各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享买车要高配，有必要吗你怎么看，以及为什么不建议购买高配车型的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
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汽车的低配和高配到底有多大差距
我在4S店工作过，店长说：低配车是为了拉低售价，对外就说没有现车，高配车才能拿到提成，奉劝买车要三思，很多配置就是智商税，不仅多花了钱，还增加了故障率。
我在4S店兼职时，发现了很多关于汽车配置的套路，汽车配置的高低，实际上是一种营销策略，对于销量的影响非常大。
一款新车上市之前，车企会进行全方面的调查，首先确定竞品车型，然后制定售价区间，最后才会区分配置。
简单举个例子，比亚迪海豚在上市之前，竞品车型有ALONY（指导价：10.46-15.76万）、欧拉好猫（指导价：10.34-14.34万）、小蚂蚁（指导价：5.39-8.29万）、哪吒U（指导价：9.98-18.18万）
海豚是比亚迪海洋系首款车型，也是e平台3.0首款车型，对于比亚迪来说意义重大，必须要提高整体品牌调性，因此起售价就不能太低。
但是定价太高会影响消费者的选择，毕竟是首款车型，到底好不好谁也不知道，所以整体定价要接近竞品车型，而且还要形成一定的优势，这样引起潜在客户的关注。
比亚迪海豚指导价：9.38-12.18万，这个售价区别就比较有意思了，对竞品车型形成了3方面的优势。
1、原本想买小蚂蚁顶配的客户，现在只要添加1.09万元，就能买到空间更大的海豚了。
对于在乎实用性的客户来说，海豚的后排空间是符合家用车的，小蚂蚁的后排空间就差多了，即使价格贵了一些，但是胜在了实用性。
2、原本想买ALONY和欧拉好猫的客户，现在便宜1万元就能买到各方面都差不多的海豚了，而且海豚的顶配车型要比ALONY和欧拉好猫的顶配车型要便宜2-3万元。
即使海豚在续航和配置上不如ALONY和欧拉好猫，但是能够便宜2-3万元，就获得在乎性价比客户的青睐，赢在了性价比高。
3、原本想买哪吒U的客户，现在发现比亚迪出了一款相同的产品，并且是海洋系和e平台首款车型，大家都会认为比亚迪在新能源技术上更加先进，品牌力要更高一些。
即使哪吒U在各方面都比海豚有优势，但是海豚胜在了技术（NVH、舒适性、能耗）、安全性和品牌力。
简单总结一下：一款车的定价与竞品车型和品牌力有关，定好价格以后再用不同的配置来区分不同的售价。
至于售价与配置之间是否合理，这就是一个很大的问题了！
低配成了丐版车，什么配置也没有；高配就成了豪华车，多了一堆毫无用处的配置，完全不给车主选择的余地。
记得在4S店实习期间，店长亲自培训实习生，一语道破了汽车配置的本质，他说：“低配车是为了拉低售价，对外就说没有现车，要多推荐高配车型，这样才能多拿提成。”
这句话有2层意思！1、低配车型是出于营销目的，用低价挖走竞品车型的潜在客户，用低价让潜在客户走进4S店，然后通过话术和试驾等方式让客户选择中高配车型，这样目的就达到了。
如果客户只看上低配车了，要么就会说没有现车，需要等好几个月；要么就直接说车企没有生产低配车，到哪里都买不到的。
其实，低配车确实没有生产名额，生产同一款车出来，车企肯定是优先生产利润高的车型；还有一些低配车直接就给专车公司整体打包走了，压根就没有对个人售卖。
2、燃油车的主要成本是车身框架、发动机、变速箱、底盘悬架；纯电动车的主要成本是车身框架、电池、电机、底盘悬架，以及各种智能硬件。
抛去主要成本，剩下的就是各种配置的成本了，我们以4S店添加配置的售价为例。
灯光配置：雾灯500元，LED日行灯1000元，LED大灯3000元。
座椅配置：仿皮座椅4000元，真皮座椅6000元，座椅添加电动调节功能1500元，座椅添加腰部支撑功能500元，座椅添加前排加热功能1500元，座椅添加前排通风功能1500元。
方向盘配置：真皮方向盘1000元，方向盘添加多功能按钮1000元，方向盘添加高低可调功能500元。
安全配置：每多一个安全气囊需要1000元，定速巡航功能1000元，ESP车身稳定控制系统5000元。
其他配置：单独增加后排空调出风口500元，自动空调功能2000元，反光镜电动折叠功能1000元，小天窗3000元，大天窗5000元，安装中控大屏2000元。
这些配置对外差不多是这个价格，但是4S店的利润率应该在70%以上。
当然了，不同的品牌、不同的车型，配置的价格是有区别的，以上配置的价格只能作为参考。
