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本文目录

1. 最近想入手讴歌RDX，这车油耗怎么样请车主说说这车的油耗
2. 婚庆这个行业发展前景怎么样
3. WEY VV7怎么样
4. 星星灯串怎么挂好看

最近想入手讴歌RDX，这车油耗怎么样请车主说说这车的油耗

谢谢邀请。樱桃番茄对于车不是很专业，因为自己不是属于这个领域的，这边在网上找了一些资料宝宝们可以参考一下~

作为讴歌的重磅车型，新一代讴歌RDX的海外版已经在今年3月末的纽约车展正式发布了。虽说新车体型还是让人能联想到其本田CR-V兄弟，但很快你会发现这个想法是不成熟的。究其根本，新车的几乎每个细节就没有跟CR-V车型重样的，都来得愈加精致、豪华。可以说，年底将国产的它，会是将来几年内广汽讴歌最为走量的产品。

“迎面向我们开过来的，是讴歌新推出的CDX车型......”啊！不好意思拿错台词本了。时下各个车厂力推的“套娃”化潮流，即使是崇尚个性化的讴歌也不能免俗。不得不说，新车的外观完全就是放大版的CDX，依旧是那么的“棱角分明”，嗯，这很本田。

硕大而通透的新款讴歌LOGO被放置在了家族式多边形“钻石”进气格栅内，而熏黑版的“点点繁星”更像是画龙点睛之笔，在保持优雅的基调上，“点”出了运动的副主题。还有那讴歌标志性的连珠式LED大灯和下方的C型仿雾灯区域，显得元素有些繁杂，有点用力过度的感觉。当然了，这种设计也带来了更丰富的层次，与机舱盖上的肌肉线条、干脆爽朗的腰线、大尺寸合金轮圈交相辉映，诠释出本田眼中的豪华。

D柱部分，新一代讴歌RDX更新了时下流行的悬浮式车顶设计，而国外版A-Spec套件车型窗沿及轮毂等部位均会采用熏黑或亮黑色点缀，原厂改装车既视感，就是不知道是否广汽讴歌会原味引进罢了，而豪华版的镀铬元素会更加丰富。而回旋镖式的尾灯、尾箱门的开启形状、牌照区熟悉的轮廓，让人浮想联翩。当然，本田还是“不遗余力”地强调RDX的底盘为讴歌独占型号，与CR-V车型并非相同。

来到车内，新一代RDX采用了讴歌全新的内饰设计基调，去掉了上代车型上华而不实中控上下双屏布局，采用了可收折的上中控屏+美式风格十足的实体按键、自动空调黑白字体。而那“NSX上抠下来”的家族式换挡按键，还有那神似老款商用笔记本电脑的手写板、“祖传”的本田式的中控下方掏空置物设计，看得出新车在创新与实用上的激烈冲撞。

当然了，更加趁手的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、全车皮革包裹、多处镀铬元素点缀等豪华车的“必备元素”还是一个不落地出现在新车上，而那看图已经觉得宽敞、厚实的真皮座椅、基于本田“安全超感”升级而来的AcuraWatch安全辅助系统、WalkAwayDoorLock自动锁门系统的加成，相信能为对车理解、需求不同的消费者都能奉上舒适、无负担的体验。确实，新一代RDX依旧很“日式”，有那种令人放下负担，感到轻松舒畅的魔力。

根据本田官方说法，新一代RDX将采用全新的动力总成。但按理，冠道/UR-V上的2.0TDOHCVTEC涡轮引擎八九不离十会被打上讴歌LOGO出现在新车引擎仓里。相对应的则是本田自家的10AT变速箱，其总体表现已在海外版10代雅阁上得到了很好的验证，无论在爆发力还是经济性上均为一流，可以看做是旧款V6+5AT的合格继承者。此外，讴歌那引以为豪的，可答复提升操控极限的SH-AWD全时四驱系统已确认搭载在海外版车型上，而国内版本是否阉割存疑。

上代RDX车型作为纯进口车型进入国内，所以售价、配置各方面似乎都有点“水土不服”。所以新款车型的首要任务，就是在国产化的CDX、TLX-L的道路上，作为真正走量的车型，完善讴歌在国内的产品阵列，用本田的“黑科技”重回豪华品牌必争之地的中型SUV战场，挑战欧系列强。

不过其实看下来，这个级别的车型真正技术含量高，或者说追求豪华+运动的车型已经少之又少。所以，本田这次主打的个性、运动牌看起来也是蛮符合一个搅局者的定位：2.0T+10AT的组合无论是在数据还是实际表现中，以本田调教的尿性，再配上号称“公路No.1”的SH-AWD四驱系统，绝对同级别是数一数二好玩的车型，相信觉得德系太沉闷，美系太浮夸的爱玩奶爸会选购吧。

上升到品牌层面，之前的讴歌品牌被称作“本田王”，影响力甚至连二线豪华品牌都算不上。而时下受益于与广汽的国产化合作，推出的CDX、TLX-L车型口碑都不错，但就是“叫好不叫座”。而这次引进国产的RDX，集中了本田的几大科技王牌，在营销上主打“个性、运动”的牌，再在售价上给出切实的优惠，并在渠道、宣传上加把劲，相信还是能乘着国产化的风口，在二线豪华品牌中，迎战XC60、RX、XT5等选手，最终站稳脚跟的。

国产后的全新RDX与北美版保持了高度一致，注重驾控的风格也让它更显个性，以至于在北美上市后有着很好的销量。此外满满的科技含量以及足够丰富的配置也让人看到它的诚意。不过从预售价来看，新车在价格上并没有明显的优势，想要成功争取市场份额，任重而道远。

讴歌RDX实际油耗如何？

车主一：市区的话不到9.2个油，省道油耗很满意.

