长期不保养车子会怎么样(汽车长期不保养)

各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享长期不保养车子会怎么样，以及什么情况不建议养护车呢的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

本文目录

1. 20万以下的车送去做保养，为什么维修工不建议使用全合成机油
2. 发动机内部有必要做养护吗
3. 朋友贷款买的车，没去4s店做保养，以后会有什么麻烦呢你怎么看
4. 长期不保养车子会怎么样

20万以下的车送去做保养，为什么维修工不建议使用全合成机油

说实话，维修工实践经验丰富，但是理论知识就不见得行了，你和他谈一谈发动机原理、机油润滑的原理、和他谈一谈全合成机油的优势，这些是需要一定的理论知识的，对于修理工来说，绝大多数是初中毕业在汽修厂学徒或者培训学校培训，很少见科班专业毕业去改行当修车工的，能修车不一定懂车！同理，很多懂车的汽车专业的教授也肯定不会修车。

任何时候，全合成机油都要比矿物质机油拥有更好的保护能力

矿物质油一般只是通过原油提炼而成，现代的矿物质油还通过加氢裂解提炼，而全合成机油一般采用矿物质油通过高度加氢裂解或加氢异构化蜡工艺产生，或者将原油中的瓦斯气或天然气中的丙烯通过聚合、催化等化学反应生成基础原液，分子排列更加整齐、紧密，因此，全合成机油拥有更好的耐久性，其热稳定性、抗氧化性都要比矿物质机油好很多，同等基础粘度下，全合成机油拥有更好的高温抗剪力，同等抗剪力需求，全合成机油的粘度更低，流动性更好，对发动机保护更好。

全合成机油的基础粘度更低、低温流动性更好

机油的使用绝对不是粘度越高越好，发动机在长时间停放以后，机油会在重力作用下回流到油底壳，在发动机冷车启动瞬间，零件表面实际上处于“乏油润滑”，机油越快的泵送到润滑部位，对于发动机的磨损越小，而全合成机油的基础粘度低，拥有更好的流动性，理论上会更快的到达润滑部位。特别是北方冬季低温极寒地区，机油处于半凝固状态，使用全合成机油的意义更大。

全合成机油热传递能力更好，对于发动机升温和散热效果更好

实验证明，发动机在低温下行驶，其磨损程度相当于水温在工作温度（90℃附近）的5-8倍，这主要是由于润滑油在低温下润滑效果差以及发动机零部件的热胀冷缩导致，发动机在设计时，其零部件间隙匹配是正常水温正常时设计的，而相应的发动机在低温下其零部件匹配间隙肯定不是最合适的间隙。

全合成机油可以在同等高温运动粘度需求下，其基础粘度更低，热传递能力、流动性都会更好，这就缩短了发动机升温时间，同时，由于也会提供更好的散热能力，使热量迅速被带走。粘稠的油和流动的水哪个散热效果更好？当然是水更好。

为什么一般的修车工不建议使用全合成机油？

1、全合成机油进货价格高，利润少

对于一些低端车来说，使用全合成机油就意味着“直接保养价格”的上升，而这将降低一般的修理店的利润。此外，全合成机油的保养周期相对较长，这将减少保养次数，间接的减少汽车修理店的收入。

2、修理工对于发动机润滑理论了解不透彻

一般人普遍认为，粘度越高保护越好，作为一些修理工来说，他们也会这样认为，特别是因为很多德系车要求的粘度都比较高，于是他们也想当然的认为，这么高档的德系车使用这么粘度这么高的机油，而高粘度机油中有很多矿物质油，这就导致其认为高粘度机油保护更好的原因。

几万块的低端车能不能使用全合成？

有人说很多低端车型的发动机精度不够，间隙大，不能使用全合成机油，否则会导致烧机油，那么这些人真正进行过测试么？朋友的五菱宏光一直使用美孚一号5w30，最开始10000保养，后来12000保养一次，到目前7年了，行驶20万公里，仍然状态很好。

选择机油的标准：

1、翻出保养手册，选择粘度最低的那一个，能用20就不要用30，能用30就不要用40，能用0w就不要用5w。

2、尽量选择SN级别全合成，或半合成，不要选择矿物质机油。

3、部分车型需要符合欧盟的ACEA机油标准认证或者厂家自己的认证，比如大众发动机用机油必须符合vw50200标准。

4、不要忽视机油滤芯的作用。

5、只要机油消耗量不增加，就不要擅自增加机油粘度。

6、可以参考使用机油测试试纸测定机油的实际使用周期。

发动机内部有必要做养护吗

不知讲的内部养护是指的什么内容，发动机按要不仅要换机油，还要做清洗最好，把发动机内的汅物清出可以使发动机工作在最佳状态延长使用寿命，另外就是对冷却系的清洗也很重要，可使发动机工作温度适合工况良好，一点粗浅认识还望条件多指正