当我们买车在纠结买低配还是高配车的时候，如果低配车型和高配车型是同一套动力组合、同一套悬架，那么我们就可以判断多出来的配置价格相差多少。
如果低配车型和高配车型售价相差2万元，我们可以计算多出来的配置有没有超过2万元，要是没有超过，再查看一下自己后期安装需要多少钱，这样我们就可以决定选择低配车还是高配车了。
举个例子！唐DM-i112KM尊贵型和尊荣型相差1.7万元，但是在配置上区别不是很大，如果不仔细研究，还真看不出来。
只是尊荣型的中控屏幕尺寸更大、音响喇叭多了3个、座椅成了真皮材质、以及多了31色氛围灯和感应后尾门等等，都是一些可有可无的配置，要是这样多花1.7万元就不太值得了。
好在安全配置上差距是十分明显的，尊荣型配备了DOW开门预警，倒车车侧预警系统、后方碰撞预警和并线辅助系统。
这些关于安全的配置，能够保护行车安全的配置，要是预算足够，多花一些钱还是非常值得的。
比如，倒车影像、倒车雷达、360°全景影像、ABS、、ACC、ESP车身稳定控制系统、车道偏离预警、安全气囊等等。
除了安全配置，还有一些配置就是智商税了，要是低配和高配车价格相差太多，就没有必要购买了。1、大灯清洗功能，在市区基本上用不上，在野外也起不到任何作用。
要么水量储存少，要么水压太低，实用性比较差，经常是还没有等泥土冲干净，结果水先没了，看着就比较鸡肋了。
2、自动泊车功能，现在的自动泊车系统还存在一些不足，车位识别技术的智能化程度是比较低的。
面对一些非标准不规则停车位的处理能力较弱，在多障碍物复杂环境中难以获得良好效果的泊车路径，应用效果相对不高。
说得通俗易懂一点，基本上就是我能停，自动泊车才能停；我不能停，自动泊车也停不进去。
3、多余的后排娱乐系统，只是车企用来提升汽车配置的，一般加了这个配置都能多卖一万块钱，但是大家上车都玩手机了，谁还玩这个呀！
4、全景天窗，刚买车回家用过几次，后来很少用到，多了全景天窗容易导致漏水，但是很多车都是标配了，无形中增加了养车成本。
盘点4S店常见的套路！我们经常会发现同一款车型，在不同4S店有着不同的报价，好像永远都没有统一的价格。
造成这样的原因有很多种，有些销售为了挽留住客户，会主动降低保险额度，这样就能便宜几千块钱。
有些销售是在谈价的过程中没有把服务费、购置税、上牌费算上，客户在实际交合同的时间才会发现落地价高了。
还有的就是把该送的免费保养、原厂脚垫、全车玻璃贴膜给省了，这样在报价的时候又可以便宜几千块钱。
实际上，永远记住羊毛出在羊身上，买得没有卖得精，每款车的对外价格不会相差太大，只有低配车卖贵了的，还没有高价车卖便宜了的。
防止4S店私自添加配置我们在买车之前，一定要充分了解不同汽车之间的配置区别，防止遇到了“高价低配车”。
什么是“高价低配车”？
简单来说，就是低配车型和高配车型是同一套动力系统，4S店为了获得更多的利润，会私自给低配车增加配置。
比如，加装一个大的中控屏，加装2个电动座椅、再加装一个多功能方向盘。
按照上面写的报价，这3样配置加在一起就是6000元，但是4S店可能就是多卖一万元了。
如果消费者在买车之前了解汽车配置了，就可以避免花了冤枉钱。
现在很多4S店都有官方改装车，尤其是电动车最多，这些改装基本上都是贴个车衣，内饰换个风格，再增加一个后尾翼，就能多卖几万块钱。
这些钱就没有必要花了，与其浪费在改装上，还不如增加一个座椅通风、座椅加热、座椅按摩，这才是直接有效提升幸福感的配置。
写在最后汽车发展到今天，价格越来越透明，性价比越来越高，配置越来越丰富，已经让汽车这个行业陷入严重的“内卷”之中！
外观越来越相似，售价越来越接近，为了吸引消费者注意，都开始在汽车上堆配置。
在我看来，与其在配置上下功夫，还不如在实用性上多花点心思。
雪铁龙凡尔赛C5X就是比较好的例子，外形融入了轿跑的动感，又具备SUV的通过性，还拥有旅行车的实用性。
这样的车才是消费者喜欢的，就算多花点钱也无妨，而不是一味地堆配置来提升售价！
可是话说回来，车企都在用配置来区分价格，低配车和高配车在安全性、舒适性和智能化程度上差距还是非常大的。
很多安全配置只有高配车才有，很多时候为了安全性，我们不得不多花钱买高配车。
买车选高配好还是低配好
很多买车的朋友,第一次去买车的时候,4S店的销售员往往给大家推荐高配,说高配这里比较好,哪里比较好,恨不得将所有的有点都说出来,更有甚者,还有推荐给你顶配的,很多时候你会不明就里的就认为,哦,高配肯定比低配的好,那我就买高配的呗,但是殊不知,你充当了别人的小白鼠你还不知道,这种情况是最郁闷的,最后知道后,只能自己懊恼,那我们今天就说说买车的时候到底需要买高配还是需要买低配,但是如果你是土豪朋友,那你就可以随意了.
