大家好，买摩托车街车的人都是什么心理相信很多的网友都不是很明白，包括不建议哪些人买机车也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于买摩托车街车的人都是什么心理和不建议哪些人买机车的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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买摩托车街车的人都是什么心理
这问题听起来好像说买摩托车心态有什么问题，或者心态很特别。那么穿西装的人是什么心态呢？穿西装在厕所拍照什么心态呢？可能是因为酷？因为帅？因为与众不同？那么买摩托车大概也有这些心态。当然，还有的人是喜欢追求速度，有的人是为了自由旅行，有的人仅仅是为了体验不同的事物，每个人都有不同的心态。而我是为了上下班方便，我家去单位开车早高峰一个小时，骑摩托之后算上穿戴装备（十分钟左右）大概四十分钟。这还是在车速不超过70的状态下。省出来时间可以多睡一会，还可以送孩子上幼儿园。还有呢，城市里不好停车，有时候去哪一想到太远，开车又不好停，就不想去了。有摩托，基本上说走就走吧。可以说扩大了活动半径。最后呢，风吹在脸上的感觉真的很爽。综上。
淘宝上的摩托车能买吗
咦……这个问题我还真的有点发言权了，因为我的两辆摩托车都是在淘宝上买的，第一辆大概是2011年5月份买的，杂牌大龟王，加运费3300多块，刚买的头两三个月还不觉得，之后……完了，各种小毛病不断，灯不亮了……修，油刹漏油了……修，电线老化了……修，一年后，线路老化得太厉害，轻轻一扯就断，没办法，我重新在网上买了线路总程……换，还有，电瓶很快就会亏电，到2014年我最后放弃这辆车为止，我换了大概5个电瓶，当初买的时候，县城里很少有大龟王，平心而论，骑上街还是有些拉风的，不过车的质量就……唉，典型的药车一辆，2014年底，我已经到了崩溃的边缘，120块钱……出给了修车铺
痛定思痛，加之手头要比前几年稍微宽裕些，2016年二月份，在多方筛选后，在淘宝上某网店花了1万多入手了济南轻骑的游侠250，这个车还可以，妥妥的复古范儿，装逼一流，到目前未发现什么大的问题，前一段时间我又给车身重新做了漆，改了颜色，不过，对方手艺一般般，不怎么样，只能说远看还行……
总结:我认为在网上买车是可行的，不过，要擦亮眼睛，第一、要购买大厂出的品牌车，像那种外表拉风的小作坊杂牌车就不要考虑了，不然，买回去都是泪……第二、选择信誉好的网店，沟通起来也要顺利些。第三、网上买车售后是硬伤，这个……想买车的兄弟自己要考虑好.
试驾摩托车能买吗
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试驾摩托车能不能买？这是一个很普遍的问题，一般来说，凡是比较有影响力或者比较高档的车型，厂商都会建议经销商准备试驾车，供潜在用户试驾。因为职业上的关系，骠骑府也经常会和经销商接触，据骠骑府的了解，一般在试驾周期结束之后，如果价格合适，经销商就会折价出售这些试驾车。试驾车来源有的是经销商自己提供，有的是厂商以特价提供给经销商。
至于车况如何，骠骑府认为不能一概而论，首先要说明的是，不要以为试驾车就是千人骑万人豁，车况稀里哗啦，实际上经销商对于试驾车还是很爱惜的，很简单，这车是自己掏银子买回来的，到时候还要再卖给用户，能不爱惜吗？一般没有表现出明显购车意图的用户，经销商一般最多就是给你听个响，试骑的情况一般不多，即使是试骑，也会对顾客查验驾驶证，并且登记，还要在试驾协议上签字，相当于合同，这个与汽车差不多，因此用户一般也不会过于猛操，除非是媒体试驾，为了探究性能和操控什么的，否则软文怎么写？
