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为什么有人说汽车是修坏的
汽车有各种各样的零配件，生产组装时极为精密，拿一些核心部件的装配调试过程来说，每一个步骤都有严格的数据规定。甚至某些高端豪华品牌的发动机组装是在无尘环境下由机械手负责装配，螺丝怎么拧，拧多少圈都有严格的要求。那些把零部件拆下来直接扔到地上，修完以后无故多出一堆螺丝的修理店，你觉得他们能有多高的水平？所有修车不能贪小便宜，到正规的、信誉好的汽修厂去检查维修
为什么有人说汽车发动机大修后就不会再有原来的那么好了
大修以后的发动机性能怎么样主要取决于两点，一个是零件的质量一个是装配的工艺，原厂发动机之所以性能均衡主要原因是零件加工精度一致，这样零件之间配合的间隙就会比较均匀，不会出现大幅度的偏差，零件材质和加工精度是很重要的。如果采用原厂件维修效果就会好很多。而装配工艺对发动机大修的影响也很大，原厂发动机在组装的时候都是采用电动扭力扳手紧固的，每个螺丝的力矩都有自己的标准，每台发动机的螺丝紧固力矩都是一样的，这样就保障了发动机性能的统一性。而大修时维修人员很少按照厂家要求进行紧固，都是凭经验来组装，这就造成螺丝紧固力矩高低不均匀，这个对发动机性能的影响也是比较大的。使用原厂件+好的维修技术大修出来的发动机至少能达到原厂80%以上的水平，如果零件和维修水平都不靠谱，那发动机的性能自然就不行了。
如果新车因为操作失误或者质量问题导致发动机报废，也要换新车吗
因操作错误导致的车辆故障或报废想不想换新车在于自己的心态，但换车费用由个人或车损险承担，车企没有责任是操作错误导致的后果买单；因质量问题视不同情况决定，需达到一定标准。
操作错误如指因涉水、托底损坏发动机，或油门当刹车、档位挂错、主观半联动烧离合、轮胎扎破没有及时修补等行为导致事故致车辆损坏，这些情况是驾驶员原因引起与车辆本身无关，车企有什么理由换车呢？
如果这样可以的话就没有“骗保”的行为而是碰瓷车企“骗车”了，不过就发动机而言除非不会换挡一直用一二档跑上几百公里以外大部分情况是开不坏的，正常行驶没事故发动机可以随便拉车速拉高速也不会故障，因事故故障只能由车损险或个人承担。
因质量问题需满足以下几点条件才能达到换车标准：
同一故障点累积维修超过5次可以换车，前提是在三包有效期内，最低标准为2年或5万公里以先到为准。
自汽车开票之日算起60日或3000公里一捏，发动机更换两次仍不正常可以退车，这点适合那些机油增多的车主。
三包有效期内车辆出现严重安全性能故障并进行了两次修理，但故障未排除可以考求换车；
三包有效期内车辆出现转向系统（方向盘/方向机）、刹车系统、悬架系统或其他主要部件出现影响安全驾驶的质量问题，累积更换2次后仍不能使用可以退车。
这是“汽车三包政策”对于退换车辆的规定，满足这些条件能够走正规流程要求退换车辆，如是严重质量问题导致一般会连带购置税等杂项费用同时补偿。不过对于车主而言还是期待别出现这些为，严重质量隐患也许就没有机会自己追责了，供参考。
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