买车买丐版然后配置自己加，这样划算吗(买车丐版是啥意思)

大家好，今天小编来为大家解答买车买丐版然后配置自己加，这样划算吗这个问题，为什么新手不建议买丐版很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 买车买丐版然后配置自己加，这样划算吗
2. 为什么感觉家用车大家一般不买MPV
3. 为什么老司机建议买车尽量买便宜的
4. 因为不信国产，买低配合资车的人现在怎么样了

买车买丐版然后配置自己加，这样划算吗

这个取决于你要加什么配置、加多少配置，加的少、改装容易的就划算，反之就不划算了。我的蔚揽就是买了2.0T乞丐版，然后自己在改装店加了顶配随动LED大灯、原厂翻盖倒车影像、数字式胎压监测和全车无钥匙进入。

PS：本文只讨论原厂配件的加装，副厂件没有可比性。

模块化配件是大众MQB平台的优势，零件通用性很好，原厂增配的市场丰富，理论上中高配车上多出来的东西几乎都可以加装。大轮毂、多功能方向盘、电动座椅、数字式主动胎压监测、翻盖倒车影像、全液晶仪表、后排出风口……除非天窗、动力总成和气囊这类和整车架构和调校有关的东西。

不同配置加装难度和条件不一样。有些皮遏制是要以加装其他配置为前提的，比如蔚揽/迈腾的原厂翻盖倒车影像需要有彩屏MIB中控，迈腾的乞丐版就不能直接装，蔚揽乞丐版标配6.5寸彩屏，就可以直接加装。有些配置加装难度或工程量比较大，比如四门无钥匙进入和顶配的随动LED大灯，要拆的覆盖件很多，再加上软件匹配复杂，都是四五个小时的工程；还有一些配置需要同时加装其他配置才能发挥全部功能，比如装随动LED大灯需要换带摄像头的风挡才能实现自动远近光切换，全液晶仪表要想投射导航地图需要同时换带导航的中控MIB主机，后备厢感应开启（一脚踢）功能对蔚揽来说需要有电动尾门配合才能真正实现自动开启。

不得不说的是，改装和生产线装配相比毕竟是后期拆车，风险还是有的，而且有些卡扣是拆一次磨损一次。所以拆的部位和次数越多，最起码异响的风险肯定是大大增加。

对于后期配置加装，我的原则是：第一，配件必须是原厂。第二，综合拆车风险和零整比因素，加装的配置数量和成本不超过高一级配置整车差价的一半，否则就不如直接加点钱买高配了。以蔚揽为例，380舒行版的终端裸车价比高一个配置的畅行版便宜5-6万，所以如果你买舒行版需要加装的配置超过了3万，就不如直接买畅行版了。毕竟直接买高配车多花的差价，肯定是比低配车一项项加装的总价要便宜的。

最后附一张我自己整理的迈腾/蔚揽配置和价格表，供参考

为什么感觉家用车大家一般不买MPV

我家有一辆传祺M8，也开过别克GL8，发现MPV有7大缺点，奉劝想买的人要三思，不然后悔都来不及！

很多车评人总是过分强调“二孩家庭”才适合购买MPV，而我却认为有老人的家庭更加适合MPV。

MPV的全称为multi-PurposeVehicles，它是从旅行车演变而来的，拥有集旅行车宽大的乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢车，可以乘坐7-8人。

MPV自诞生之日起，就强调自己是多用途、多功能的“家用汽车”，相比于轿车和SUV有着天然的优势。

有人就提出不同意见了，说7座SUV就可以代替7座MPV，而且通过性更好、动力更强。

对于有此类观点的朋友不在少数，其实但凡乘坐过7座SUV的朋友就不会这么说了。

现在市场上的7座SUV都是5座SUV改的，以牺牲后备箱面积为代价多安装了两个座椅。

说白了就是在后备箱里放了两个小板凳，整个人是蜷缩在座位上，头部和腿部都没有足够的活动空间，别说让成年人乘坐了，就连小孩都嫌空间小。

当然了也有例外，7座版理想ONE的第三排座椅空间在SUV中倒是算大的，不过也仅是空间稍微大点，基本上毫无舒适度可言。

题目是：“为什么感觉家用车大家一般不买MPV？”

