大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于自动挡松油门滑行降速伤车吗，自动挡不建议滑行这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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自动洗车机要求对自动挡的车挂N档滑行，会损车么
自动洗车机要求对自动挡的车挂N档滑行，距离就短短的十米左右，不会损车的。其实无论手动、自动档车，制动系统的液压泵都随发动机运转，在滑行时，发动机转速低，制动力下降，都存在刹车距离加长问题。
如果是在下大坡时滑行，车速太快，制动力又偏低，危险增大；如果只是在平路慢速滑行数十米，不会有太大影响。
空档滑行时发动机转速低，机油泵压力也随着降低，对润滑系统也有较大影响。
这时发动机曲轴转速低，不需要高速润滑，但变速箱齿轮的转速仍很高，需要高速润滑。
空档滑行时间过长，很容易烧损变速箱齿轮。在滑行中如果造成发动机熄火，更容易出现危险。
自动挡松油门滑行降速伤车吗
会。
自动挡带档滑行伤车，自动挡车型在带档滑行时，发动机会自动断油，待转速下降至1000转左右再供油。长时间带档滑行会使变速箱润滑油温度升高导致变速箱损坏。
不要猛踩油门、刹车，养成良好的开车习惯。特别是起步的时候，猛踩油门会极大的增加油耗。比较省油的方法是轻踩油门，让汽车缓慢起步
自动挡不踩油门滑行伤车吗
自动挡不踩油门滑行会伤车的。
因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏，另外高速是空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。
行驶时，道路不可能都是平稳的公路，道路所需的动力输出是不定的，这就意味着我们为了保证车辆发动机的正常输出。必要时要使用其他档位，比如在开车上坡时，应该挂入L档，应为L档是爬坡辅助档位，上坡时动力会不同。
自动挡车空挡滑行是否省油，为什么教科书上都不允许空挡滑行
空挡滑行并不节油-不建议空滑有两个原因
在分析空挡滑行是否省油之前，首先需要了解什么是“空挡”。
空挡可理解为变矩器或离合器动力输入轴与齿轮箱断开连接，齿轮箱是用于增扭变速的结构（包括无级变速器钢带锥轮）；汽车的传动系统应从发动机曲轴飞轮开始，飞轮将动力传递到变矩器或离合器，离合器随动运转再将动力传递到变速箱，空挡为动力输入轴空转、前进挡为带动齿轮箱运转。空挡其实就是「空转」的概念，空挡滑行是发动机带动离合器空转，或断开与变矩器连接而空转；此时车辆因惯性作用力滑行，行驶阻力只有“自然阻力”。带档滑行则是挂挡松油门，这样的滑行方式会多出一道阻力，但是会更加省油。
空挡滑行与怠速的关系需要掌握
油门控制的是发动机的“节气门”，也就是控制进气量的阀门；喷油量按照进气量来计算，进气量越大则喷油量越大，燃烧产生的动力也就会越强。在空档滑行时肯定要松开油门，此时ECU（行车电脑）得到的信号是“回到怠速”，也就是以最低的进气量和喷油量来做功，做到保持发动机正常运转而不熄火即可。
空挡滑行就是怠速，与停车等待通行的区别只是“停车怠速”和“行驶怠速”而已，本质上是没有区别的；怠速时的油耗其实并不低，在不打开空调压缩机的前提下，每小时的怠速耗油量相当于排量的?，反之打开压缩机则可以达到与排量相当的程度，那么空挡滑行自然就不节油了。
「带档滑行」的时候ECU不会认为发动机需要回到怠速状态，因为此时发动机会“被动运转”——能够获得动力。
这个动力来自滑行的惯性力，在行驶挡中，发动机的曲轴飞轮会通过变矩器或离合器、动力输入轴、变速箱和传动系统与车轮连接；发动机输出动力时为驱动，松开油门则为“从动”。也就是车身在惯性力的作用下推动车轮转动，这时候的车轮就像是“发动机”，车轮通过传动系统、变速箱、离合器反向拉动发动机的曲轴运转，此时不需要消耗燃油也能实现很高的转速，那么自然就没有必要耗油做功了。
带档滑行的油耗会低到什么程度呢？
打开车辆的瞬时油耗显示，在带档滑行的过程中，瞬时油耗可以“归零”、或在0.5L/100km上下波动。油耗归零时就是发动机不喷油运转，小幅波动是滑行的惯性力无法将发动机转速稳定在合理的范围内，发动机少量喷油以稳定转速，耗油量仍旧会比怠速低。
所以带档滑行是很省油的，但也有个问题——多出一道阻力造成滑行距离缩短。这个阻力是发动机被动运转的力，启动发动机是需要很强作用力的；这道阻力会与滑行惯性力相对作用（抵消），滑行距离自然会缩短一些，这样还会比空挡滑行省油吗？下图为发动机的启动系统，启动时需要电瓶以最大电流放电才能带动内燃式发动机运转。
对于乘用车而言，带档滑行仍旧比空挡滑行省油！即便空挡滑行可以多滑行几十米，然而在相同的滑行距离内、怠速滑行一直在喷油，但是带档滑行是基本不喷油的。其次滑行距离只是个理论值，不论如何滑行都是车速越来越慢，慢到一定程度必然会影响其他车辆的通行；所以当车速过低时还需要加点油门，或者在预判的滑行距离中要保持较高的车速。
滑行距离不会非常长，带档滑行总是可以满足的；所以也就没有必要去空挡滑行了，除非是一些重载的货车，或者随着车速降档比较麻烦的手动挡汽车可以空挡滑行。
不建议空挡滑行还有两个原因
磨损驾驶安全部分AT/CVT变速器的的油泵动力来自液力变矩器，当变矩器失去动力后，变速箱油可能会无法对齿轮或锥轮钢带进行有效润滑；而在空挡时会切断与变矩器的连接，变矩器失去动力可能会影响润滑。
但也有少数AT/DCT会有电子油泵，空挡时仍旧能实现有效润滑；所以这些变速器理论上可以空挡滑行，只是没有什么必要性罢了。其次双离合变速器和AMT（电控机械自动变速器）是可以空滑的，因其传动结构是湿式或干式离合器，挂空挡时的离合器会与飞轮结合，但是动力输入轴与齿轮箱分离，这与手动挡的概念相同、空滑也不会有什么磨损。
然而驾驶安全的问题还是要注意的，空挡滑行时会失去发动机的“制动力”，也就是发动机的运转阻力；减速过程需要通过刹车来控制，如果用的是很容易高温（失去制动力）的鼓式刹车或前盘式后鼓式刹车，在长下坡路段就有可能会出现刹车失灵的问题了。
所以空挡滑行是一种不科学的操作，对于自动挡汽车而言完全没有必要；对于插电混动或电动汽车而言更没有必要，因为减速时即使有明显的制动感也是正确的，这个自然的制动过程叫做“动能回收”，也就是通过减速来发电。这样的设计不仅不会多余消耗燃油或电能，反而能增加电量，还有必要空挡滑行吗？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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