丰田混动到底耐不耐用

很多朋友对于丰田混动到底耐不耐用和丰田混动不建议不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 坐滴滴，司机开的雷凌，谈到油耗激动地止不住口，为什么丰田的混动如此流弊
2. 丰田混动质量可靠吗
3. 丰田混动到底耐不耐用
4. 丰田混动车亏电是正常吗

坐滴滴，司机开的雷凌，谈到油耗激动地止不住口，为什么丰田的混动如此流弊

业内有一句话“世界上的混合动力有两种，一种是丰田的，一种是其他公司的”，虽然这句话并不准确，但足以看出丰田混合动力在业内的地位。

THS是“ToyotaHybridSystem”的缩写，最早被用于97年10月发布的第一代普锐斯（Puris）上。目前市面上普遍使用的THS-II系统，这套系统最核心的部分是ECVT。具体原理就不解释了，总之，它可以真正近乎完美的将发动机和电动机的动力混合在一起，丰田混合动力系统的主要专利技术，也正是众多厂商要想摆脱丰田的统治地位，必须逾越的鸿沟。

作为丰田的小弟，本田在混动技术上一直对大哥紧追不舍。本田的i-MMD混动系统已经对THS-II实现了挑战和威胁，并且号称是世界上最高效的系统。相比丰田的THS-II，i-MMD并非真正意义上的"混合动力"。它的三种工况分别是纯电动、依靠发动机供电的纯电动以及发动机驱动。请您注意这一点，是依靠发动机提供能量给电动机来驱动车辆，这是本田的"混合"方式，而不是将发动机和电动机的动力通过某一部件来进行"混合"。也就是这个原因，使得i-MMD系统的能效更高。以中型车举例，在日本JC08的测试中，搭载最新i-MMD系统的雅阁混动的燃效达到了30km/，而搭载了THS-II的凯美瑞混动燃效只有23.4km/L。

虽说本田是个难缠的对手，但是丰田的混动系统仍凭借可靠性和成本的优势，像标杆一样的存在着。

1．系统可靠性。丰田的THS是业内公认最成熟的混动系统，混动汽车销量已经破千万，两代产品积累的大量用户反馈是非常宝贵的资源。

2．成本为王。当剩下的油钱能明显超过混动系统的成本的时候，消费者自然愿意买单。

丰田混动质量可靠吗

质量可靠，因为丰田混动电池的寿命是所有混动车型中比较长的，他们采用的是永远不让电池充满的方式。电池的寿命往往与充放电次数有关

丰田混动到底耐不耐用

耐用的。

丰田混动电池的寿命是所有混动车型中比较长的，他们采用的是永远不让电池充满的方式。电池的寿命往往与充放电次数有关。如果镍氢电池充放电次数在300-500次左右，如果充电次数超过这个数值，电池容量会大大降低，但丰田混动车型每次充电次数只有很小一部分，这样电池充电次数大大延长，电池充电次数实际达到3000次以上。

丰田混动车亏电是正常吗

不正常

丰田混动汽车电瓶亏电原因：

1、行驶距离过短。频繁打火有损电瓶寿命。

2、电子线路出现问题，造成车灯常亮。超过一半的电瓶亏电出现在线路上。

3、发动机不充电导致电瓶没有补充。

4、电瓶本身的故障，需要进店检查及时更换。

汽车电瓶亏电之后的表现，首先是着车无力，着车困难，甚至不能着车，第二次是车上的各路电信运行不畅，大灯突然变暗，玻璃升降无力等等，第三是车辆的仪表盘，蓄电池指示灯亮起，或者是仪表盘，显得有些缓慢乱码。

文章分享结束，丰田混动到底耐不耐用和丰田混动不建议的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！