我家里有轿车、有SUV、有MPV，对这三种车型我有着自己的理解。

如果说轿车和SUV强调的是运动、激情、速度、个性，可以满足车主手握方向盘就可以操控一切的快感。

那么MPV强调的就是生活、家庭、安稳、实用、踏实，是一个男人褪去浮华走向成熟的标准。

实话实说，MPV确实有很多优点，但是它的缺点同样很多，并不是所有的家庭都适合把MPV作为家用车。

为了让大家了解最真实的MPV，接下来将具体描述我在生活中感受到的优缺点，希望给想买MPV的家庭一些有价值的信息。

优点：侧滑门是MPV的精髓所在，方便老人、小孩、孕妇上下车

侧滑门应该是MPV最实用的设计了，侧滑门带来了足够大的门开口，且大多数MPV的底盘较低，这样的设计就非常方便上下车了。

MPV门口大、底盘低，方便上下车只是一方面，它还方便大家搀扶行动不便的乘客上下车。

大家应该有过搀扶行动不便的老人乘坐SUV或轿车的经历，由于门比较小，加上SUV底盘太高、轿车底盘太低和空间狭小，导致大家搀扶时都非常不方便。

老人觉得受罪、麻烦，渐渐地越来越不愿意出门，最后老人所有的活动空间只有小区周围，他们不开心了，作为子女的心里也不好受。

我父母就是为了平时方便带爷爷出门游玩和开车去医院看病，特意买了一辆MPV。

大家试想一下，如果家中有老人或孕妇，让腿脚不灵活的老人或行动不便的孕妇乘坐底盘较高的SUV或空间狭小的轿车方便吗？

答案是：不方便的。

“家用车”这个概念就是方便、实用、服务家人的，显然MPV可以更好地呵护家人。

缺点一，国内MPV市场定位模糊，便宜不实用，贵的买不起

前面说有侧滑门的MPV非常方便实用，但非常可惜的是这种MPV的价格都非常昂贵，而且可选择空间很小。

目前市场上可选带侧滑门的MPV有传祺M8、奥德赛、别克GL8、埃尔法、艾力绅。

大家可以看一下这些车的售价

传祺M8——17.98-36.98万

荣威iMAX8——18.88-25.38万

奥德赛——19.98-34.68万

艾立坤——27.18-30.58万

别克GL8——23.29-52.99万

埃尔法——77.20-87.30万

这些MPV落地最少都要20万元左右了，虽然配置丰富、舒服度高，但并不是所有家庭都能够承担得起，所以基本上这些车都成了商务车。

唯一一辆价格在15万左右带电动侧滑门的MPV是比亚迪D1，不过这辆车是专门用于跑网约车的。

我们再来看看那些价格便宜且热销的MPV

东风菱智——5.99-9.99万

宝骏730——6.28-9.98万

瑞风M3——6.58-9.28万

凯捷Victory——8.58-12.48万

别克GL6——10.99=12.99万

上汽大通G50——8.18-16.2万

这些MPV价格都比较便宜，不过这些MPV的定位就比较尴尬了，它们其中一部分是被用来当货车了。

我们以热销的宝骏730为例，大多数标题都是这样介绍它的：“宝骏730，拉人装货两不误。”