一、原理搞清楚
很多时候,我们并不清楚,什么是高配,什么是低配,听到这个词眼,很多第一次买车的朋友就认为高配的肯定好啊,还用说吗,当然,是稍微好点,但是很多配置是可以从汽配市场配置的,配置后,你的低配车也可以很牛逼的变成高配车.
低配,高配,顾名思义,就是低的配置和高的配置,那么什么是配置呢,配置就是车子内部除过车子主体外的辅助型的装置,一般情况同一款车型的车架,机器是一样的,所以不同配置的车子驾驶新能都是一样的,主要区别在于驾车的舒适度不同而已,仅此,其他没什么差别的,所以新手买车,不要被4S销售员忽悠了哈；
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二、类别搞清楚
其实很多时候买车,主要还是看三大件发动机，变速箱，悬挂一般情况下,这三种不同配置的车都是用配置的,除非有黑心厂家为了拉低销售价格,在这上面打小算盘的除外哈,另外的什么真皮座椅啊,电动座椅啊,DVD导航啊,全景天窗啊啥的都是一些嘘头配置,当然你可以对每一项配置进行研究,选择最适合自己的配置,当然不一定要选择低配车的；
三、需求搞清楚
你在买车之前,你要搞清楚你的需求,你的需求是什么,是要面子呢,还是面子里子都要,如果只要面子的话,那低配车足矣,因为就是一个可移动的壳子,如果你既要面子,有要里子的话,那你这个时候就要选择中高配或者顶配了，最起码可以装一下吗；
四、安全配置搞清楚
其实很多时候我们买车,安全配置那可是必须要的,一般情况下,原厂配件还是比较靠谱的,就是价格比较贵,对于安全气囊,ABS和ESP,前后雾灯,胎压监测/油耗显示/续航里程这几项配置必须原厂,如果有还有一些配置你可以让4S店赠送,那你也可以配置上,但是这个时候你看他赠送的东西是不是在框你,如果你在价格上可以谈的更低,那就更好；
五、后期装配搞清楚
很多都清楚,大部分配置是可以再后期进行装配的,但是你这个时候要搞清楚,哪些配置是原厂的好,就如我上一条说的安全措施,那些后期装配的成本更高,这个你就要实地的考察,和结合你老司机朋友的建议,我这边举个例子,18寸轮毂换成19寸的,其实后期装配成本更高；
最后要说的还是,一定要根据自己的需求选择配置,不能委屈自己,也不要被别人忽悠,强烈建议买车的时候多听听你懂车的老司机朋友比较靠谱,说出你的需求,他会帮你详细的分析,并结合你的现状给你推荐配置的，最后要说的就是如果是土豪朋友,那就买顶配吧。
买车要高配，有必要吗你怎么看
相信现在人买车已经不止是纠结汽车的品牌和颜色或者是很多性能的问题了，更多的可能是纠结车子的配置问题了，在资金充足的情况下，很多人肯定会选择购买配置比较高的车子了，因为这样的车功能性更强一些，整体的使用感也会更舒适，但是很多人往往还是会选择配置不是很高的汽车，难道真的是因为穷吗？
其实很多人就算荷包满满也不会选择买高配车的，具体什么原因，还是让老司机告诉你吧？
1、首先也是大家必须深知的一点，汽车本身对我们来说，就是一个交通工具而已，买太高的配置其实最终都是浪费了，我们买低配，汽车该有的功能都有，也能够满足我们日常的出行，只要能购保证我们日常的出行安全就可以了，买了顶配，又是车载电视又是自动启停，其实都还挺鸡肋的，毕竟现在这些功能一部手机就全都满足了，为什么还要花钱买一个自己本身就能享受到的功能呢？