当然也不排除试驾车有撞了的情况，一般经销商会收取维修费维修，有协议啊！对吧？这个就得看实车状况如何了。基本上，买试驾车问题不大，价格还比较便宜，根据骠骑府的了解，经销商对于试驾车根本都不愁卖，因为肯定会有人买，便宜啊！一般里程数多的也就两百公里，短的不到一百公里，车况不错，与新车无异。
所以，骠骑府的态度就是试驾车可以买，相当于看二手车，车况还比较好，你担心的那种被死命操的情况不是没有，但是确实不多，好了多说无益，实地看车就可以了。
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组装摩托车能买吗
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这是一个老生常谈的问题，所谓的组装摩托车，应该是指完全没有自己的核心技术，一切零部件均靠外购然后组装而成，也就是俗称的“攒车”。
从我们惯有的思维惯性上分析，这样的组装车当然不会有好评，一说起组装车，马上就会联想到脏乱的小作坊，黑心老板雇几个小工，买回一大堆劣质零部件组装，外观靠模仿，零部件靠外采，没有技术标准，也没有严格质检程序，没有合格证，不能上牌，仅仅凭借低价格和山寨的外观吸引那些乡村青年购买，没错，地平线和山寨鬼火就是这样生产出来的。
别看他卖的不贵，一辆125cc的排量踏板车仅仅两三千元，一辆拉风的250cc“仿赛”仅仅五六千元，但是利润还不少，真的是性价比超群。你要的倒减，双碟刹，天使眼大灯，“天蝎”排气，真空胎一样不少，充分满足那些兜里没钱又急欲刷存在感的杀马特少年的愿望。
如果你是说这样的组装车，当然是远离为妙，因为这不是一辆正经的摩托车，先不说能否上牌的问题，就这质量你能放心吗？不是什么制动性能一般减震硬等等骑行感受的问题，而是事关安全性能，跑得起来刹不住咋搞？跑半路上掉螺栓你怕不怕？这不是危言耸听，而是实实在在发生过的事情。因为采购的都是一些劣质低价零部件，也没有技术标准，只是看起来能骑而已，完全没有品质保障
不过，也有些组装厂不是这样的，例如什么凯越，龙嘉之类的品牌，也没有自己的技术，发动机靠外采，车架，减震，制动，覆盖件等等都是找配套厂配套，卖的还不算很便宜。例如凯越500X，两个版本，标准版32800，高配本37800，远远超过那些地平线们。发动机是隆鑫提供的KE500，减震器是KYB和渝安，制动时凯凌或者日信的，每一样是自己的东西。
龙嘉也是没有自己的技术，纯靠外采和配套。
发动机也是力帆提供的，也没一样东西是自己做的。
价格这么高但是依然没有妨碍大卖，据悉凯越500X在2018年的销量就突破了4000辆，这可是一个不小的数字，因为这不是通路车，你要知道GW250的年销量也就一年接近一万辆就能明白，这可以称之为热卖了。
而拥有发动机技术和生产能力的嘉陵却已经倒闭了，前不久嘉陵刚刚出售了自己持有的嘉陵-本田发动机有限公司24.69%股权，这使得这家历史悠久的国营企业彻底退出了摩托车制造领域。
即使是本田和铃木这样合资品牌，也并不是什么零部件都自己做，轮胎，减震器，制动系统，电瓶，排气管，仪表灯具，覆盖件，电器线束线缆，甚至电喷系统（PGM-Fi也是别人代工）都是外采，由配套商来供应零部件，那你能说他们也是组装厂？
这说明了一个什么问题？没有自己技术的组装厂凯越和龙嘉混得风生水起，拥有核心技术的嘉陵却彻底退出了摩托车行业。
简单说吧，在国内工业体系链相当完整的情况下，能否拥有自己的技术不再是唯一的发展祬楛，靠“攒”也能“攒”出一辆不错的车，企业会把更多精力集中在如何建设品牌影响力，维护开拓销售渠道，整合资源降低成本以及品控上，没发动机不要紧，可以买，你不卖也卡不住脖子，别人家那里也有。所以说开个餐馆还得自己种块菜地建猪舍养猪？
好了，就说到这里吧，希望你能满意。
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