像宝骏730这样类型的MPV，它是属于可以挣钱养家的MPV，更加注重的是载货能力。

要是真的把这种MPV当成家用车，它没有侧滑门、没有好的悬架、没有足够宽敞的空间，在乘坐舒适性、便捷性、静谧性上都表现得不尽人意。

因此，那些真正适合家用的MPV都因为价格昂贵，普通家庭承担不起，而那些价格便宜的MPV却并不适合家用，所以MPV在成为家用车的道路上造成了今天进退两难的局面。

优点：MPV空间大，座椅布局合理，7座SUV完全是鸡肋设计

见过埃尔法、GL8、传祺M8的读者应该都发现了MPV和SUV在外形上有本质的区别。

SUV的车身一般是呈现梯形状，车尾还会采用溜背设计，外观比较运动和个性。

MPV的车身一般都比较方正，车尾呈现长方体的设计，整体造型看上去比较稳重。

两种不同的设计造成了7座MPV和7座SUV有着本质的区别。

首先，MPV长方体的车身，使得内部的垂直空间高度比SUV高，即使是第三排座椅的空间也非常宽敞。

而且MPV座椅高度更加接近生活中沙发的坐姿高度，这种坐姿接近生活常态，不易晕车、不易疲劳，是SUV和轿车都无法带来的体验。

其次，MPV的座椅布局一般是2+2+3,第二排中间有一条通道，方便进入第三排。

如果是二孩家庭，父母可以让两个孩子坐在第二排，老人可以坐在第三排，前后都有大人这样照看孩子比较方便，也更加放心。

7座SUV座椅布局一般是2+3+2，想要进入第三排还要掀起第二排的座椅，这样就非常麻烦，在车里想要照顾孩子就不太方便，而且第三排空间狭小，大人无法乘坐，小孩乘坐大人又不放心。

