style="text-indent:2em;">今天给各位分享堵车专家建议提升成本的知识，其中也会对专家说应该增加汽车使用成本来缓解交通拥堵，大家怎么看进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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为什么合川到重庆的高速现在堵车
总的来说合川到重庆堵车主要集中于北碚隧道，个人感觉是以下几个原因造成的。
一、北碚环线并线不合理，本来马上进入北碚隧道，所有车辆都会放慢车速，加之右边并线车辆加入，本就两线车道的车，突遇三车道并线进来，更何况还有不守规矩的从应急车道并入，从而形成四车道并两车道，能不降低车速吗？
二、进入隧道口时，从应急车道驶入的车辆加塞进入洞口，致使本就放慢车速的车辆有时停止让并线车驶入，造成后面减慢速度。
三、有些新手、技术不成熟的、或者受限速等方面的影响，本就跑着八十以上的速度，到了隧道口就踩一脚刹车，降低车速，前车降十码，后车跟着踩刹车降十码……这样下来就慢慢的积压下来，导致后面车速可能造成停止运行。
四、隧道里面车速龟速造成，很多时候并没有车祸等障碍，但很多司机到了隧道里面就是40-50码之间龟速，从而造成有些驾驶员在隧道里面超车，加之光线等原因，造成车辆檫挂等车祸。
五、进隧道和出隧道都可以正常80到100的车速，进了隧道就40到50车速，说明驾驶员技术和心理素质作用导致人为堵车。
为了避免人为堵车，建议管理部门可以采取以下措施:
一、加大北碚隧道前并线车道严加管理，凡发现增加车道并线车辆和应急车道并线车辆，采取零容忍，严管控，违反者扣六分、罚1000元。
二、北碚并线到隧道口一带，安装高清纠违摄像头，发现占用应急车道的车，零容忍、严管控，违反者扣六分、罚1000元。
三、隧道内采取低速限制，凡低于60码/小时的，监控摄像头纠违，发次者，一次处罚扣六分、罚500元。
其实大多数是人为造成堵车，唯有加大违法成本，才会遏制人为堵车现象。
如何解决城市堵车的问题
谢邀。城市堵车问题，本人认为，主要原因，是市内互通立交道口少，造成的！绝大部分堵车现象，都堵在了等待交通信号的时间上！如果，每个诚市能把特别堵车的十字路口改造成互通立交桥，城市堵车这个烦人的问题，一定会得到巨大的改善的！回答完毕！
专家说应该增加汽车使用成本来缓解交通拥堵，大家怎么看
这种弱智的想法也就专家能想得出来。
我试问国家开汽车工厂为什么？第一，为撑面子，每家一部车。第二，拉动经济，买车保养车上保险修路收费。
我的两部车，一台16年初买的刚三年（国四）马上不让进北京。一台14年的二手车（媳妇接孩子用的）国四也不让进北京。我家离北京三百米都不行。
等于我养了两台车失去了一大部分功能，还有单双号等等，现在又要增加车辆使用成本来缓解交通压力。你们有脑吗，你们的脑浆是不是大便做的。
换一行，我想问问国家养这些专家为什么？谁来回答？
双层高速是否更节省成本
不一定节省成本。因为双层高速的建设需要更多的投资，包括建设和维护成本，而且双层高速的建设可能需要拆迁和土地征用等费用，因此在某些情况下，双层高速并不一定比普通高速更节省成本。但是双层高速的建设可以增加路段通行车辆的容量，减少交通拥堵，提高道路通行效率，从而提高全社会的生产力和经济效益。另外，双层高速的安全性和舒适性也比普通高速更高，能够提高驾驶员和乘客的出行安全和舒适感。因此，在一些人口密集和经济繁荣的地区，双层高速建设能够有效缓解交通压力，促进经济快速发展，因此可以看作是一种投资，而非简单的成本支出。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
