质量的本源。
所以非常多的科学家都愿意投身对撞机的研究和实验。这是探索世界本源的目前唯一的办法。
为什么杨振宁要反对对撞机的建造是十分昂贵的。对于一个国家来说都是一笔不小的负担。所以没有任何一个国家会轻易建造。目前除了很多国家自己建造了一些小型对撞机用于实验研究以外，都是去借用世界上已经建造的大型对撞机。
所以目前国际上都已经达成共识，在同等规模下的对撞机不会重复建造，防止浪费资源。毕竟成本高昂，维护费用高昂，电费高昂。只有出于更高的需求，需要建造更高的能级的对撞机的时候才会建造更加大型的对撞机。
目前来说，欧洲的对撞机已经把能做的实验，能验证的理论都已经弄得七七八八了。而剩下的都是需要更高级的对撞机来实验。但是更高一级的能够满足实验，实验的可能性的结果都是及其不确定的。并且目前对撞机的研究成果来说，对于人类已经足够消化和研究了。
从研究方面来说。
目前的对撞机对于当前科学水平研究的内容来说已经足够了。建造更大型的对撞机只不过是为了更深层次的研究。目前来说对于全世界意义不大。更大的意义在于满足这些物理学家的好奇心仅此而已。因为实际应用层面上还远远不够。目前已知的理论就足够人类消化很久的。
所以杨老作为高能物理的泰斗科学家用了盛宴已过来形容。
从经济角度来说。
这次美国日本等国经济状况不好，不愿意出这个钱。其实不仅仅如此。这些资本主义国家他们自己也非常清楚。这项投资，就是肉包子打狗没有任何的实际回报价值的投资。他们才不会去做这样的亏本事情。这和之前建立的大型对撞机有着本质区别。
再者。中国在高能物理领域来说，除了杨振宁这一位大佬以外，实在是没有什么在国际上能拿的出手的科学家。就算是中科院的大佬们在整个国际舞台上也不是领军人物。
就算是中国建立起来了大型对撞机，所有的研究项目和主导的科学家也不会是中国的。这是客观上的科学技术实力所决定的。
从对于中国的角度来说。这就是慷中国慨，满足全世界高能物理科学家的梦想。说实话就是平白无故的为他人做嫁衣。根本没有什么实际的好处。
就算是做好人也没有这么做好人的。
有些人觉得，建立好超大型对撞机虽然话费几千亿，但是既可以提高中国设备生产制造能力，也可以把大量的科学家拉入到中国来做研究。其实这样的想法很天真。
中国的设备生产能力已经非常强悍了。确实在很多及其高精尖车床设备上可能被外国所压制。但是中国并不缺这一个项目锻炼。中国的高铁，中国的巨型托卡马克。中国对外输出核电站等等很多项目都可以完成相同的事情。让中国的设备制造能力提高。
至于吸引外国科学家。就更搞笑了。他们来到中国不是来帮忙的，而是来借用设备的。他们有什么理论还是会发表在国际期刊杂志上，和在哪儿做实验没关系。中国的科研能力是通过这些年不断培养的优秀科学家一点点积累起来的。不是吸引一批外国科学家就能让中国的高能物理水平就提升上来的。
这就和踢足球请了十一个外援，之后硬说自己的足球俱乐部就真NB了。实际上自己培养的足球运动员该不行还不行。
所以脚踏实地的。认认真真的。把每行每业的基础打好，一步一个脚印。妄图建立一个对撞机就让中国高能物理弯道超车，简直就是滑天下之大稽。
中国的基建，从来就不是依靠什么外国的设备一下子崛起的。是中国基建人一砖一瓦磨练出来的技术，积累起来的经验。让我们成为了基建狂魔的超级国家。这没法弯道超车，没办法弄虚作假。
杨振宁反对中国现在建“大型对撞机”，你怎么看
对撞机的概念
对撞机是在高能同步加速器基础上发展起来的一种装置，其主要作用是积累并加速相继由前级加速器注入的两束粒子流，到一定束流强度及一定能量时使其在相向运动状态下进行对撞，以产生足够高的相互作用反应率，从而便于测量。对撞机是测量高能粒子实验的仪器，目的是要发现‘新物理-新粒子’，包括场能效粒子-超对称粒子-超额维度量子等。同时对撞机也是一种‘粒子机制’的规律，是超出‘粒子标准模型’以外的新物理-新粒子探索，并自然界在存在着‘正负电子对撞机体’和‘中子与电子的非常规耦合’体制机制。所以；对撞机在高能粒子物理-凝聚态-粒子天体物理有很重要的建造意义。
对撞机的作用探索宇宙大爆炸时产生的物质及能量原理:用两个以99,完全了解宇宙大爆炸时到底产生了什么.99％光速运转的质子相撞产生的能量及物质进行探究目的.但是实验结果要在几年后得出,进而知道构成物质质量的粒子!