所以，MPV适合日常家用，7座SUV只适合应急。

缺点二，MPV安全性低，无法有效保护家人安全

中保研25%偏置碰撞测试大家应该都听说过，其中MPV的碰撞成绩基本上都是倒数的，也就是说MPV在发生交通事故时是相对不安全的，可能无法保护家人安全。

为什么MPV碰撞成绩这么差呢？

首先，这和MPV的车身设计有关，前面说了MPV的车身是方形的，SUV的车型是梯形的，在几何图形中，四边形的是最不稳固的，而梯形要相对稳固。

在发生侧翻时，MPV的车身结构容易变形，甚至车顶经受不住车身自动导致车顶凹陷挤压乘员舱。

其次，我们不要看MPV的车身庞大，实际上MPV的车辆前部较短，在发生碰撞时吸能空间有限，容易造成驾驶员受伤。

最后，为了追求更大的乘用空间，MPV没有轿车和SUV贯穿车厢底盘的大纵梁，车身结构相对比较脆弱。

由于MPV车身结构上的设计缺陷，导致MPV在发生事故时无法有效保护驾驶员和乘客安全。

我一直认为买车应该以人为本，安全才是最重要的，所以MPV安全性不足，这就造成了一些家庭不放心让MPV作为家用车。

缺点三，价格昂贵的MPV才拥有合理的空间，价格便宜的MPV不比SUV宽敞

前面说了MPV座椅布局合理，第三排座椅空间也非常宽阔，但遗憾的是仅限传祺M8、GL8这种大尺寸的MPV才是这样。

像宝骏730、比亚迪宋MAX这种紧凑型MPV，第三排座椅空间就比较紧凑了，坐在第三排毫无舒服可言。

也就是说，目前市场上热销的紧凑型MP，它们V的第三排座椅都是应急的存在，并不适合长时间乘坐。

比亚迪宋MAX

现在销量不错的凯捷Victory，这辆MPV算是比较特别的，售价适中，空间宽敞，它的第二排座椅支持大幅度前后滑动以及横向滑动。

第三排座椅放倒的情况下，第二排座椅非常宽敞，不过凯捷Victory主打的是“大四座”理念，和传统的7座MPV还是有区别的。

所以，如果预算有限，仅是花钱买入门级MPV，可能享受不到MPV的大空间表现，只是花钱买了一辆像是MPV的“小货车”。

凯捷Victory

缺点四，MPV普遍动力偏弱，油耗偏高，毫无操控感

曾听一些车友说SUV开久了就像是开面包车一样，我想这句话放到MPV上更加合适。

一是MPV在外观上像是一辆“变包车”；二是MPV的动力偏弱；三是MPV在底盘调教上偏软，综合在一起，不就是一辆更加高级的“面包车”吗？

以我经常开的传祺M8为例，搭载了2.0T涡轮增压发动机+爱信8AT变速箱。

这套动力组合放在轿车上就是一辆性能车，放在SUV上也将动力充沛，可要是放在MPV上只能刚刚够用了。

造成这样的局面就是我上面说的三点。

首先是MPV的在外观设计是主要是为了内部空间最大化，所以直接忽视了风阻系数。

我们已知风阻系数每下降10%，燃油就可节省7%，反过来可知，MPV的外观设计不仅降低了提速，还增加了油耗，传祺M8的百公里平均油耗就在12什左右。

其次是MPV的自身质量重，传祺M8的自重就超过2吨，加上满足可乘坐7人，沉重的车身造成了MPV提速能力不佳、动力偏弱。

最后是MPV的底盘调教偏舒适性，与轿车、SUV有着完全不同的驾驶感受。

大家想想看，如果只是普通家庭，买车预算只有20万左右，你是选择买一辆中型SUV，有着不错的空间、有着不错的动力、有着不错的操控感。

还是愿意买一辆动力偏弱、油耗偏高、没有操控感的MPV？

对于一些刚刚成家年轻人来说，大家是更加愿意购买充满速度与激情的SUV当作家用车，只有那些事业有成，富足的家庭，才会选择购买一辆MPV作为家庭出行的第二辆车。

缺点五，MPV底盘过低，通过性一般，无法带着家人去诗和远方

为了方便乘客上下车，MPV的底盘离地间隙一般和轿车差不多，不过由于MPV轴距比轿车长，导致MPV的通过性不如轿车。

很多家庭购买MPV的初衷是一大家子乘坐一辆车出门旅游，这样的憧憬是美好的，但是现实却是残酷的。

如果仅是在城市之间旅行，MPV在铺装路面通行是没有问题，但是诗和远方一般是都是在山间、乡下，这些地方难免会遇到非铺装路面，这时MPV就有些难以招架了。

说一个我曾遇到的案例，我驾驶传祺M8去了一趟乡下，由于铺装天然气，导致水泥路中间被挖开了，车辆只能在旁边的泥路通过。

因为泥路两边被压出来几道较深的车辙痕，本来我不想冒险开过去的，但是看见一辆小轿车轻松行驶过去了，我才鼓起勇气行驶在泥路上。

结果在意料之中，传祺M8底盘托底了，无论怎么打方向也出不去，最后只能让挖掘机拖了出去。

所以，MPV虽然可以坐下一家人，但是通过能力差，能过去的地方有限，如果家里仅有一辆车，显然MPV并不是最好的选择。

缺点六，车身庞大，盲区多，停车难，无法时刻满载，空车率高，日常代步不划算

MPV车身比轿车和SUV都大，对停车位要求比较高，而且车身盲区较多，对驾驶技术也是一个考验。

现在城里本来停车位就不足，MPV又需要较为宽敞的停车位，如果日常开MPV代步，那么每次出行都要为找宽敞的停车位犯难。

而且让MPV作为家用车，虽然可以满载7人，但是我们无法保证每次都可以载满，导致空车率高，每次开着油耗较高的MPV就是一种浪费了，显然不如7座SUV方便和划算。

所以很多家庭宁愿买7座SUV，也不愿意买7座MPV作为家用车。

缺点七，MPV容易造成人情世故危机，总是面临被借车

MPV可以乘坐7人，这样的优势是轿车和SUV无法做到，但是目前购买MPV的家庭较少，导致家里有一辆MPV就特别容易被人借走。

不管亲戚朋友借车，还是同事借车，只要借过一次就有无数次，你要是不借，就容易得罪人。

MPV本来是服务家人的，最后成了服务他人。

因为大家都明白MPV容易被借，大家不愿意经常面对这样的人情世故，所以很多家庭不愿意买MPV。

写在最后

现在MPV的热度越来越高了，很多人正在考虑买一辆家用MPV，其实我认为在买车之前要明白自己的需求。

如果自己真的特别需要7座车，只有MPV可以满足，那么你就可以购买MPV作为家用车。

如果你对7座需求不是很大，7座SUV就可以应付日常出行，那么我建议你在购买MPV之前要三思，多看看MPV的缺点，不然容易后悔。

为什么老司机建议买车尽量买便宜的

开过10多万的卡罗拉，也开过100万的奔驰、奥迪。买贵车时，很多钱浪费在“故事”和鸡肋的功能上面。所以，有的老司机建议买车尽量买便宜的。

作为普通人，月收入达到1万块，足以超过全国90%的人了。普通打工人月薪也就5000来块。做点小生意的能勉强达到1万块左右。这两年赚钱不容易，汽车也是个消耗品，钱不多，就没有必要拼命去买贵的。

买贵的车，要付出什么代价？?

