本篇文章给大家谈谈730动力够用吗，以及动力充足新手不建议驾驶对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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汽车开空调会不会让动力变差
夏天开车用空调是必不可少的，但是有车主反映，一开空调就感觉动力不足，咋回事？
首先我们要确定的是空调，还是别的什么问题拖慢了你的爱车。实际上有无数种可能的故障会导致车辆动力性能的下降。比如节温器或者离合器的故障，多数也是发生在高温状态之下，所以很容易被驾驶者所误判。可以先关闭车载空调，如果此时动力情况明显好转，那就是空调的问题；如果依旧乏力的话，那就是其它部位的故障了。
升级火花塞
更换火花塞是提升车辆动力的重要支撑。高性能的火花塞能承受较大的热负荷和机械负荷，并且可以适应更高的点火电压，使点火能量充足。如电极材料为铱合金的火花塞，可以承受极高温度而不被熔毁，且电极耐磨能力很强，使之寿命更长。强劲的点火能量将能够提升发动机的燃料燃烧效率，在不提高油耗的前提下有效的强化了引擎动力的输出。
机油
炎热的夏季，润滑油的黏度会随着温度升高受热而有所下降，容易造成消耗过快，如果使用了不合适的机油并疏于保养的话，将可能对发动机造成致命的危害。只有选择正规厂家生产、符合相关标准，经技术监督部门检验的产品才是正确的选择，而机油的级别型号，更是要严格参照厂家要求选用。
空调使用要适度
排除了其它故障，还是要回过头来说说空调。空调是夏季影响车辆动力表现的最大因素，一些驾驶者滥用空调的习惯也不能忽视，这么做不仅是影响动力，更会影响车上人员的身体健康。夏季合理使用空调，是降低汽车油耗的关键。专家为如何节能地使用空调提出几点：在太阳底下暴晒的车辆，上车后不宜立即开启空调。合理的做法是开启车窗（也可把车门打开），在不开启空调的前提下把风机调置较高挡位，驱赶走车内的热气，等车辆适度降温后，再开启空调。除了恰当开启空调外，在行驶时，风机的风速应尽量调低。空调温度设置不宜太低，一般在25摄氏度左右较为适宜。对于非自动恒温的手动调节的空调，建议关闭无人乘坐的副驾驶风口，让冷气集中在驾驶室上，这样能够有效地节约油耗。
汽车发动机怎样的动力才算够用
看完了您的问题描述，其中举例了起步、高速120千米、功率、扭矩等要求，事实上起步与跑高速120KM巡航是两个概念，小马拉大车满载开空调实现高速120KM巡航也不是什么困难的事情，高速靠“悠”，没劲慢慢悠也可以实现高速120KM巡航，而起步时对扭矩，尤其就是“低转速下的扭矩”要求的比较高了。
本人开过很多车，事实上很少遇到动力不够用的车，或许是因为大部分是涡轮车的缘故，低扭足。唯一让我记忆犹新的一款肉车就是上一代的君威2.0L自吸版本，1.6吨的车重，150马力，在加上那款6AT变速箱顿挫的离谱，整体的感觉很不好，动力绝对不够用，油耗也高的离谱，典型的“小马拉大车”。满载5人，再开空调表现不理想，可即使这样跑高速120千米巡航也不是问题，可在市内起步、超车真心有些吃力。单说功率、马力大小也是有些局限性的，其中应细分出“涡轮、自吸”的不同特性，就说起步本人试过3.7L自吸满载并没有2.0T满载来的顺畅，这就是由于“自吸”的特性，“低转速扭矩”不足，而扭矩释放吃转速，不像涡轮机头1千多转就来劲了，所以在这些条条框框的约束下，说什么是够用多少都有些不准确，尤其每个不同的车友对动力的够不够用的理解也是不同的。单单判断够不够用不好说，如果判断一辆车是否是“小马拉大车”相对容易些，有个不成文的算法，就是用“马力/自重”如果结果是大于100匹马力/吨，那么基本可以判定该车不是“小马拉大车”。还是用上面的那个例子“2.0L自吸君威”，马力150、车重1.6吨，马力/自重的结果显而易见，肯定小于100匹，而实际上它的表现也确实吃力，我想这就是不够用的表现吧。
举几个小马经典的例子，现代ix251.6L，车重1.3吨，马力125匹。标志20081.6L，车重1.2吨，马力110匹。再者便是经典的27霸道，2吨左右的车重，只有163马力，当然霸道的领域并不是加速方面，但日常市内驾驶时加速表现确实一般。由上面几个例子我们能分析出一个结论，那就是评价一款车的动力够不够用，并不单单只看动力，车子的自重一样很重要。举个最简单的例子，假如一款车只有100匹马力，但车重只有0.7吨，马力的确很小，但是谁能说它动力弱？所以车重在动力是否够用中的关系很重要，现在很多朋友看车只看动力有多高，却忽视了“车重”，结果购买后发现动力明明很高，加速表现却不理想，尤其如题主所说，车子本身就很重，再满载空调，动力自然就吃紧了。
还是上面那个例子100匹、0.7吨，只有司机一人时，这就是“性能车”，动力强劲，满载5人之后，它的动力就相对一般了，肥胖人群多，满载5人至少也得0.3吨，这样车重就变成1吨左右了，该车的动力表现就会大打折扣。
所以呢，在判断动力够不够用的时候千万不要只看动力参数而不看“自重”，我们完全可以好利用“马力/自重”的方式进行判断，只不过需要改进成“马力/（车重+满载人重）”，如果比值依然大于100匹/吨，那么这款车的动力肯定够用，就比如某车轮上马力320匹、1.7吨自重、满载5人0.3吨、实际重量2吨，320匹/2吨得出结果160匹/吨，这款车的动力就是非常强大的，远胜于够用。但该车满载起步时的表现却赶不上某2.0T、211匹、1.7吨的车子来的顺畅，但速度拉起来2.0T的劣势就明显了。正常来看一款2.0T的轿车的动力就是绝对够用的典范，当然目前很多C级车也采用2T机头，车重虽然增加了，但2T机头的马力也可以轻松提高马力，只是拼高速差了些，但日常起步完全够用。写了这么多我都不知道我在说什么了，大体的意思就在于说动力够不够用包含的点很多“涡轮自吸的不同特性、功率、车重、应用场景（市内还是高速）、不同性格的人群”等，所以真没法太精细的划分什么是够用，什么是不够用。总之，马力/满载质量大于100匹/吨的车基本上都够用。