杨振宁杨振宁,1922年10月1日出生于安徽省合肥市，中国理论物理学家。在统计物理、凝聚态物理、量子场论、数学物理等领域做出多项贡献。被《物理教师》期刊列为物理学史上最顶尖的18位物理学家之一。
杨振宁反对现在建造超大对撞机，主要原因是缺乏性价比杨振宁列举了七条理由，此处不烦引。大概的意思就是两点，一是费用太贵，中国还有更燃眉之急的地方需要钱，项目会挤压其他基础科学的经费；二是对新对撞机的成果不看好，并认为高能物理即使取得成就对人类也没有实在好处，意指高能物理并没有取得重要进展的迫切需求，而且中国高能物理也不会因为这个对撞机得到多少收获，要是取得诺奖成果功劳还得归外国人。杨振宁认为，高能物理要发展，需要另觅方向，不应在巨型对撞机一棵树上吊死。
很多人认为中国“不差钱”，应利用国家体制优势坚持长期战略，占领科学制高点；一些人甚至怀疑杨振宁动机杨振宁列举的反对理由之二，提到了“今天全世界都惊叹中国GDP已跃居世界第二。可是中国仍然只是一个发展中国家，人均GDP还少于巴西，墨西哥或马来西亚，还有数亿农民与农民工，还有急待解决的环保问题，教育问题，医药健康问题，等等。”
一些人认为不应该这么短视，只考虑短期划算不划算，而是应该面向未来，坚持长期战略；一些人则认为杨振宁的看法缺乏格局，目光着眼点太小，只会浪费中国在大型工程、大型项目方面的体制优势。
但我觉得，我是不太理解他的反对，中国虽然只是发展中国家，但中国也是第二经济大国，虽然中国经济发展不平衡明显，但不能因为局部的经济落后因此就要减缓经济在加速的地区的发展。
对于中国来说，SSC项目的搁浅有启发意义。中国的确可以说是“不差钱”，有能力上马这项大工程，但如果经过权衡可以存在“放弃”的选项，也是非常难能可贵的。毕竟对于现在的中国来说，还是有许许多多的方面要去考虑，而这工程需要消耗的精力和资金，都需要长期的持续与坚持。对于中国来说，其实同样也存在相对较为廉价的基础研究项目。
所以，就目前来说，我是支持杨振宁反对中国现在建造对撞机的。
中国该不该造高能环形正负电子对撞机（CEPC）
这个提法非常高大尚了！正负电子对撞机????!人类可以分出单个电子吗？人类可以在现有的条件下制造出稳定的正电子吗？并且具有长期保存。。哈哈????
