其实如果利用高铁线路运送货物或者军火，行不行你怎么看的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解为什么不建议高铁运兵，因此呢，今天小编就来为大家分享如果利用高铁线路运送货物或者军火，行不行你怎么看的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
本文目录
为什么以前的军队很流行绑腿
谢谢邀请:
我对这个问题不太了解，具我的理解，军人绑腿是为了走路利索。行
军打丈需要走很多的路，路走多了,
两腿就会发胀，为了保护双腿就需
要把腿绑起，防止血管胀坏受伤。
其意义是保正战斗的胜利。
不知对否？
为什么打仗的时候铁路不怕被破坏
在抗美援朝期间，中国铁道兵部队付出牺牲1481人，受伤2986人的沉重代价，用鲜血和生命筑起一道“打不烂，炸不断的钢铁运输线”。
1951年八月到1952年六月，以美国为首的联合国军对三八线以北铁路进行大规模持续性轰炸，试图切断前线志愿军的补给，逼迫志愿军接受停战谈判中的不合理要求。
使用公路给前线的战士运送补给，汽车驾驶员缺乏夜间灯火管制行驶的经验，又时值严冬，雪深路滑，路况极差，运输效率极低，车辆损失也大，志愿军人朝作战的头七个半月内，即损失汽车三千多台（平均每月四百多台），大量作战物资积压在鸭绿江北。
后勤补给不足，也在一定程度上影响了志愿军取得更大的胜利。
因此志愿军后勤部提出了“建设打不断、炸不烂的钢铁运输线”计划，统一管理朝鲜境内的铁路运输和铁路线的抢修维护任务。运送能力成倍增加。
美国人倚仗空中优势，把铁路线设为主要轰炸目标，对志愿军交汇运输线实施全面轰炸封锁，主要逐段轰炸铁路路基和反复轰炸铁路桥梁，并阻止志愿军修复的修复工作。
这也是朝鲜战争中著名的“绞杀战”。在新义州地区，1公里铁路上，都能平均上6颗重磅炸弹。
美国人的飞机又多又嚣张，曾经出现过一个笑话，两名铁道兵，用一节钢轨，击落了一架美国轰炸机。
刚开始的时候，一枚500磅炸弹炸出的深坑，一个连的战士用一夜时间都填不平，后来战士们群策群力，发明了支架法，填坑的速度也大幅度提高，天平一个大坑有两个多小时就足够了。为了保证铁路运输的正常运行，志愿军在铁路沿线装备了大批的高炮部队。铁道兵对运输线的抢修速度也大幅度提高。基本上能够做到轰炸后6小时就能保证通车的惊人记录。
有一个叫李云龙的铁道兵战士，给人留下深刻印象。在修复清川江大桥时，美国人轰炸铁路使用了大批的定时炸弹。别的炸弹爆炸时产生的尘泥土，会把定时炸弹掩盖起来。
等到铁道兵前来抢修时，定时炸弹突然爆炸，给铁道兵造成重大的伤害。
李云龙心灵手巧，用一把锤子和扳手把一枚500磅的定时炸弹拆卸开，炸弹的定时引爆装置开始疯狂的转动，李云龙把胳膊伸进炸弹中，挡住了引爆装置的启动，然后小心翼翼的把引爆装置拆下来，定时炸弹的威胁解除了。这也意味着，志愿军战士们找到了对付定时炸弹的有效的方法。
李云龙只是千万个铁道兵战士中普通的一员，只是因为他的名字和某个荧屏上的英雄相同，才被人记住。
如果利用高铁线路运送货物或者军火，行不行你怎么看
自古以来，任何国家级交通基础设施的修筑，都是军民两用，平战结合的。交通通路的建设，首先考虑的就是国家防务，例如秦朝的秦直道，后来的驿道丶栈道等，都有军事方面的考虑。
高铁在平时是用来运送人流、物流的，战时当然用来运送军品丶军人。
交通也是国防的重要组成部分，自从我国大建高铁、高速公路丶机场，自从我国造出大飞机丶动车、大型舰船后，周边不少邻国开始从我国国界周边大幅撤军。因为我国不但军力增强，更重要的是我国军队的机动能力也大幅增强了。而军队素质主要就看三大指标，即打击力丶防护力、机动能力。
高铁的修建将极大增强我国军队的机动能力，很多周边国家心知肚明，所以从我国边界周边撤军。一方面在我国边界之外，前置军队没有什么意义。另一方面人家也怕咱利用机动能力强的优势将其一窝端。
由于边境军事压力变小，所以边境变得和平详和。和平来自于威慑，高铁等交通基础设施的修建，功不可没！
为什么襄阳在古代战争中地位很重要，但近代以后就没落了
古代根本没有襄阳这个地方，只有樊城，襄阳这个地名是根据某某小说号曰的，小说的主题意思和目的必须要有个什么带"阳"的城市名，所以人们就根据小说号曰临时建个襄阳城，就和现在拍电影临时建一个影视城一样。
如果不是按小说而建，取地方名和城市名称是很有讲究的，地势，地貌，或者姓氏人物等等，没有代表性和一定的说法和说词哪叫什么名字?所以没有襄阳这一说。
近代改名为《襄樊市》就有说法说词和来历了，因为有个号曰的襄阳，和樊城，襄樊市。
襄阳是没有来历的，"襄"字无来历?襄阳的"阳"无来历，现在为争诸葛亮躬耕地又改回襄阳是没有道理的，早晚人们问襄阳的来历，基本没人回答的出来，因为她飘忽不定。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