汽车也分三六九等，越贵越豪华的车溢价就越好。尤其当一辆车的价格超过20万后，越往上溢价越严重。20万和30万、40万、80万、100万的车的差距，主要在于品牌属性、故事理念，外加一些享受类型的配置。

对普通人来说，买一辆20万的车已经足够了，空间尺寸、动力、配置、操控等已经能满足大部分人的用车需求。再往上，买的就是面子与身份，实在多此一举，除非你是做大老板的。

举个通俗易懂的例子，假如一碗白粥卖三块钱，它的利润是非常低的。铺租、人工、耗损等成本平摊下来，综合成本可能要去到2元左右。纯利润率也就33%左右。

那么怎么样，怎么能让这碗粥的纯利润率变高呢？

老板在这碗白粥里面加5毛钱成本的猪肉，这碗粥就可以卖到6块钱左右。成本变为2.5元，利润3.5元，利润率上升到58%。

再在这碗粥里加5毛钱花甲（三、四个的样子），这碗粥成了海鲜瘦肉粥，可以卖到10块了，这个时候成本变成3元，利润7元，利润率升到70%。

车企是以盈利为目的，通过不断地往车里加上不同的配置，把车分为各个版本，卖出更高的价钱。价格越往上蹭，它的溢价就越高。

另外，当我们买一些贵的车的时候，特别是豪华品牌汽车，我们有相当一部分的钱是花在买它的人“故事”上面去了。

豪车之所以是豪车，卖的也比普通的车更贵，用户也愿意接受，很大一部分原因就是因为它们的品牌故事做得好，或者是讲的好，这是人家沉淀下来的历史。

每个豪车品牌都有自己独特的口号。奔驰坚持把运动与豪华做到优雅结合；宝马强调驾驶的乐趣；奥迪坚持的科技感，能给人们留下了深刻的印象。

所以，很多车主愿意掏更多的钱买豪华品牌的车，也不愿意选择普通品牌的车辆。多花出来的钱，其实就是用在买豪华车的品牌故事上了。

买贵的车，尤其是豪车，随着车的价格越高，也就意味着车性价比就越低，被车企赚的钱就越多，我们的很多钱是花在品牌故事里面去的。

?为什么老司机建议尽量买便宜的车？

老司机车龄比较大，人生的阅历也丰富，对买车开车这事心态也更加客观。买便宜的车，好处其实有很多。

第一，不用考虑太多面子问题。

很多人买贵的车，除了少数玩跑车、玩越野玩的人之外，很多是用来充面子的，为了开出去更有面子，还有一些出于商务需求（这种情况值得鼓励）。

当你开贵的车出去的时候，在现实中你得考虑很多面子问题，有时会让我们多花很多钱。

例如：

同学聚会，大家都开卡罗拉、比亚迪秦等，你开奔驰S级，大家会怂恿让你来买单，尽管你不想买单。

亲戚往来做人情。老表、大舅二舅那些几万元的开吉利、奇瑞车的，都给500、1000元来封利是，你开宝马奥迪的，没个2000、3000元都拿不出手。

开了豪车，你的消费就要跟得上还有的水平，不然别人会说你吝啬。

开便宜的车就没这个顾虑，自己随心所欲，各种人情往来和消费也也没有面子负担。

第二，不用老是被人借车。

买一辆贵车、豪车，隔三差五就被七大姑八大爷等亲戚朋友借车，碍于情份，借也不是，不借也不是，让人为难。

这个朋友找你借车，说要出去办个事，谈个生意；

那个老铁问你借个车，说要相亲；

还有找你借车做婚车、车队什么的……

开贵的车，遇到上面这些情况是无可避免的。借车给别人就算了，但是当别人不懂得爱惜自己的车时，实在是闹心。

第三，便宜的车省钱。

买车省钱：买便宜的车，首先在买车时就能省钱。如果你本来计划买一辆10万的车，结果买了15万的，就多花了5万。还不如坚持初衷，买10万的。

养车成本：买便宜的车，养车成本也会比较低。保险费、维修、保养等，总体上比贵的更省钱。

一辆10多万的卡罗拉、比亚迪秦等车，一年的保险费不过是两三千元，但是，一辆保时捷、法拉利等豪车，仅仅是每年的保险费就要几万元。