2、尤其是对第一次买车的人来说，低配才是最适合的了，为什么呢？因为很多第一次买车的人都是刚拿到驾照的。所以操作起汽车来就不是很轻松，但是如果这个时候，你再选择买一辆顶配车，功能就更多了，所以熟悉起来就比较困难了，而已第一次买车就买一个高配的，这样可能还没来得及熟悉就会抵触这些功能了，而且对于第一次买车的人来说，肯定也不想有太大的经济负担，所以以后等入手了之后，可以买一辆最新款的高配车，不然你一次性买到位，以后看到市场上新推出的车型，肯定还是会心动的。
3、现在的汽车都是会贬值的，就算你买再贵的，再怎么顶配的车都会贬值，尤其是配置高的，因为现在很多汽车企业还在一直研究汽车的新功能，所以很多配置也面临着被淘汰的危险的，所以还是买低配车比较保值一点。
4、尤其是我们买车的时候就会遇到，很多配置不同的汽车，价位相差还是比较大的，有的甚至相差几万元左右，而时间的功能用起来，真的不值那几万块钱，无非是一些电子配件而已，有这个钱，还不如给自己买个笔记本电脑玩玩呢。
君威gs顶配，不到22，产品力这么强，为什么我感觉几乎没人买
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
君威GS不同于普通版本的别克君威，是一款标准的性能车，类似于高尔夫R，福克斯ST这些钢炮车型。别克君威GS官方指导价21.88万到25.98万，顶配车型优惠3.5到4万元，裸车在21.98到22.48万之间，售价已经下探到了20万左右，可依旧销量不乐观。顶配君威GS运动性能出色，配有CDD可变悬架，拥有赛车一样的运动座椅，还有布雷博红色卡钳，骚的要命，再加上Bose音箱加成，原厂零百加速可以跑到7秒，刷个鹿头能够跑进6秒，就这样一个性能怪兽价格也不贵，销量不好其实也是有很多原因的。
首先性能车本来就属于非常小众的车型，大部分人买一二十万的车还是比较注重家用舒适性。别克君威GS走运动路线就注定它不可能成为走量的车型，像马自达阿特兹在网上口碑直接好到爆炸，但实际销量连雅阁凯美瑞的零头都不够，主要就是因为没有走主流家用路线。因为运动属性比较浓厚，君威GS座椅属于偏硬的哪种，长时间乘坐比较累，就算把悬架调得比较软，座椅带给人的直观感受还是很不舒服，电动按摩作用也比较弱，几乎等同没这功能。
其次汽车发展太快了，就像电子产品一样，今天出个新手机，系统跑分秒杀所有机型，不出三个月又会出现另外的新手机刷新跑分巅峰。君威GS的2.0T发动机动力不错，但现在新出的发动机也都并不比他差多少，全新天籁这种主打家用的车，2.0T车型素车零百速也能跑到七秒多。这就让主打运动的别克君威GS略显尴尬，本来加速是它的长处，目前这种优势已经渐渐荡然无存甚至反被超越。
第三，别克品牌号召力日益下降，大部分人对别克价格的跳水行为已经习以为常，甚至很多人认为别克车不优惠三四万那都不叫优惠，所以对于君威GS的4万元优惠很多人认为理所当然。君威定价虽然也不低，但优惠完低配车型裸车价格已经下探到了14万，君威GS也带君威二字，除了车头两颗獠牙之外，和普通君威车身大同小异，所以整体形象也跟着有些降低。
最后是因为豪华品牌的价格下探，使君威GS生存空间越来越小。通用旗下豪华品牌凯迪拉克的ATSL在生命末期时，价格曾经跌至十八九万，君威GS反而要20多万，这就比较尴尬了。现在在售的奥迪A4L价格也不贵，同样分流了君威GS的不少客户。
以上几点就是本人认为君威GS销量比较差的主要原因，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为顶配君威GS售价已经跌至22万，为何销量还是比较差劲？
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