朋友贷款买的车，没去4s店做保养，以后会有什么麻烦呢你怎么看

你好，朋友！很高兴能回答你的问题！

我在店里工作6年多，看的多了。也听得多了。去不去店里保养和贷款不贷款买车没有丝毫关系！我分析如下：第一：如果我没有猜错，你朋友应该在二级经销商那里拿的车，没有在当地购买！导致他可能不好意思去，或者被人灌输了思想！第二：如果猜错了，也有两种原因：小1:没钱被人灌输思想，说店里保养贵，所以不去！小2：有钱无所谓，开开，如果遇到问题，可以随时换车，那就不谈在哪里保养了。

如果没有在店里保养遇到质量问题，从法律的角度来说是可以索赔的，法律是公正的。但是这个过程比较艰难！店里会根据你的保养记录来说事！说没有保养记录等信息，脱保！报警，官司很难打，很多节目上看到很多消费者投诉无门！被店里踢皮球？也难怪！因为你没有保养，就没有记录，在这个过程里很难想到做过什么？或者没有做什么！

其实呢？店里保养不是想象的那样贵。基础保养就可以。店里为推荐你其他套餐，可以选择要或者不要，没有强制性的。就和在浴室洗澡一样：搓背后要不要推个奶，一样的道理，你要的项目多，价格肯定上去。而且还分：机油种类，发动机清洁等是不是这个理！外面保养虽便宜，但质量，材料等方面永远赶不上厂里发过来的。

一般家庭用车，一年也就跑1万多公里，一年保养2次左右，形成不了多少费用。如果实在不想在店里保养，又想出现问题不麻烦，建议质保期内在店里保养！

做什么事，三思而后行！好的东西肯定贵，但贵的东西不一定好！

长期不保养车子会怎么样

汽车长期不保养，就像人长时间不体检是一个道理，一些小毛病不防患于未然，一旦出事就是大事。人还好，有点小病小痛自己哪里不舒服还感觉得出来，车子，外行人开到报废都不知道毛病在哪里，那损失可就大了，毕竟车子的检修保养都需要专业人士来操作。

所以我们还是按要求办事吧！日系车多半要求5000公里一保养，当然跑个六七千公里去保养也行，我上次车子是按要求5000公里去保养的，机油换下来都是清亮的，保养师傅还以为搞错了，把哪个车保养了两次，4S店那年轻师傅人很好，跟我说，你这车况保养的好，其实可以跑七八千公里再来保养，所以这次我准备到七千公里再去保养。欧美车一般七千五百公里一保养，有的甚至一万五千公里一保养，具体可以看各个车厂说明书，可以斟情多点公里数去保养，但保养是一定要去做的。

一、不保养会造成发动机的损伤。

汽车保养机油更换是必须的，机油就是发动机的润滑油，主要作用是对于发动机各部件起到润滑减磨，辅助冷却降温，减震缓冲等作用，因此，机油的重要性不可言喻，长期不保养，将导致机油粘稠度下降，润滑及减磨作用降低，对车辆而言是极大的损害。机油滤清器，汽油滤清器和空气滤清器都是服务于发动机的，在发动机的工作过程中不可避免会掺杂了一些金属磨屑等杂质，各种因素的存在，对机油起到了氧化作用，还容易形成油泥，机滤的作用，就是将这些杂质过滤掉，保持机油的清洁有效，如果机滤得不到保养更换一旦失效，机油中各种废物势必会对发动机内部的活塞和汽缸壁产生异常磨损，发动机报废也是迟早的事。

二、防冻液缺失势必会造成冷却系统开锅沸腾。

车辆防冻液每隔一段时间就要更换，否则其中所包含的乙二醇长时间会被氧化，不仅丧失了对冷却系统各重要部件的防腐保护作用，因其氧化所产生的腐蚀性物质，甚至还能损坏冷却系统，此外，防冻液并不单纯用来在冬季防止各种结冰胀裂问题的出现，发动机的冷却也是靠防冻液的，一旦防冻液失效势必会造成冷却系统开锅沸腾，那车子就要罢工了。

三、刹车油变质引起刹车失效，影响行车安全。

因为车辆制动过程中必然造成刹车油温度升高，因此也就存在着刹车油的体积随着温度变化而变化的情况出现，导致空气中的水分和杂志掺杂在刹车油里而引起刹车油变质，刹车油一旦变质，势必会影响刹车效果，造成制动动力下降，严重的直接影响生命安全。

四、轮胎不及时更换存在爆胎隐患。

轮胎是车辆直接与地面接触的关键部件，起到了至关重要的作用，尽管现在的轮胎可以应对各种复杂路况，但轮胎是一个橡胶制品，路况，还有行驶里程，轮胎胎压，磨损状况都会影响轮胎的使用寿命和使用年限，如果忽视这一点，一味的要求轮胎在道路上永不停歇的飞驰，而不加以更换检测，等到鼓包，裂纹，爆胎那就十分的危险。特别是高速上爆胎，那就有可能引起重大事故的，所以轮胎一定要及时检查更换。

我们买车是为了更好的享受生活，汽车为我们带来了便利，我们也要把汽车当成我们的好伙伴，爱护它，保护它，及时保养，及时检修，只有这样它才能更好的为我们服务。

关于本次长期不保养车子会怎么样和什么情况不建议养护车呢的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。