至于维修、保养这些方面，便宜的车配置低、复杂的功能和电子元件设备也少，基本没什么可坏的，在维修保养方面更加经济。

第四，便宜的车开起来更省心。

开一辆的便宜的车，遇到车漆有点小划痕、车有点异响等问题时，很多车主可以不当一回事，不影响安全驾驶就可以了，甚至一直开到报废也不处理那些小问题。

开贵的车就不一样，很多人把自己的豪车当作媳妇一样疼爱，容不得车有小划痕、异响什么的，一有问题就往修理厂里跑。

没车用就不说了，遇到一些节操不行的修车师傅，看到你是开豪车的，有的还会给你的车动手脚，旧问题帮你处理好，但也可能悄悄地动手脚，给你整出新的问题，越修问题却越多。

第五，便宜的车，不用担心贬值。

五年保值率还能维持在50%的车，保值率就比较不错了。以这个数据来看，如果买一辆100万的车，开5年后，意味着残值还剩下50万，平均每年贬值10万。

但是如果只是10多万的车，5年下来，也就贬值了五六万，平均每年一万。

车是消耗品，每年都会贬值。买便宜的车，在这方面消耗的成本更低。

?写在最后

老司机建议买车尽量买便宜的，是一个善于的提醒，尤其对于一些“打肿脸充胖子”的人比较有用。

在我看来，买便宜和贵的都可以，只要自己有经济能力来支撑就行。

另外，如果是新手，尽量不要买太贵的。一是新手上路比较容易发生一些剐蹭，修车的次数会多一些，也让人心疼。

二是车这东西来的时间久了，没有新鲜感时，也会比较无聊，开几年就想换车了。如果一开始就买贵的，换车时比较难选择，换更好的车的话，则让人难以负担。换便宜的，又担心别人说你越活越差。

因为不信国产，买低配合资车的人现在怎么样了

因为不信国产车，买了合资低配车的人怎么样了？很多朋友对买合资低配车的行为感到不理解，我们自主品牌汽车外观大气、配置丰富、价格又便宜，为什么还去在买合资低端车型呢？合资低端车太多连基本的ESP都没有，钢轮毂、内饰大面积硬塑料、一点不上档次。

其实呢，购买合资低配车的朋友大都是预算不够充足或者预算比较的紧张，购买合资低配车看重的是质量稳定可靠性、燃油经济性，相比丰富的配置消费者更看重三大件的质量。毕竟车子只是代步工具，省油省心才是王道。因为手头不够宽裕，也不希望车子花费较大的精力时间和金钱在上边。购买合资低配车图的就是省油省心。

近年来我们自主品牌汽车确实是有了很不错的发展，各方面也有了不小的提升。也有越来越多的消费者开始选择自主品牌汽车的，自主品牌汽车配置也足够丰富，性价特别的高。尤其是SUV领域，自主品牌汽车销量更是火爆。十年前我们自主品牌汽车发展的确实不好，存在粗制滥造，以次充好的问题，那时候选择合资车的朋友还是更多的，毕竟那时候我们自主品牌汽车做的确实是差。

虽然自主品牌汽车有了非常不错的发展和提升，但是与合资车还是存在一定差距的。尤其是核心技术方面，短时间内是无法追赶上的。目前我们自主品牌汽车还处在一个逆向开发的阶段，能够坚持正向开发的车企少之又少。核心技术逊色，自主品牌汽车对三大件的宣传也是比较少，毕竟没有太多拿的出手的东西。于是自主品牌汽车会在外观、内饰、用料等容易实现的地方下手，也有了丰富的配置、厚道的用料。

其实呢，购买自主品牌汽车的朋友没有必要笑话购买合资低配车的朋友，购买合资车车的朋友也没有必要笑话购买自主品牌汽车的朋友。毕竟只是代步工具，个人的预算、需求、出发点等都是不尽相同的。购买自主品牌汽车，追求的是超高的性价比，购买合资车追求的省油省心。

买车买丐版然后配置自己加，这样划算吗和为什么新手不建议买丐版的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！