大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于汽车真的有必要做隔音吗，汽车不建议装饰这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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汽车该不该罩车衣
汽车该不该罩车衣得分什么时候，如果车子天天开、天天用，那么频繁的上罩、下罩麻烦不？所以说无论是好是坏、应不应该，没有几个人能坚持得下来；如果您准备长期停放，那么罩上车衣或许能有些效果，不过也就是防落灰、防日晒而已，更多的是心里安慰罢了，而且还会告知其他人，这辆车处于长期停放中，谁知道会出什么事。。。
先说说自己吧，好多年前鄙人刚有自己车子的时候（二手的），由于心俊、为了更好的保护爱车，就买了一个车罩，结果是一次都没有用过，后来就忘了这茬了；等鄙人想起来的时候这车罩居然找不到了，所以鄙人就这么一次与车罩近距离接触的机会，结果还给弄丢了；现在回想起来不禁好笑，买那玩意干嘛，现在车上刮了、碰了，只要不漏底漆，一般都不会去处理、也不在意，这也是很多老司机都有的一种心态，大家都是从极端保护逐渐变得漠不关心。。。
是否罩车衣应该以实际情况来定鄙人不建议那些天天用车的朋友罩车衣，每天上一次罩、下一次罩，是不是太麻烦了？只要不是太特性的朋友，一般都坚持不下来，用个三五天也就懒了；所以既然买了后、新鲜劲一过就不用了，那么为什么要买呢？况且车漆表面容易覆盖一层颗粒（二氧化硅），平时别碰啥事没有，飞得频繁的罩车衣，就等同于车衣带着这些颗粒在车漆上滑动，时间长了反而会把车漆弄的都是划痕。。。
所以鄙人不建议频繁的使用这玩意，如果您长期不使用车辆，那么可以酌情使用车罩，最好在使用前把车子清洗一下，省的车漆表面的灰尘、颗粒太多；之后找一个合理的地方进行停放即可，不过罩车衣能防的问题太少，就是让车辆少落点灰、避避雨、遮遮阳而已；罩上了车衣很容易让人觉得这车长期停放，所以难免谁会给您来点破坏，而由于车衣的遮挡，即便您中途回来，只要不卸下车罩，被损坏的地方您很难发现；所以车罩这东西的预期已经极大的超越实际了。。。给高值商品上套、上罩，是我们很早之前就在做的，很多朋友认为这么做是对高值商品最好的保护，比如上世纪90年代初，家家要给电视做个电视套、给钢琴做个钢琴套，后来开始流行台式电脑同样要做套，而现在还会有人这么做么？反正鄙人很久没看到谁家还有电视套这种时代物件了；理由也简单，其实什么都没有变，变得是我们的心态，因为电视现在变得常见、普及，所以我们认为没必要再对它进行保护了；同理这几年罩车衣的也少了，理由同样是车子还是普及、廉价，所以朋友们也不像过去那般爱惜了。。。
所以罩不罩车衣真的只是心态问题，如果您觉得管用、用它您心里舒服，那么您大可以买一款来用，价格也不贵；鄙人是不建议您去使用车罩，实际意义太小；现如今已经是隐形车衣的时代了，这东西对车漆的保护是最好的，如果您真的爱惜自己的车辆，不如贴个隐形车衣来的直接，至于车罩意义真的不大，罩上无非就是个心里安慰！
汽车真的有必要做隔音吗
汽车隔音工程，是近些年逐渐被重视起来，随着汽车市场的发展，人们对汽车舒适性有了较高的需求，汽车隔音实际上是很复杂的，汽车是个噪音集合体，发动机噪音、胎噪、振动噪音、风噪，这些噪音要尽量降低，基于安全考虑还不能把车外声音的完全屏蔽！
对于中高级车来说，原厂的隔音工程已经做了，其实自己再加隔音的话，主观意义不大，尽管噪声表数值有变化。。
对于低端入门车来说，加装隔音会有很大主观改善，原因是很多低端车受限于成本，在隔音方面不会特别在意。。
一般为了隔绝不同的噪音，需要对以下部位做隔音：
胎噪：底盘、叶子板、驾驶室地板、四车门、后备箱地板、更换静音轮胎风噪：车顶。一般没有太好的办法，可以在适当部位增加导风槽，影响空气流动方向发动机噪音：防火墙、发动机机仓盖机仓盖缺点：全车隔音材料做完以后，大约需要增重80-100kg，即使标称为所谓零甲醛的环保产品，其对于驾驶环境还是有影响的！汽车有必要装尾翼吗
随着赛车和改装车文化在国内日益兴起，我们可以看到各种外观帅气十足的性能车，这些车几乎都有一个共同点那就是有一个漂亮的尾翼。为了效仿这种有冲击力的外观，越来越多的车主喜欢在自己爱车上装尾翼，让自己的车子看上去更加有运动范。那么家用车装尾翼到底有没有必要，装了尾翼之后对车又有哪些实质性的影响？今天我来给大家唠一唠。