事实是，现在的科技水平无法分开物质的单个原子。你说正负粒子对撞机道有可能。因为粒子团可以有大小，可以用带点的方法使得它们带异性电荷。惯性碰撞必然是惯性所得。
欧洲对撞机对撞了，一次实验就成功了！两次实验就失败了！所以啊！重大的实验必须一次成功。对撞的结果是用电脑根据观测绘制的。因为还没有如此灵敏的仪器，可以看见如此粒子的形象存在。也就说人类的传感器无法记录实验的成功。。你说奇怪不奇怪，科学家领导的实验成功了！因此获得什么奖项。
电子会碰撞吗！人类具有控制两个电子发生，发现两个电子的运动装置？你用什么装置调整正负电子的完全碰撞。电子的尺度是多少？
其实也就是得到一个说假话的话语权罢了!说假话也需要高大尚的道具和随从，高能物理学家的致富项目。就这个项目来说也许会立项。。
因为唯有这样才能体现世界第一，才能吸引靠科技人才交流和合作。
理智的描述一下，电子究竟是什么样子!是圆的还是方的，是有角有棱的，还是带刺的。
中国有粒子加速器!经常实验吗？总比发现重要粒子的原先的欧洲仪器功能强大多了吧，可是利用率很低。。如果制造长期闲置、切深入地下几公里、周长一百公里的隧道，其建造费用是巨大的！其局部环境条件维持的费用巨大。
中国高性能的传感器被封锁着!不过也会有例外，如果中国要引进先进的对撞机的设备，欧洲人肯定乐意卖给中国，即使扒掉欧洲的对撞设备一定要卖给中国。。
合作，唯有国际高科技的合作才有中国高科技，这些大科学家不研究高能物理能对得起科学家的称呼吗？合作得什么国际奖项啊！那枚奖章已经在镀金哪！
的确是很着急，必然是很着急。。
我用头条问答来证明：建大型对撞机是对的，杨振宁错了，你信吗
看了一圈回答，真正懂的一个都木有，我也不懂。不懂呢就慎言，否则打脸怪疼的。这事儿这么有争议，又有杨振宁在里面反对，肯定双方有一定的道理，没有绝对的对错。下面谈谈我个人的看法，当然不是从专业角度来看。
首先，一些公知反对的东西，我们恐怕要倾向于支持了。之前刷到那位前两天说美国高铁在天上的啥人物也在蹭这波流量。本来呢，我不懂也不想说，可是这哥们儿跳出来，那我就倾向于支持建了。理由只有一个，这哥们之前贬中国高铁的言论就充满了无知和跪舔心态。对撞机咱不懂，但是高铁还是知道一些，既然他在高铁问题上瞎扯，对撞机多半也是瞎扯。
其次，这件事儿有太多专家和决策者为我们把关呢，要学会相信国家的决策。反正我的想法是，国家要建，那么自然有道理，如果不建那也有充分的理由。不要觉得自己啥都懂，这种大项目一定要经过充分论证的，咱们考虑的成本问题，科研前景等，人家算了不知道多少遍了。这个时候希望靠网络舆论来影响决策是否太儿戏了点儿了，毕竟这玩意儿99.99%的吃瓜群众并不懂。既然不懂就不要添乱。
第三，不要把科研投入与民生相对立起来。这些年凡是国家要上什么大项目，网上总有声音说“花那些钱，不如把教育医疗搞好了”，看起来放之四海而皆准，但真的以偏概全了。这些年国家在很多科研领域都取得了巨大的突破，与此同时民生也一直在改善中。而且科研的投入对民生的改善也起到了良性循环促进作用，大家一起把蛋糕做大了，大家每个人分的也就越多，不是么？这种动不动就“分行李”的呼声，看起来蛮正义，但真的短视。
第四，但凡投入都会有风险，因惧怕风险而不敢尝试只会裹足不前。我理解目前很多不支持建的声音都是因为这玩意儿似乎风险挺大的，前景并不明朗。但对撞机毕竟是基础科学取得突破的一次大胆尝试，一旦出成果可能会颠覆现有科学认知，其回报也是无法估量的。360亿美金，大约一条京沪高铁吧，要说是大钱，确实挺大的，但似乎还没到全民勒裤腰带的地步吧。我们艰苦奋斗了这么多年了，有个弯道超车的机会，为什么要轻易放弃？再说了，这些投入也会实实在在地进入流通，同样在创造价值，说不定因此产生的附加产品都够投入的了。
国家这些年的发展表明，别人能做的事情我们也能做好，别人做不好的事情我们也有很好的解决方案，这与我们中国人民的聪明才智和决策层的英明领导是分不开的。少争论些不懂的事情，多做一些自己擅长的工作比什么都好。
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