730动力够用吗
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
宝马7系定位于一款大尺寸d级旗舰轿车，主要对飚奔驰s级，和奥迪a8l,这款车品牌主流张扬，有出色的商务属性，另外还有同级别中最好的驾驶体验，非常适合平时喜欢自己开车的成功人士。
价格方面，2019款宝马730lim运动套装版，官方指导价82.8万，优惠幅度在17万左右，终端裸车成交价65.8万左右，全部落地再加购置税58230，车船税420，强险950，商业险19021，上牌500，共合计73.7万左右。宝马730lim运动套装，外观设计大气有型且相当动感犀利，前脸双肾硕大刚猛，长条灯组格外闪亮，下咧唇和左右的导气槽层次突出，车身侧面修长精干，协调庄重气场满满。后尾部厚重性感，双边排气格外有运动范儿。
动力方面，730是7系的入门款，主打2.0t的b48发动机，参数为195千瓦，400牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩6.3秒左右，加速颇有激情，转速在1550转就能爆发，可延伸至4500转，不管是初段还是中后段都能游刃有余的超车自如，这样的水准不可谓不够用，当然在发动机运转质感和高速二次爆发上和3.0t发动机相比还差点，不过730在面对路面上绝大多少车型的时候都是信心满满，随便一脚就能让他们吃土。
底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，配空气弹簧，调教舒适有韧性，高端程度毋庸置疑，对路面的大小颠簸处理的很厚重，车身姿态稳健，不突兀但也能保留些许路感，提升驾驶参与度，车身横向支撑较足，转向手感精准细腻，开起来驾驶乐趣还不错，颇为灵动。
内饰方面，还是宝马的经典家族风格，一种不张扬的豪华，整体做工用料厚道，皮质缝线精细，木纹饰板凸显格调，悬浮式大屏配搭最新的id7系统，车机兼顾流畅方便，显示清晰，分辨率颇高，全液晶仪表信息丰富，酷炫程度不错，运动方向盘和鸡腿档杆都很有握感。
这台车的缺点。一是前排储物能力一般。二是后排凸起明显。三是车漆有点薄。四是没有安卓手机互联。五是变速箱偶有顿挫。六是哈曼卡顿音响效果没有想象中的好。七是坐垫偏硬，后排角度调节幅度不大。八是后排座椅不能放倒。
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途岳1.4t动力够用吗
大众EA211平台的涡轮增压发动机动力表现值得肯定，但是值得选择的车太少，DSG变速箱每年都在出问题难道都在选择性无视？
途岳1.4T涡轮增压发动机最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），参数虽然不是1.5T以下的增压机里最强的存在，但也至少在中等偏上的水平；小小的排量推动这台紧凑级SUV还能在9.1秒破百足以说明不弱，无非是满载通勤时会感觉油门慢半拍而已。
但是途岳使用的DSG-DQ200型号的7挡干式双离合太差，虽然这台机器在同类型自动变速箱里已经做到了最高的水平，但自动变速箱还有质量稳定换挡的平顺的AT，其次也还有传动效率同样很高的但离合器耐用太多的湿式双离合，而干式总不能避免磨损速度快以及容易顿挫异响的问题。
有更理想的机型不去选择则说明是区别对待，尤其是大众DSG系列还有DQ250、380、381等级别并不高的湿式双离合，然而与这些变速箱对比DQ200也是垃圾，在海外市场用一个试试看？
所以指导价16.58-20.48万的两驱途岳毫无性价比可言，同样的价格闭着眼选也有一堆比它更有性价比的SUV，从德系开始推荐两台作为对比。
①·途观丝绸之路舒适版，指导价22.08万优惠后裸车价接近16万；车身尺寸4506*1809*1685、轴距2684mm，级别与途岳相同为紧凑级SUV，无非是设计感一新颖以老旧，不过丝路版仍不算难看。
发动机为同款1.4T280Tsi，破百成绩比途岳还要略快一点点；变速箱升级为DQ250型号的六档湿式双离合，质量显然要比途岳稳定的多得多。配置方面也有全车气囊、胎压监测等基础功能，舒适配置有全景天窗、皮革座椅和自动空调，大众SUV20万以下还是看一看途观吧。
②·探界者2.0T四驱拓界版，指导价22.59万优惠后在18.8万左右；车身尺寸4652*1843*1693、轴距2725mm，尺寸已经属于偏小的中型SUV；发动机为横置布局，四驱系统为单组多片式离合器限滑差速器结构的适时四驱，与途岳的所谓全时四驱没有本质区别。
发动机使用2.0T涡轮增压动力，最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300转），性能显然比同级德系车优异很多；与级别也高很多的9AT手自一体变速箱匹配后可以在7~7.5秒之间破百，驾驶乐趣不是途岳可比，配置与途观相当不在赘述。
以上两车也都是合资品牌，但是在质量和品质方面是有明显优势的，所以不建议考虑途岳。
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