如果装尾翼是为了美观，未尝不可首先，相信有很大一部分装了或者已经装了尾翼的车主目的只是为了让自己的车看上去更美观一些。如果抱的是这样的目的，那么我觉得无可厚非。在这个讲究个性化的年代，把自己的爱车装扮得美美的是一件让人觉得很幸福的事情。中国进入汽车社会的时间还很短，和欧美日等老牌汽车社会国家来说还有很大的差距，在汽车文化这一块还有很长的路要走。如果我们能够有意识地不仅把车当做是冷冰冰的代步工具，而看成是大玩具的话，那么这就是孕育汽车文化的第一步。因此，我向来是很赞成车主们发挥自己的想象，给自己心爱的车上增加一些个性化的小元素，只要合法合规，那么可以尽情放飞自我。所谓的合法合规就是要及时到当地的交管部门进行拍照报备，并且大家注意加装的尾翼不得超过车身宽度。
如果装尾翼是为了省油，南辕北辙其实有相当一部分车主加装尾翼的目的不仅仅是为了外观，还希望通过这种方法达到提升燃油经济性的目的，原因车主圈中有一个很流行的说法，就是加装尾翼之后，可以对降低车身的风阻系数，这样就能省油。如果你也有这种想法，那我可能要给你泼一盆凉水了，加装尾翼只会让你南辕北辙。
首先，我们得先弄清楚赛车上尾翼的真正作用是什么。尾翼的学名叫做“后扰流板”，顾名思义，它的所产生的效果是强行扰乱原本正常流动的空气，利用水滴状的横截面增加向下的下压力（和飞机翅膀的原理相反）。不仅如此，有些尾翼为了获得更大的下压力，还会设计成斜面状，因此尾翼其实在增加水平方向的阻力，换句话说尾翼的存在其实是增大了风阻系数。这就是为什么尾翼叫做“扰流板”而不是“整流板”，简而言之它不但没有起到整理气流的作用，反而还起到了扰乱气流的效果。
总之一句话，尾翼的存在是用牺牲风阻系数的办法换取了车身下压力。至于为什么需要一个下压力，继续往下看。
如果装尾翼是为了操控，火候未到是的，下压力是为了操控，什么意思呢？再说细一点吧。老司机们每天口口声声的操控到底是个什么玩意儿，又是悬架、又是重心、又是轮胎轮毂等等等等。其实归根结底最终所体现出的就是四轮抓地的能力。当然抓地力的强弱受到很多因素的影响，比如悬架运动轨迹、制动逻辑、轮胎的花纹、触底面积、对地摩擦力等等。而下压力影响的就是轮胎对地摩擦力，在轮胎表面和地面情况不变的情况下，车辆施加在轮胎上的压力越大，它们之间的摩擦系数越大，越难突破摩擦极限，因此抓地力就越强。
在高速行驶的赛车上，尾翼就显得尤为重要了。因为当车辆速度上去之后，由于车身的造型总体来说是上圆下平，这就产生了类似于飞机翅膀的效应，会获得不小的上升力，导致车辆“飘”起来，从而四轮的抓地力下降。而尾翼则是利用了一部分水平方向的风阻，将它转换成向下的压力用来抵抗上升力，保持四轮抓地力。至于尾翼所带来的多余水平阻力，则是由强大的动力去弥补。
那么家用车装尾翼会提升操控吗？答案是不可能。原因有三个：
1.家用车的用车环境根本够不到抓地极限，换句话说就是你们带妹子在马路上炸街耍帅根本就不叫操控，因为你们远没有达到车轮濒临失控的那个时间点。
2.尾翼的下压力只有在高车速才能产生，而家用车很少能达到那个速度。
3.很多前驱车也会装尾翼，但尾翼增加的是后轮的下压力，由于杠杆原理，理论上前轮的下压力反而会因为尾翼减小。因此，理论上前驱车加尾翼不但不会提升操控，反而会丢失前轮作为驱动轮所需要的下压力，因此前驱车如果是为了提升操控而装尾翼是件特别傻的事情。
综上所述，尾翼有没有必要装，纯粹看车主的目的。如果是为了美观和个性完全可以，如果是为了省油和操控，那么完全是扯淡。
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学汽车装饰有前途吗
在这行工作了十年了，我也给大家唠唠。我是超哥，大家好！
*1其实工作了这么久，最想说的就是没有什么前途不前途了。事在人为。在这个日新月异的时代，人们的生活水平短短的十年的时间了，我见证了这个行业的兴起，繁荣。但是还没看到他的衰落。因为这是汽车行业兴起的产物。而汽车行业现在正是如日中天的发展。所以汽车装饰的前景还是很广大的。05年左右这个行业刚刚的起步，贴膜，电子，音响等等都是很火热的，当时我在石家庄市跟这师傅跑市场，会干的很少，干汽车装饰的也很少。所以也是最容易的。
*2现在汽车装饰行业在各种技校里面都有设置。而学员学习的知识也更加的全面。在现在的装饰行业里有我们非常熟知就是汽车贴膜，加装脚垫，坐垫。加装导航，记录仪。改装音响，内饰的翻新及改装。漆面的美容，改色，轮毂的改装，改色等。
*3当然在不久还会有新的项目的增加，形成。根据市场的变化，人们的要求。所以不断的学习才是一个行业昌盛不落的动力.所以一个行业的前途怎么样，还是在于自己。即使是在这个行业工作了十几年的工作者，老板，也都是在不断的学习。行业在发展，你要学习，你的知识也在推动这个行业不断发展。
时机是留给有准备的人的！所以这里留给大家与君共勉！这是本人从业的一点心得，希望对您有所帮助。谢谢！
文章分享结束，汽车真的有必要做隔音吗和汽车不建议装饰的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