车主二：这个其实真要看个人的驾驶习惯以及驾驶路况的，就拿我的一次旅程来说，高速占总试驾里程百分之七十（但是刚好遇到节假日有百分之三十左右的高速路况也不是特别的好）地区公路占百分之二十五、盘山公路占百分之五，最终综合油耗在14升左右。对于这么大一台车我自己是非常满意了。

车主三：听说磨合好了再做个首保之后油耗还会下降，等过段时间再看看吧。

车主四：油耗对我来说绝对满意的，平均基本就9.2L百公里左右。

车主五：油耗能够接受，反正我在这车上没有多大感觉，老司机再加上排量也不大也高不到哪去。

车主六：现在磨合期这个概念越来越淡化了，开成这样应该还是和我的驾驶习惯有关系。

车主七：由于刚买的新车，还没有过磨合期，现在11个油到13个油之间。

车主八：每百公里9.2升油，但相信选中这辆车的人也不会那么在意油耗的吧，这也不算高。

车主九：不是很理想，没有传说那么省，希望磨合期过后可以降一降。

车主十：才不超10，油耗和普通家用车没什么区别，满意

喜欢的宝宝们记得关注点赞一下哈~

婚庆这个行业发展前景怎么样

现代婚庆服务业进入我国尚不足20年，随着居民收入增加，80后婴儿潮进入婚育年龄造就结婚登记人数不断增长，以及消费升级与个性化追求，“专业的事交给专业的人来做”成为共识，婚庆公司有望迅速发展，成为一个是朝阳行业。

婚庆公司有如下几个发展点：

婚庆服务市场行业好，机会多。过去受制于婚庆市场整体的区域分割，未能出现全国知名的婚庆品牌，行业的变化在于两个方面：一、需求端，消费升级下一站式、高大上的婚庆服务越发受到新人的青睐，同时传统酒店+婚庆公司的模式无法满足新人个性化的需求；

二、从供给端：1、婚庆各个环节产业链证券化在加速，有的婚庆公司已经上市，而即便是没有上市的婚庆公司，也已经得到了外部注资，已经有上市公司与婚庆公司合作的例子；2、婚庆公司利用诸如婚庆会所等模式以品牌构建核心壁垒，相较于传统酒店+婚庆模式，更易被要求个性化的新人接受。

申万宏源市场研究报告显示，预计我国婚庆服务业在2014年市场规模就已达7500-8000亿元。

新三板目前有2家婚庆服务公司，花嫁丽舍和通发传媒。而云南旅游和丽江旅游两家上市旅游公司，也借助自己的景区和地区文化优势，推出了特色婚礼业务。A股家居企业梦洁家纺则2000万元增资北京婚礼堂文化传播公司，取得了公司5%的股份。

WEY VV7怎么样

SUV车型在我国有着极高的人气，无论是舒适性SUV还是运动型SUV，消费者们都有着很多选择。但是豪华型SUV却始终被国外豪华品牌垄断着，让大多数消费者可望而不可及。但是在2017年，一个名叫WEY的品牌出现了，凭借着极出色的产品力，开创了自主品牌豪华SUV的先河。而VV7就是WEY的扛鼎之作。

VV7的定位是一款中型SUV，4765*1931*1655mm的车身尺寸与2950mm的轴距，提供了宽敞舒适的乘坐空间。作为豪华型SUV的基础，良好的空间表现是必不可少的，VV7在这方面的表现的确是符合豪华SUV的标准。

在动力方面，VV7也是有着不俗的表现。2.0T+7DCT的动力组合，提供234匹最大马力和360牛米的最大扭矩。VV7有3种不同的驾驶模式，在节能模式和一般模式下，乘坐舒适性有着很不错的表现，而在运动模式下，动力响应也十分积极，有很强的驾驶乐趣。这种动静结合的表现，也十分符合豪华型SUV的标准。

最后就是配置方面。VV7的配置十分的丰富，市面上主流的配置，无论是安全配置还是舒适配置，在VV7上几乎都能找到。主动刹车、偏离预警、自适应巡航、流媒体后视镜、360度全景摄像头、座椅通风加热、电动后备箱灯众多配置，给人一种“功能多到用不过来”的实际体验。豪华SUV之所以被称为“豪华”，与其丰富的配置是有很大关系的。VV7在配置方面的表现，足以担当豪华二字。

最重要的是，即使是顶配版的VV7，售价也仅为18.88万，与同配置水准动不动就大几十万的现状形成了鲜明的对比。当然VV7也不是十全十美的，VV7在油耗方面的表现就不是十分优秀。但是作为一款豪华型SUV，油耗表现从来就不是最受关注的问题，多花费一些家有钱，享受到豪华舒适的动力、配置体验，这才是豪华SUV最被注重的，不是吗？

WEYVV7是一款物超所值的SUV，从上市至今，VV7一直处于供不应求的状态，可见大家对VV7的认可。如果需要一辆有大空间、强动力、多配置的SUV，VV7就是一个很好的选择。

星星灯串怎么挂好看

1、重叠法：充分利用空间，将彩灯重叠起来，尽量贴墙放置，以充分利用室内边角空间；

2、图案法：可以将彩灯设计成各种图案，悬挂在室内进行装饰，比如：小动物形状、花朵或其它形状等图案；

3、色彩法：利用不同色彩的彩灯进行装饰，不同的色彩赋予人们距离感、温度感以及重量感

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